Автомобиль суыту вентиляторы җыелмасының төп функциясе
Автомобиль суыту вентиляторы двигатель суыту системасының төп компоненты булып тора. Аның төп максаты - двигательнең һәрвакыт тиешле температура диапазонында эшләвен тәэмин итү, двигательнең "температураны контрольдә тоту сакчысы" булып хезмәт итү.
Гади яктан караганда, ул һава агымын тизләтү юлы белән радиаторның суыту нәтиҗәлелеген арттыра. Двигатель эшләгәндә, цилиндрларда ягулык януы күп күләмдә җылылык барлыкка китерә. Әгәр бу җылылык тиз арада таралмаса, ул двигательнең артык кызуына китерәчәк. Җиңел очракларда бу куәтнең кимүенә һәм ягулык куллануның артуына китерә; авыр очракларда ул тоткарлану яки шартлау кебек катастрофик өзеклекләргә китерергә мөмкин. Суыту вентиляторы җыелмасы, су температурасы сенсорының сигнал кире элемтәсе астында, әйләнү тизлеген акыллы рәвештә көйли: су температурасы түбән булганда, вентилятор түбән тизлектә эшли яки двигательнең артык суынуын булдырмас өчен тулысынча туктый; су температурасы критик кыйммәткә җиткәч, вентилятор югары тизлектә әйләнәчәк, радиатор өслегендә һава әйләнешен тизләтәчәк һәм суыткычка җылылыкны нәтиҗәле рәвештә бетерергә мөмкинлек бирәчәк, двигательне якынча 90°C оптималь эш температурасында тотачак.
Катлаулы эш шартларында суыту вентиляторы җыелмасының роле тагын да зуррак була. Мәсәлән, тыгыз шәһәр юлларында, машина буш торганда, табигый җил җылылык таралуга аз йогынты ясый. Бу вакытта вентилятор двигатель өчен "суыту һәм җылылыкны бетерү" өчен эшләвен дәвам итә; кондиционер кабызылганда, ул шулай ук конденсаторга суытуда ярдәм итә ала, кондиционер системасының нәтиҗәлелеген тәэмин итә. Электромобильләр өчен суыту вентиляторы җыелмасы шулай ук аккумуляторлар һәм моторлар кебек төп компонентларны суыту өчен җаваплы, бу машинаның йөреш диапазонына һәм аккумуляторның гомер озынлыгына турыдан-туры тәэсир итә.
Моннан тыш, автомобиль технологияләре үсеше белән, акыллы суыту вентиляторлары двигатель йөкләнеше, машина тизлеге һәм әйләнә-тирә мохит температурасы кебек күп санлы мәгълүмат үлчәмнәренә нигезләнеп, суыту көчен төгәл көйли ала, шул ук вакытта үзләренең энергия куллануын киметә, автомобиль сәнәгатендә энергияне саклау һәм әйләнә-тирә мохитне саклауның хәзерге тенденцияләренә туры килә.
Суыту вентиляторы җыелмасының еш очрый торган җитешсезлекләре һәм аларны чишү юллары
Электрон идарә итү системасы эшләми
Электрон идарә итү системасы - суыту вентиляторы җыелмасының "мие". Ул эшләмәгәч, ул вентиляторның нормаль эшләвенә турыдан-туры тәэсир итәчәк. Еш очрый торган җитешсезлекләргә температураны көйләү ачкычының эшләмәве, реле контактларының януы һәм идарә итү модуленең аномаль программасы керә. Мәсәлән, температураны көйләү ачкычының эчке контактлары янганнан соң, алар суыткыч температурасын төгәл сизә алмый, бу вентиляторның беркайчан да эшләмәвенә яки югары тизлектә өзлексез эшләмәвенә китерә. Мондый очракларда, хуҗа башта мультиметр кулланып, схеманың өзлексезлеген ачыклый ала, һәм алдан саклагычлар һәм релелар кебек җиңел бозыла торган компонентларны тикшерә ала. Әгәр проблема идарә итү модулендә булса, төгәл ремонт яки алыштыру өчен хата кодын уку өчен профессиональ диагностик корал кулланырга кирәк.
Механик конструкцияләрнең бөгелүе
Механик тыгылу - суыту вентиляторы җыелмасының еш очрый торган җитешсезлеге, еш кына чит әйберләрнең эләгүе яки подшипник тузуы аркасында килеп чыга. Транспорт чарасы эшләгәндә, агач юкәләре, яфраклар һәм бөҗәк үлекләре кебек чүп-чар радиатор өслегенә җиңел ябышып калырга мөмкин. Даими чистартылмаса, алар вентиляторга суырылып, пычакларның чит әйберләр белән эләгүенә китерергә мөмкин. Бу кечкенә тавышларга яки артык йөкләнеш аркасында моторга җитди зыян китерергә мөмкин. Моннан тыш, озак вакыт эшләгәннән соң, вентилятор подшипникларының майлау мае әкренләп кибә, тузу һәм тавыш чыгара, ә авыр очракларда ул хәтта тыгылып, әйләнүдән туктарга мөмкин. Даими хезмәт күрсәтү вакытында вентиляторларны даими чистартырга кирәк, һәм 5-8 мең километр йөргәннән соң подшипникларның торышын тикшерергә кирәк. Кирәк булса, җыелманы алыштырырга кирәк.
Электр белән тәэмин итү системасы аномалиясе
Электр белән тәэмин итү системасы суыту вентиляторы җыелмасының "электр чыганагы" булып тора. Батарея көчәнешенең җитәрлек булмавы, линия контактының начар булуы һәм саклагычларның януы кебек проблемалар вентиляторның дөрес эшләмәвенә китерергә мөмкин. Иске машиналарның электр үткәргечләре оксидлашуга һәм коррозиягә бирешүчән, нәтиҗәдә ток үткәрүчәнлеге начарлана; зур куәтле вентиляторларны үзгәртү башлангыч машинаның электр үткәргечләре йөкләнешеннән артып китәргә мөмкин, бу җитешсезлекләр куркынычын арттыра. Хуҗа үзе белән запас саклагыч йөртә ала. Җилләткеч әйләнүдән туктагач, башта саклагычның янганмы-юкмы икәнен тикшерегез. Әгәр бу электр үткәргечләре проблемасы икәне расланса, кечкенә җитешсезлекләр аркасында килеп чыккан зур проблемалардан саклану өчен, оксидлашкан урыннарны чистартыгыз яки электр үткәргечләрен алыштырыгыз.
Кимчелекләрнең типик күренешләре
Суыту вентиляторы җыелмасындагы җитешсезлекләр еш кына ачык "кисәтү сигналлары" чыгара. Иң еш очрый торган проблема - двигатель суының температурасы артык югары булуы. Анбор панелендәге су температурасы үлчәгече кызыл сызыкка якын яки аннан артып киткән күрсәткечне күрсәтә. Әгәр тиз арада хәл ителмәсә, бу двигательгә җитди зыян китерергә мөмкин. Икенче проблема - гадәти булмаган тавышлар. Вентилятор калаклары тузганда, деформацияләнгәндә яки подшипниклар зыян күргәндә, кискен ышкылу тавышлары яки гөжләү тавышлары чыгачак. Моннан тыш, кондиционерның суыту эшчәнлегенең начар булуы да вентиляторның эшләмәве белән бәйле булырга мөмкин. Вентилятор конденсатор өчен җылылыкны нәтиҗәле тарата алмаганлыктан, бу суыткычның начар әйләнешенә һәм суыту нәтиҗәлелегенең кимүенә китерәчәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
