Машина тормоз сыекчасы багы өчен тоташтыру шлангы җыелмасы нәрсәдән тора?
Машина тормоз сыекчасы багы өчен тоташтыру шлангысын җыю гадәттә тормоз сыекчасы резервуары (тормоз сыекчасы багы дип тә атала) һәм тормозның төп цилиндры арасындагы сыгылмалы тоташтыру торбасын аңлата, ул тормоз сыекчасын күчерү өчен кулланыла торган тормоз системасында төп компонент булып тора. Иҗтимагый мәгълүмат буенча, аның төп билгеләмәсе һәм функциясе түбәндәгечә:
Төп билгеләмә
Тормоз сыекчасы багы (тормоз сыекчасы резервуары буларак та билгеле): Гадәттә двигатель бүлегендә урнашкан ул тормоз сыекчасын саклау өчен кулланыла, күбесенчә "Тормоз сыекчасы" дип билгеләнгән ярым үтә күренмәле пластик материалдан ясалган.
Тоташтыру шлангы җыелмасы: Тормоз сыекчасы багын һәм тормозның төп цилиндрын тоташтыручы сыгылмалы яки каты торба үткәргечне аңлата, ул тормоз системасы эчендә шома гидравлик циркуляцияне тәэмин итү өчен тормоз сыекчасын резервуардан төп цилиндрга күчерү өчен җаваплы.
Төп функция
Тормоз мохитен тапшыру: Йөртүче тормоз педален басканда, төп цилиндр гидравлик басым барлыкка китерә, ул бу шланг аша һәр тәгәрмәч тормоз насосына (мәсәлән, суппортларга яки тормоз аяк киеменә) тапшырыла, шуның белән тормоз көчен тапшыруга ирешелә.
Системаның герметиклыгын саклау: Трансмиссия вакытында тормоз сыекчасы агып чыкмавын тәэмин итә, гидравлик система басымының тотрыклылыгын тәэмин итә.
Структура үзенчәлекләре
Күпчелек очракта, тормоз сыекчасы багы белән төп цилиндр арасындагы тоташу сыгылмалы резина шланг урынына каты металл торба яки югары басымлы пластик торба ярдәмендә ясала.
Әгәр "шланг җыелмасы" булса, ул гадәттә тормоз сыекчасы коррозиясенә чыдам резина яки полимер шланг була, анда түбәндәгеләр булырга мөмкин:
Эчке резина катламы: Тормоз сыекчасы эрозиясенә чыдам;
Ныгыту катламы: тукылган җепселләр яки корыч чыбыклар, кысылуга каршы торучанлыкны арттыра;
Тышкы каплау катламы: Картаюга каршы, һава торышы үзгәрешләренә чыдам.
Искәрмәләр
Бу деталь, гадәттә, сыгылмалы резина шланглар кулланмый, чөнки тормоз сыекчасы багы һәм төп цилиндрның чагыштырмача урнашуы билгеләнгән, хәрәкәт өчен компенсация кирәк түгел.
Әгәр машина чыннан да шланг тоташтыргычы белән җиһазландырылган булса, аны даими рәвештә искерү, кабарынкы яки агып чыгу-чыкмауны тикшереп торырга, һәм ниндидер аномалияләр табылган очракта, аны тиз арада алыштырырга кирәк.
Автомобильнең билгеле бер моделенең тормоз сыекчасы торбасының конкрет схемасын карау өчен, сез Pacific Auto тарафыннан тәкъдим ителгән тормоз сыекчасы торбасының урнашу схемасын карый аласыз.
Машина тормоз сыекчасы багы (ягъни, тормозның төп цилиндр резервуары) өчен тоташтыру шлангы җыелмасы тормоз системасының сыгылмалы гидравлик тапшыру каналының мөһим компоненты булып тора. Аның төп функциясе - тормоз сыекчасының резервуардан тормозның төп цилиндрына һәм, ниһаять, һәр тәгәрмәч тормозына шома күчерелүен тәэмин итү, ышанычлы тормозлауга ирешү.
Конкрет функцияләрне түбәндәгечә кыскача күрсәтергә мөмкин:
Тоташтыру һәм трансмиссия: Тормоз сыекчасы багы (саклагыч) һәм тормозның төп цилиндры арасындагы сыгылмалы тоташтыру торбасы буларак, ул тормоз сыекчасының агып чыгусыз яки система эчендә һава каршылыгы булмыйча агып торуын тәэмин итә.
Күчешүгә һәм тибрәнүгә җайлашу: Двигатель бүлегендәге компонентларның чагыштырмача хәрәкәте һәм тибрәнүе аркасында, шлангның сыгылмалы конструкциясе тибрәнүләрне йота ала, каты тоташу аркасында ватылу яки йомшаруны булдырмый.
Системаның герметиклыгын саклау: Шланг җыелмасы гадәттә күп катламлы структурага ия (эчке резина катлам, арматура катламы, тышкы каплау катламы), ул тормоз сыекчасының химик коррозиясенә чыдам һәм югары басым астында (авыр тормозлау вакытында 30 МПа га кадәр) структураның бөтенлеген саклый ала.
Тормоз реакциясен тәэмин итү: Әгәр бу шланг искерсә, кабарып торса яки агып торса, бу тормоз сыеклыгы югалуга яки һава керүенә китерәчәк, нәтиҗәдә "тормоз йомшаклыгы", "педалның озаграк йөрүе" яки хәтта тормоз ватылуына китерәчәк.
Искәрмә: Кайбер материалларда "тормоз шлангы" нигездә төп цилиндр һәм тәгәрмәч тормозы арасындагы сыгылмалы торба үткәргечне аңлата, ә "тормоз сыеклыгы багы өчен тоташтыру шлангы җыелмасы" дөресрәге "тормоз сыеклыгы резервуарыннан төп цилиндрга тутыру торбасы яки керү торбасы" дип аталырга тиеш, аның басымы түбәнрәк (гадәттә атмосфера басымында яки бераз басым астында), ләкин ул системага һава керүен булдырмау һәм төп цилиндрга җитәрлек сыеклык белән тәэмин итү өчен бик мөһим. Әгәр бу торба үткәргеч зыян күргән яки иске булса, бу шулай ук тормоз сыеклыгы җитмәүгә китерергә мөмкин, бу турыдан-туры булмаган рәвештә тормоз эшчәнлеген киметүгә китерә.
Әгәр дә аны тикшерергә яки алыштырырга кирәк булса, тормоз системасында һава яки агып тору барлыгын раслау өчен машинага хезмәт күрсәтү кулланмасын карарга яки профессиональ диагностик кораллар кулланырга киңәш ителә. Даими хезмәт күрсәтү вакытында сез шулай ук шлангның катып калганлыгын, ярылганлыгын яки тоташулары йомшарганлыгын тикшерә аласыз.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
