Автомобиль контроле кул шары тоташтыргычының төп роле
Автомобиль шассисының асылмалы системасында, идарә итү кулының шарлы тоташтыргычы, һичшиксез, "үзәк үзәк" булып тора. Ул идарә итү кулын руль сөяге белән тоташтыра, кеше тәнендәге тез буыны кебек үк. Ул транспорт чарасының авырлыгын гына күтәреп калмый, ә тәгәрмәчләрнең сыгылмалы хәрәкәтен дә тәэмин итә. Аның функцияләре, нигездә, түбәндәге өч аспектта чагыла.
Төгәл юнәлеш бирү, тәгәрмәчләрнең тотрыклы тигезләнешен тәэмин итү
Идарә итү кулы шарлы тоташтыру җыелмасы, каты структура һәм эластик тоташтыру ярдәмендә, тәгәрмәчләрнең өч үлчәмле киңлектә хәрәкәт траекториясен катгый чикли. Транспорт чарасы борылганда яки ян көчләргә дучар булганда, ул тәгәрмәчләрнең алгы бармак почмагы һәм камбер почмагы үзгәрешләре диапазонын нәтиҗәле рәвештә чикли ала, шинаның бердәм контакт мәйданын тәэмин итә. Сәнәгать сынаулары мәгълүматларына караганда, квалификацияле шарлы тоташтыру җыелмасы тәгәрмәчләрне тигезләү параметрларының тайпылышын ±0,5° эчендә контрольдә тота ала, төгәл булмаган параметрлар аркасында шиннарның тузуын булдырмый. Шарлы тоташтыру җыелмасы эшләмәгәч, тәгәрмәчләрне тигезләү параметрлары динамик тайпылышка дучар булачак, бу туры сызыклы йөртү вакытында рульнең тайпылуына һәм югары тизлекле йөртү вакытында транспорт чарасының тотрыклылыгын сизелерлек киметүгә китерәчәк.
Көч тапшыру, берничә катлаулы йөкне кабул итү
Транспорт чарасы эшләгәндә, тәгәрмәчләр вертикаль йөкләнешләргә, буйга тарту яки тормозлау көчләренә, шулай ук янга юнәлтелгән үзәктән тайпылу көчләренә дучар булачак. Бу көчләрне идарә итү кулы шарлы тоташтыру җыелмасы аша транспорт чарасы кузовына тапшырырга кирәк. Ул вертикаль йөкләнештә транспорт чарасы авырлыгының 60%-80% ын, буйга юнәлтелгән көчтә транспорт чарасы авырлыгыннан 1,2 тапкыр артык һәм борылышлар вакытында янга юнәлтелгән көчтә транспорт чарасы авырлыгыннан 1 тапкырдан артык авырлыкны күтәрергә тиеш. Бу катлаулы йөкләнешләргә чыдый алу өчен, шарлы тоташтыру гадәттә яхшы катыланучанлыклы эретмәле корычтан ясала, һәм аның өслеге югары ешлыклы сүндерү һәм башка эшкәртүләр ярдәмендә катылана, көч тапшыруның шомалыгын һәм төгәллеген тәэмин итү өчен җитәрлек ныклыкка һәм тузуга чыдамлыкка ия.
Динамик координация, асма геометрик күрсәткечләрне оптимальләштерү
Транспорт чарасы тигез булмаган юллар аша үткәндә, идарә итү кулы шарлы тоташтыру җайланмасы тәгәрмәчләрне өскә һәм аска тирбәнешләр ясау өчен хәрәкәткә китерә, максималь тирбәнеш амплитудасы ±120 мм га җитә. Ул амортизаторлар һәм спираль пружиналар белән хезмәттәшлек итеп, тибрәнү энергиясен сеңдерә һәм чыгара. Экстремаль йөртү шартларында аның траектория конструкциясе тәгәрмәчләрнең тиешле камбер почмагына һәм арткы авышлык үзгәрү тизлегенә ия булуын тәэмин итә, бу машинага руль белән идарә иткәндә 0,8-1,2 Н·м/° кире кайту көч моменты бирә. Мәсәлән, икеләтә рычаглы асылма системасындагы шарлы тоташтыру җайланмасы тәгәрмәчләрнең кысылу хәрәкәте вакытында шиннарны вертикаль контакт хәлендә тота ала, шуның белән тотынуны сизелерлек яхшырта.
