Машина тормоз сыекчасы багы өчен тоташтыру шлангы җыелмасының функциясе
Тормоз сыекчасы резервуарына (ягъни төп цилиндр резервуарына) тоташтырылган сыгылмалы шланг җыелмасы тормоз системасындагы сыгылмалы гидравлик тапшыру каналының мөһим компоненты булып тора. Аның төп функциясе - тормоз сыекчасын резервуардан төп цилиндрга һәм, ниһаять, һәр тәгәрмәч тормоз суппортына шома күчерү, ышанычлы тормозлауга ирешү.
Конкрет функцияләрне түбәндәгечә кыскача күрсәтергә мөмкин:
Тоташтыру һәм трансмиссия: Тормоз сыекчасы резервуары (саклау багы) һәм төп цилиндр арасындагы сыгылмалы тоташтыру торбасы буларак, ул тормоз сыекчасының система эчендә агып чыгу яки һава каршылыгы булмыйча шома агуын тәэмин итә.
Күчерүгә һәм тибрәнүгә җайлашу: Двигатель бүлегендәге компонентларның чагыштырмача хәрәкәте һәм тибрәнүе аркасында, шлангның сыгылмалы конструкциясе тибрәнүләрне йота ала, каты тоташулар аркасында ватылу яки йомшаруны булдырмый.
Системаның герметиклыгын саклау: Шланг җыелмасы гадәттә күп катламлы структурага ия (эчке резина катлам, ныгытучы катлам һәм тышкы саклагыч катлам), ул тормоз сыекчасының химик коррозиясенә чыдам һәм югары басым астында (авыр тормозлау вакытында 30 МПа га кадәр) структураның бөтенлеген саклый ала.
Тормоз җавабын тәэмин итү: Әгәр бу шланг искерсә, кабарынса яки агып чыкса, бу тормоз сыеклыгы югалуга яки һава керүенә китерәчәк, нәтиҗәдә "тормоз йомшаклыгы", "педалның озаграк йөрүе" һәм хәтта тормоз ватылуына китерәчәк.
Искәрмә: Кайбер материалларда "тормоз шлангы" нигездә төп цилиндрны һәм тәгәрмәч тормоз суппортларын тоташтыручы сыгылмалы торба үткәргечне аңлата, ә "тормоз сыеклыгы резервуарын тоташтыру шлангы" дөресрәге тормоз сыеклыгы резервуарыннан төп цилиндрга кадәр тутыру торбасы яки керү торбасы дип аталырга тиеш. Аның басымы түбәнрәк (гадәттә атмосферада яки бераз басым астында), ләкин ул системага һава керүен булдырмау һәм төп цилиндрга сыеклыкның җитәрлек күләмдә бирелүен тәэмин итү өчен бик мөһим. Әгәр бу торба зарарланган яки иске булса, ул шулай ук тормоз сыеклыгы җитмәүгә китерергә мөмкин, бу турыдан-туры булмаган рәвештә тормозлау эшчәнлеген киметүгә китерә.
Әгәр дә аны тикшерергә яки алыштырырга кирәк булса, тормоз системасында һава яки агып тору барлыгын раслау өчен машинага хезмәт күрсәтү кулланмасын карарга яки профессиональ диагностик кораллар кулланырга киңәш ителә. Даими хезмәт күрсәтү вакытында сез шулай ук шлангның катып калганлыгын, ярылганлыгын яки тоташулары йомшарганлыгын тикшерә аласыз.
Тормоз сыекчасы резервуарына тоташтырылган сыгылмалы шланг җыелмасы тормоз системасының төп компоненты булып тора, ул тормоз сыекчасын төп цилиндрдан (гадәттә тормоз сыекчасы резервуары астында урнашкан) һәр тәгәрмәч тормоз көчәйткеченә күчерү өчен җаваплы. Әгәр бу шланг җыелмасы эшләмәсә, ул тормоз эшчәнлегенә турыдан-туры тәэсир итәчәк һәм хәтта тормозның эшләмәвенә китерәчәк, шуңа күрә аңа зур өстенлек бирелергә тиеш.
