Сөрткеч моторы
Сөрткеч моторы мотор тарафыннан эшләтелә. Моторның әйләнү хәрәкәте тоташтыручы штанга механизмы аша сөрткеч кулының кире хәрәкәтенә әверелә, шуның белән сөрткеч гамәлен гамәлгә ашыра. Гадәттә, сөрткеч моторны тоташтырып эшли ала. Югары тизлекле һәм түбән тизлекле шестерняларны сайлап, моторның тогын үзгәртергә мөмкин, шуның белән мотор тизлеген контрольдә тотарга, аннары сөрткеч кулының тизлеген контрольдә тотарга мөмкин. Машинаның сөрткече сөрткеч моторы тарафыннан эшләтелә, ә потенциометр берничә шестерняның мотор тизлеген контрольдә тоту өчен кулланыла.
Сөрткеч моторының арткы өлеше чыгыш тизлеген кирәкле тизлеккә кадәр киметү өчен шул ук корпуста урнашкан кечкенә шестернялы трансмиссия белән җиһазландырылган. Бу җайланма гадәттә сөрткеч йөртү җайланмасы буларак билгеле. Җыелманың чыгу валы сөрткеч очындагы механик җайланма белән тоташтырылган, һәм сөрткечнең кире әйләнүе вилкалы йөртү һәм пружинаның кире кайтуы аша башкарыла.
Сөрткеч моторының составы нинди?
Сөрткеч мотор гадәттә даими ток моторы, һәм даими ток моторының структурасы статор һәм ротордан торырга тиеш. Даими ток моторының хәрәкәтсез өлеше статор дип атала. Статорның төп функциясе - нигез, төп магнит полюсы, коллектор полюсы, оч капкачы, подшипник һәм щетка җайланмасыннан торган магнит кырын булдыру. Эш вакытында әйләнүче өлеш ротор дип атала, ул нигездә электромагнит момент һәм индукцияләнгән электромобиль көчен булдыру өчен кулланыла. Ул даими ток моторының энергияне үзгәртү үзәге булып тора, шуңа күрә ул гадәттә якорь дип атала, ул әйләнүче вал, якорь үзәге, якорь чыбыгы, коллектор һәм җилләткечтән тора.