Автомобиль идарә итү кул шары тоташтыру җайланмаларының еш очрый торган җитешсезлекләре һәм аларны чишү юллары
Озак вакыт катлаулы эш шартларында булган идарә итү кулының шарлы тоташтыргычы җитешсезлекләргә бирешүчән. Еш очрый торган проблемаларга, нигездә, тузу, майлау җитешсезлеге һәм сыну керә. Төрле җитешсезлекләрнең төрле күренешләре һәм чишелешләре бар.
Тузу һәм йомшаклык, бу гадәти булмаган контрольгә китерә.
Шариклы тоташу эчендәге майлау мае вакыт узу белән әкренләп югалачак, бу шариклы тоташу һәм шарик утыргыч арасында тузуга һәм ярык барлыкка килүгә китерә; тузан каплагычы бозылса, пычрак, яңгыр суы салонга керә, тузу процессын тизләтә. Җитешсезлек килеп чыкканда, машинаның шассисы руль белән идарә иткәндә "чырылдаган" гадәти булмаган тавыш чыгарачак, рульнең әйләнүе көчәйячәк, һәм югары тизлектә хәрәкәт иткәндә машина кузовы тотрыксыз селкенәчәк. Бу очракта, һәр 20 000 километр саен шариклы тоташу аралыгын тикшереп торырга киңәш ителә. Стандарт кыйммәт ≤ 0,5 мм булырга тиеш. Тузу һәм йомшаклык ачыклангач, шариклы тоташу җыелмасын вакытында алыштырырга кирәк.
Майлау җитешсезлеге, әйләнүнең тоткарлануына китерә
Шариклы тоташу эчендәге махсус майлау мае аның сыгылмалы әйләнүен тәэмин итүнең ачкычы булып тора. Әгәр тузан каплагычы бозылса, майлау мае кибүгә китерсә, яки ул озак вакыт каралмаса һәм тулыландырылмаса, шариклы тоташуның әйләнүе акрынайячак. Бу руль каршылыгын гына арттырмый, ә йөкнең шариклы тоташуга тәэсир итүенә китерә, бу компонентларның тузуын тизләтә. Көндәлек хезмәт күрсәтү вакытында тузан каплагычының бөтенлеген тикшерергә игътибар итегез. Әгәр ул бозылган булса, аны шунда ук алыштырыгыз һәм майлау маен тутырыгыз. Вак ташлы юлларда һәм еш кына машина йөртелә торган участокларда еш йөрүче машиналар өчен тикшерү циклын кыскартыгыз.
Сыну җитешсезлеге, машина йөртү куркынычсызлыгына куркыныч тудыра
Шарик тоташуының сынуы сирәк очрый, ләкин бик җитди нәтиҗәләргә китерә. Бу хәл килеп чыккач, машина идарә итүне югалта. Сыну гадәттә шар башы һәм штифт вал арасындагы күчеш өлкәсендә була. Төп сәбәпләр арасында конструкция ныклыгының җитәрлек булмавы, материалларның яки җылылык белән эшкәртүнең начар сыйфаты, шулай ук майлауның җитәрлек булмавы, бу исә дат басуга һәм ябышуга китерә. Мондый җитешсезлекләрне булдырмас өчен, ышанычлы компонентларны сайлау һәм шасси тикшерүләрен һәм динамик эшчәнлек сынауларын даими үткәрү кирәк. Әгәр шарик штифт сынса, аны эретеп ябыштыру юлы белән төзәтеп булмый; аны яңа деталь белән алыштырырга кирәк, һәм яңа детальнең материалы һәм ныклыгы башлангыч завод стандартларына туры килергә тиеш.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