Гомуми җитешсезлек төрләре
Резинаның искерүе һәм ярылуы: Тормоз шлангы күбесенчә резинадан ясалган, һәм озак вакыт куллану яки озон һәм югары температурага дучар булу картаюга китерә, нәтиҗәдә ярыклар, кабарынкылыклар һәм агып чыгу барлыкка килә.
Йомшак яки коррозияләнгән тоташтыргычлар: Металл тоташтыргычлар тибрәнү яки дым аркасында йомшарырга мөмкин, бу исә тормоз сыекчасының агып чыгуына китерергә мөмкин.
Торба тырналулары яки шартлау: начар юл шартларында чит әйберләр белән тырналырга мөмкин; әгәр материал сыйфатсыз яки артык кулланылган булса, ул югары басым астында шартларга мөмкин.
Тыгызлау өслеге пычрануы яки дөрес урнаштырылмавы: Әгәр тоташтыргыч алыштыру алдыннан тиешенчә чистартылмаса яки дөрес булмаган тыгызлау чаралары кулланылса, май агып чыгарга мөмкин.
Тәкъдимнәрне эшкәртү
Машина йөртүне шунда ук туктатыгыз һәм тикшерегез
Тормоз сыеклыгы дәрәҗәсенең гадәти булмаган төшүен, тормоз педаленың йомшаруын, тормоз юлының озаграк булуын яки шлангта күренерлек ярыклар, кабарынкылыклар яки май агып чыгуын күрсәгез, алга таба эшләмәс өчен, машина йөртүне шунда ук туктатырга кирәк.
Вакытлыча ремонтламагыз
Тормоз системасы тормыш иминлеге белән бәйле, шуңа күрә вакытлыча ремонт өчен скотч яки җилем куллану киңәш ителми. Хәтта кечкенә генә агып чыгу очрагында да, шлангны тулысынча алыштырырга кирәк.
Алыштыруның төп нокталары
Оригиналь яки завод спецификацияләренә туры килә торган тормоз шлангы җыелмасын кулланыгыз;
Картайу аның герметиклаштыру эшчәнлегенә тәэсир иткәнлектән, тоташтыргычны шул ук вакытта алыштыру тәкъдим ителә;
Урнаштырганнан соң, педальнең нормаль сикерүен һәм нәтиҗәле тормозлауны раслау өчен, һава чыгарырга һәм тормоз системасын тикшерергә кирәк (мәсәлән, куркынычсыз зонада тормозлау сынауы).
Даими хезмәт күрсәтү тәкъдимнәре
Тормоз шлангы җыелмасын һәр 60 000 километр саен яки һәр 3 ел саен алыштырыгыз, хәтта ачык күренеп торган җитешсезлекләр булмаса да.
Көндәлек хезмәт күрсәтү вакытында, зинһар, техникка шлангта катылану, ярылулар, кабарынкылыклар яки башка проблемалар билгеләре бармы-юкмы икәнен тикшертергә кушыгыз.
Гадәттән тыш хәлләрне хәл итү (вакытлыча гына)
Әгәр дә сез юлда кечкенә май агып чыгу очрагына очрасагыз һәм аны шунда ук төзәтеп булмаса, сез түбәндәгеләрне эшли аласыз:
Май агып торган урынны киптерегез, тоташтыргычны вакытлыча кысыгыз (әгәр ул йомшак булса гына);
Мөмкин кадәр тизрәк ремонт ноктасына барыгыз; ерак араларга бармагыз;
Вакытлыча ремонтларга (мәсәлән, герметик, скотч) таянмагыз; тормоз системасын куркыныч астына куярга ярамый.
Мөһим искәртмә: Тормоз системасының эшләмәве тормозның ватылуына китерергә мөмкин. Шикләнгән теләсә нинди проблеманы профессиональ ремонт персоналы хәл итәргә тиеш; югары басымлы май схемасы компонентларын үзегез сүтәргә яки җыярга тырышмагыз.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
