Машинаның алгы тормоз дискының функциясе
Машинаның алгы тормоз дискы - машинаның тормоз системасының төп компоненты. Аның төп функциясе - машина хәрәкәтенең кинетик энергиясен тормоз колодкалары белән ышкылу аша җылылык энергиясенә әйләндерү, шуның белән тизлекне киметү яки туктату. Алгы тәгәрмәчләр тормозлау вакытында тормоз көченең якынча 70%–80% ын күтәргәнлектән, алгы тормоз дискы куркынычсызлык һәм идарә итү ягыннан аеруча мөһим.
Төп функция
Энергияне үзгәртү: Тормоз педален басканнан соң, гидравлик система тормоз дискын кысу өчен суппортны этәрә, һәм ышкылу кинетик энергияне җылылык энергиясенә әйләндерә, шуның белән транспорт чарасы тоткарлана яки туктап кала.
Нәтиҗәле җылылык тарату: Алгы тормоз дисклары, гадәттә, җилләтелгән диск конструкциясен кулланалар (суыту каналлары белән), бу җылылык тарату нәтиҗәлелеген сизелерлек яхшырта һәм өзлексез тормозлау вакытында җылылык таркалуын булдырмый.
Тотрыклы тормозлау: ABS һәм ESP кебек электрон системалар белән берлектә, ул тиз җавап бирү һәм бердәм тормозлау көчен тәэмин итә, гадәттән тыш тормозлау вакытында тотрыклылыкны арттыра.
Алгы һәм арткы тормоз дисклары арасындагы төп аермалар
Тормоз көче нисбәте: Алгы тәгәрмәчләр тормоз көченең күп өлешен үз өсләренә ала, ә арткы тәгәрмәчләр тотрыклылыкны саклауда ярдәмче роль уйный.
Структура аермалары: Алгы дисклар, нигездә, җилләтелә торган дисклардан тора (температурага каршылыгы 650°C тан артык), ә арткы дисклар гадәттә каты дисклардан тора (температурага каршылыгы якынча 450°C).
Эшчәнлек конфигурациясе: Алгы тәгәрмәчләр еш кына ике поршеньле суппортлар белән җиһазландырылган, ә арткы тәгәрмәчләр күбесенчә бер поршеньле суппортлар кулланалар. Өстәмә аңлатма
Күпчелек гаилә машиналары бәя һәм эшчәнлекне тигезләү өчен "алгы вентиляцияләнгән диск + арткы каты диск" конфигурациясен кулланалар.
Югары җитештерүчән модельләр җылылыкны таратуны һәм кисәкләрне чыгару мөмкинлекләрен тагын да яхшырту өчен "дүрт тәгәрмәчле вентиляцияле диск" яки хәтта тишекле/каплаулы дисклар белән җиһазландырылырга мөмкин.
Алгы тормоз дискы тормоз системасының төп компоненты булып тора, һәм аның эшләмәве машина йөртү куркынычсызлыгына турыдан-туры тәэсир итә ала. Авторизацияләнгән җәмәгать мәгълүматлары буенча, тормоз дискларының еш очрый торган эшләмәвенең төрләре, күренешләре һәм сәбәпләре түбәндәгечә:
Еш кына уңышсызлык күренешләре:
Тормоз селкетүе: Югары тизлектә яки көчле тормозлау вакытында руль тәгәрмәченең һәм транспорт чарасы кузовының ачык тибрәнүе, гадәттә тормоз дискының тигез булмаган тузуы яки термик деформациясе аркасында барлыкка килә.
Сәер тавыш: Тормозлаганда кискен металлик тавыш, чыжылдау яки өзлексез чыжылдау, бәлки, дат, чит әйберләр, артык тузу яки тормоз колодкаларының сыйфат проблемалары аркасында килеп чыга.
Бер яклы артык кызу: Парковкадан соң, кулыгызны үзәккә куегыз (турыдан-туры кагылмагыз), әгәр бер тормоз дискының температурасы икенчесеннән күпкә югарырак булса, бу насосның тыгылуы яки тормозлауның тартылуы белән бәйле булырга мөмкин.
Панельдәге тормоз кисәтү уты: Панельдәге тормоз кисәтү уты кабынган, бу тормоз дискы/пластинасының артык тузуын, тормоз сыеклыгы җитмәвен яки система басымының нормадан тыш булуын күрсәтергә мөмкин.
Тормозның тайпылышы: Тормозлаганда машина автоматик рәвештә бер якка авыша, бу еш кына насос ватылуы, тигез булмаган тузу яки тормоз дискының деформациясе аркасында була.
