Берләштерүче таяк төркеме тоташтыргыч таяк тәнен тоташтыручы, зур баш каплагычны тоташтыручы, кечкенә баш авыл җиңен тоташтыручы, зур башлы таякны тоташтыручы таякны тоташтыручы таяк болты (яки винт) һ.б.дан тора. Поршень пиныннан көч, үз тибрәнеше һәм поршень төркеменең үзара инерция көче. Бу көчләрнең зурлыгы һәм юнәлеше вакыт-вакыт үзгәрә. Шуңа күрә тоташтыручы таяк кысылуга, киеренкелеккә һәм башка алмаш йөкләргә дучар була. Бәйләнеш җитәрлек ару көче һәм структур каты булырга тиеш. Ару көче җитәрлек түгел, еш кына чыбык тәнен тоташтыручы яки чыбык болтының ватылуына китерә, аннары бөтен машина зур авариягә китерә. Әгәр дә катгыйлык җитмәсә, ул таяк тәненең бөкләнү деформациясенә һәм тоташтыргыч таякның зур башының декуляр деформациясенә китерәчәк, бу пистон, цилиндр, подшипник һәм кран пинның өлешчә тартылуына китерә.
Берләштерүче таяк тәне өч өлештән тора, һәм поршень пины белән бәйләнгән өлеш тоташтыргыч таяк кечкенә баш дип атала; Кранч валына тоташкан өлеш тоташтыргыч таяк башы дип атала, һәм кечкенә башны һәм зур башны тоташтыручы таяк өлеше тоташтыргыч таяк дип атала.
Берләштерүче таяк белән поршень пины арасындагы киемне киметү өчен, нечкә диварлы бронза куаклары кечкенә баш тишегенә кысыла. Кечкенә башларга һәм тегермән трубкаларын бораулау яки куаклар куак-поршень кавышу өслегенә керсен өчен.
Берләштерүче таяк тәне - озын таяк, эштәге көч шулай ук зур, аның бөкләнү деформациясен булдырмас өчен, таяк тәнендә җитәрлек катгыйлык булырга тиеш. Шуңа күрә, машина двигателенең тоташтыргыч таягы күбесенчә 1 формадагы бүлекне кабул итә. 1 формалы бүлек массаны минимальләштерә ала, җитәрлек катгыйлык һәм көч. H формалы бүлек югары көчле двигатель өчен кулланыла. Кайбер двигательләр поршеньне суытыр өчен май салу өчен кечкенә башлы тоташтыргыч таяк кулланалар. Чокырлар таяк тәнендә озын борауланырга тиеш. Стресс концентрациясен булдырмас өчен, тоташтыргыч таяк тәне һәм кечкенә баш һәм зур баш зур дуга аркылы шома күчү белән бәйләнгән.
Двигательнең тибрәнүен киметү өчен, һәр цилиндр тоташтыручы чыбыкның масса аермасы минималь диапазонда чикләнергә тиеш. Двигательне заводта җыйганда, грамм, гадәттә, тоташтыргыч таякның аскы башының массасы буенча үлчәү берәмлеге итеп алына, һәм бер үк двигатель өчен бер үк тоташтыргыч таяк төркеме сайлана.
V тибындагы двигательдә сул һәм уң баганалардагы тиешле цилиндрлар кран пинны бүлешәләр, һәм тоташтыргыч таякның өч төре бар: параллель тоташтыргыч таяк, чыбык тоташтыручы таяк һәм төп һәм ярдәмче тоташтыргыч таяк.
