Машина асма системасының арткы втулкасы нинди функция башкара?
"Арткы асма втулкасы" термины җәмәгать материалларында еш кулланылмый. Контекстны һәм автомобиль техник терминнарын исәпкә алганда, ул, мөгаен, "арткы руль рычагы втулкасы" яки "арткы асма руль рычагы втулкасы" дигәнне аңлата. Автомобиль техник материалларына нигезләнеп, арткы асма втулкасының функцияләре түбәндәгечә:
Арткы асма втулкасының төп функцияләре
Буферлаштыру һәм амортизацияләү: юл өслегеннән бәрелүне һәм тибрәнүне йота, транспорт чарасы кузовына тапшырыла торган тибрәнүне киметә, шулай ук йөреш уңайлылыгын һәм пассажирлар өчен уңайлылыкны яхшырта.
Тавышны киметү һәм тавыш изоляциясе: Резина һәм башка эластик материаллар аша хәрәкәтләнүче өлешләр арасындагы контактны герметизацияләү һәм буферлау, шассидан һәм шиннардан гадәти булмаган тавышларны киметү.
Работка эшчәнлеген тотрыклыландыру: Арткы руль рычагын төгәл урнаштыруны тәэмин итү, тәгәрмәчләр һәм җир арасында яхшы контактны саклау, рульнең тайпылуын, кузовның ян ягына әйләнүен яки югары тизлектә селкенүен булдырмау.
Компонентларны саклау: Металл детальләрнең турыдан-туры ышкылуын һәм тузуын булдырмый, шул ук вакытта тузан, су һәм май керүен булдырмый, шулай ук арткы руль рычагы һәм асылма системасының гомерен озайталар.
Терәк һәм тоташтыру: Арткы руль рычагы һәм рам арасындагы сыгылмалы тоташтыру өлеше буларак, ул йөкнең бер өлешен күтәрә һәм тиешле хәрәкәт өчен мөмкинлек бирә.
Җитешсезлек күренешләре (втулка эшләмәгәндә)
Әгәр арткы асма втулкасы искергән, ярылган яки төшеп калган булса, түбәндәгеләр булырга мөмкин:
Тизлек киметү урыннары яки чокырлы юллар аша үткәндә, шасси "чырылдаган" гадәти булмаган тавыш чыгарырга мөмкин;
Транспорт чарасының тотрыклылыгы кимергә, руль йомшарган яки читкә тайпылган кебек тоелырга мөмкин;
Шиналар тизләтелгән аномаль тузу кичерергә мөмкин;
Шассиның гомуми "йомшаклыгы" ачыграк күренергә мөмкин.
Искәрмә: Әгәр "стабилизатор рычагы" билгеле бер конструкциягә кагылышлы булса (мәсәлән, кайбер модельләрнең арткы стабилизатор рычагы яки арткы күчәрне контрольдә тоту рычагы), аның втулка функциясе принцибы охшаш, ул һаман да "амортизация, позицияләү һәм буферлау" төп функцияләренә юнәлтелгән. Асма втулкаларның торышын даими тикшереп торырга киңәш ителә. Бигрәк тә пробег 80 000 километрдан артып киткәндә яки шассидан гадәти булмаган тавышлар ачыкланганда, йөртү куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен аларны тиз арада алыштырырга кирәк.
"Арткы асма втулкасы" гадәттә арткы күчәр кулындагы (яки арткы асма кулындагы) втулканы аңлата, ул транспорт чарасының арткы асма системасының төп буфер компоненты булып тора. Аның төп функциясе - арткы күчәрне транспорт чарасы кузовына тоташтыру, юл бәрелүләрен йоту, гадәти булмаган тавышларны бастыру һәм арткы тәгәрмәчләрнең тигезләнешенең тотрыклылыгын саклау.
Бу втулка эшләмәгәндә, ул түбәндәге кебек берничә йөртү аномалиясенә китерәчәк:
Гадәти уңышсызлык күренешләре
Ачык шасси тавышы
Чокырлар яки тигез булмаган юллар буйлап барганда, металл ышкылу/бәрелү тавышлары "чырт-чырт" яки "тап-тап" ишетелә, аеруча түбән тизлектә яки борылганда ныграк сизелә.
Тәгәрмәчләрнең аномаль тузуы
Втулка ватылуы арткы күчәрнең тигезләнешенә китерә, нәтиҗәдә шиналар тигез булмаган йөкләнешкә, эчке/тышкы як тузуга, зигзаг яки дулкынсыман тузуга китерә, шуның белән шиннарның гомере сизелерлек кыскара.
Йөртү тотрыклылыгы кимү
Югары тизлектә (мәсәлән, сәгатенә 100 км тан артык), машинаны туры сызыкта тоту авыр, шуңа күрә рульне еш төзәтү кирәк;
Борылганда яки полосаны алыштырганда, "йөзү" яки начар хәрәкәт итү күзәтелә, һәм руль бераз калтыранырга мөмкин.
Вибрация үткәрүчәнлегенең артуы
Амплитация эффекты кими, һәм втулка белән башта буферланган бөгелүләр турыдан-туры машина кузовына тапшырыла, нәтиҗәдә, машина эчендә тибрәнү хисе сизелерлек арта, бигрәк тә арткы пассажирларда; хәтта тигез юлларда да, кеше "оялу" яки "йомшаклык" сизәргә мөмкин.
Асимметрик тәгәрмәч һәм тәгәрмәч аркасы урнашуы
Арткы тәгәрмәчнең бер ягы белән тәгәрмәч аркасы арасындагы араның күпкә кечерәк булуын, яисә шинаның тышкы яки эчке якка авышлыгын, яки артка авышлыгын күзәтергә мөмкин.
Потенциаль куркынычлар
Әгәр уңышсызлык игътибарсыз калдырылса, ул түбәндәгеләргә китерергә мөмкин:
Асма системаның башка компонентлары (мәсәлән, тоташтыру таяклары, амортизаторлар, тотрыкландыручы таяклар) тузуны тизләтә;
Озын тормозлау юлы һәм гадәттән тыш хәлләрдә җавап бирү тоткарланган;
Кискен очракларда, втулканың тулысынча ватылуы арткы күчәрнең күчүенә һәм идарәне югалтуга китерергә мөмкин, бу исә йөртү куркынычсызлыгына җитди куркыныч тудыра.
Тәкъдим ителгән эшкәртү ысуллары
Зыянны көчәйтү яки һәлакәтләргә китермәү өчен тиз арада югары тизлектә йөрүне туктатыгыз;
Мөмкин кадәр тизрәк, машинаның арткы күчәр втулкасы зыян күргәнме-юкмы икәнен тикшерү өчен даими ремонт үзәгенә барыгыз.
Каучук ярылу, кабару, картаю һәм катыру;
Металл каркасны йомшарту яки аеру;
Арткы тәгәрмәч параметрлары үзгәргәнме-юкмы икәнен раслау өчен дүрт тәгәрмәчнең тигезләнешен бер үк вакытта тикшерегез.
Дөрес урнаштыру ысулларын тәэмин итү өчен, втулканы тиз арада алыштырыгыз, заводта җитештерелгән оригиналь яки ышанычлы детальләрне сайлагыз.
Искәрмә: Кайбер машина модельләре өчен арткы күчәр втулкасы аерым алыштырылмый торган берләштерелгән конструкция булып тора. Зыян җитди булса, күчәр рычагы җыелмасын тулысынча алыштырырга кирәк булырга мөмкин. Ремонт планын раслау өчен профессиональ техник белән киңәшләшергә киңәш ителә.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