Тормоз дискы әйләнә алмый яки югары каршылыкка ия: Авыр очракларда, бу майлауның җитәрлек булмавы, тормоз колодкаларының артык тузуы һәм ябышуы, яки насосның тулысынча тыгылуы аркасында булырга мөмкин.
Төп уңышсызлык сәбәпләре:
Гадәти тузу: Тормоз дискы куллану белән әкренләп сирәкләнә, калынлыгы җитештерүченең чик кыйммәтеннән түбәнрәк булганда (гадәттә дискта билгеләнгән), аны алыштырырга кирәк.
Аномаль ышкылу:
Тормоз насосы/тормоз суппорты поршенье яки юнәлеш бирүче штифт коррозияләнгән һәм ябышкан, бу тормоз колодкаларының кире кайтмавына һәм өзлексез ышкылуга һәм җылылык барлыкка килүенә китерә.
Тормоз колодкаларының артык тузуы яки яңа колодкаларның тиешенчә тузмавы, диск белән гадәти булмаган контакт.
Җылылык зыяны: Еш кына авария тормозы, озак аска таба тормозлау, бу тормоз дискы температурасының артык югары булуына (300°C тан артыкка кадәр) китерә, нәтиҗәдә деформациягә, җылылык ярылуларына яки хәтта түгәрәклеген югалтуга китерә.
Тышкы факторлар:
Тутык: Озак вакыт машина кую яки дымлы мохит диск өслегендә тутык барлыкка китерә, нәтиҗәдә сәер тавышлар барлыкка килә.
Чит әйберләр керү: Ком, тормоз колодкасы һәм диск арасына сеңгән тузан, тырналу яки тавыш чыгару.
Түбәнең подшипнигының зарарлануы: әйләнү вакытында каршылык арту, тормоз дискына җылылык күчү нәтиҗәсендә аның кызуы күзәтелә.
Эшкәртү һәм алар белән эш итү буенча тәкъдимнәр:
Аномалия турында башлангыч фикер:
Әгәр тыгыннан, озын төшүдән яки интенсив машина йөртүдән соң артык кызу барлыкка килсә, бу нормаль күренеш һәм машина кую урыны белән суытырга мөмкин.
Әгәр тигез юлда барганда бер як артык кызып китсә, сәер тавышлар яки селкенүләр ишетелсә, җитешсезлек турында игътибарлы булырга кирәк.
Куркынычсызлык буенча үз-үзеңне тикшерү адымнары:
Тормоз колодкаларының калынлыгын тикшерегез (гадәти очракта якынча 10 мм, алыштыру өчен 6 мм дан кимрәк вариант тәкъдим ителә).
Тормоз дискы өслегендә ярыклар, тирән чокырлар яки ачык деформацияләр бармы-юкмы икәнен күзәтегез.
Сул һәм уң алгы тәгәрмәчләр арасындагы температура аермаларын чагыштырыгыз.
Тормоз сыеклыгы дәрәҗәсе MIN һәм MAX арасында булуын тикшерегез.
Эшкәртү принциплары:
Кечкенә проблемалар (мәсәлән, яңа прокладкалар тузганда гадәти булмаган тавыш, бераз тутык): Машина йөртүне дәвам итәргә һәм күзәтергә мөмкин, күпчелек очраклар үзләре юкка чыгарылачак.
Җитди җитешсезлекләр (мәсәлән, селкенү, өзлексез сәер тавышлар, аномаль температура, тормоз кисәтү индикаторы яну): Шунда ук машина йөртүне туктатыгыз, профессиональ ремонт агентлыгына мөрәҗәгать итегез.
Кайнар тормоз дискын үзегез юмагыз, чөнки ул җылылык киңәюе һәм кысылуы аркасында ярылырга мөмкин.
Профилактик чаралар:
Тормоз системасын даими тикшереп торыгыз (һәр 10 000 километр саен яки кул күрсәтмәләре буенча тикшереп торырга киңәш ителә).
Озак вакытлы җиңел тормозлау яки "сул аяк белән тормозлау" гадәтләреннән сакланыгыз.
Озын төшү вакытында двигатель тормозын кулланыгыз, тормозлау ешлыгын киметә.
Тузуны көчәйтмәс өчен, югары сыйфатлы тормоз колодкаларын алыштырыгыз.
Тормоз сыекчасы тузуын һәм газ тыгылуын булдырмас өчен, 2–3 ел саен яки 4–60 000 километр саен тормоз сыекчасын алыштырыгыз.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
