Машина цилиндры прокладкасының функциясе нинди?
Автомобиль двигателенең төгәл системасында цилиндр прокладкасы - җиңел генә игътибарсыз калдырыла торган, ләкин бик мөһим компонент.
Ул тын сакчы кебек, ул двигательнең төп эшчәнлеген даими саклый. Ул эшләмәгәч, чылбыр реакциясе башланачак һәм машинаның гомуми эшчәнлегенә тәэсир итәчәк.
Цилиндр прокладкасының төп максаты - герметизацияләү. Ул цилиндр блогы һәм цилиндр башы арасына тыгыз беркетелгән, микроскопик тишекләрне һәм тоташу өслегенең тигезсезлеген тутыра һәм ныклы саклагыч киртә барлыкка китерә. Беренчедән, ул яну камерасының герметизациясен тәэмин итәргә тиеш. Двигатель эшләгәндә, цилиндр берничә мең градус Цельсийга кадәр температура һәм дистәләгән мегапаскаль басым тудырачак. Цилиндр прокладкасы газ агып чыгуны нәтиҗәле рәвештә булдырмый, янучан катнашманың тулысынча януын тәэмин итә һәм энергияне максималь күләмдә көчкә әйләндерә. Әгәр герметизация уңышсыз булса, газ агып чыгу цилиндр басымының кимүенә, двигатель көченең кискен кимүенә һәм ягулык куллануның сизелерлек артуына китерәчәк.
Икенчедән, цилиндр прокладкасы суыткыч сыеклыкны майлау маеннан аеру өчен җаваплы. Двигательнең суыту системасы һәм майлау системасының үз бурычлары бар. Суыткыч җылылыкны бетерү өчен әйләнә, ә майлау мае хәрәкәтләнүче детальләрне майлау белән тәэмин итә. Цилиндр прокладкасы, махсус герметик структура аша, бу ике сыеклыкның бер-берсенә комачауламыйча, үз каналларында тәртипле агып торуына мөмкинлек бирә. Әгәр цилиндр прокладкасы бозылган булса, суыткыч сыеклык майга үтеп керергә мөмкин, бу майлау маеның эмульсияләнүенә һәм майлау сыйфатын югалтуына китерергә мөмкин; майлау мае шулай ук суыткыч сыеклыкка кушылып, суыту эффектына тәэсир итәргә, ә авыр очракларда цилиндрның тартылуы, коленвалның тыгылуы кебек үлемгә китерә торган җитешсезлекләргә китерергә мөмкин.
Моннан тыш, цилиндр прокладкасы шулай ук буферлау һәм температураны көйләү кебек ярдәмче функцияләргә ия. Двигатель тарафыннан барлыкка килгән тибрәнүләр цилиндр прокладкасының эластик материалы тарафыннан өлешчә йотылачак, бу цилиндр блогы һәм цилиндр башы арасындагы каты бәрелүне киметә һәм металл детальләрнең тузуын киметә. Шул ук вакытта, ул цилиндр башы һәм цилиндр блогы температурасын тигезләргә, металл деформациясенә китерә торган җирле артык кызудан сакланырга һәм двигательне тиешле эш мохитендә тотарга ярдәм итә ала.
Цилиндр прокладкасы ватылгач, двигатель берничә "кисәтү сигналы" чыгара. Иң ачык күренеш - көч кимү. Машина йөрткәндә, машинаның тизләнеше әкрен, хәтта газ педален нык басканда да, кире этәрү хисе булмый, һәм буш йөрештә даими селкенү булачак, ягулык җитмәүгә охшаган. Чөнки цилиндр прокладкасы бозылганнан соң, яну камерасындагы югары басымлы газ агып чыга, бу цилиндр басымы җитәрлек булмаячак һәм катнашма тулысынча янмаячак.
Суыту системасындагы аномалияләргә дә игътибарлы булырга кирәк. Су температурасын үлчәүче күрсәткеч тиз күтәрелә, яисә су багы "кайнап чыга", радиаторның суыту суы керү урыныннан өзлексез күбекләр чыга, болар цилиндр прокладкасының суыту суы үткәрү герметикасы ватылуы күренеше булырга мөмкин. "Май-су катнашмасы" күбрәк очрый: су багындагы су дәрәҗәсендә май пленкасы йөзеп йөри, яисә май төбендә сөт төсендәге эмульсияләнгән май бар, бу суыткыч һәм майлау мае үзара бәйләнештә булуын күрсәтә. Бу вакытта тиз арада төзәтергә кирәк.
Чыгару торбасының торышы шулай ук цилиндр прокладкасының сәламәтлеген чагылдырырга мөмкин. Салкын башлау вакытында, чыгару торбасы куе ак төтен чыгара, ул гадәттә яну камерасында суыткычның парга әйләнүе аркасында барлыкка килә. Әгәр зәңгәр төтен чыкса, май яну камерасына кергән һәм януда катнашкан булырга мөмкин. Моннан тыш, һава агымының "шартлау" тавышлары яки металл шакылдау тавышлары да цилиндр прокладкасының бозылуы, газ агып чыгуның артуы һәм компонентларның тиз тузуы турында сигнал булырга мөмкин.
Цилиндр прокладкасы ватылу сәбәпләре төрле. Картайудан тыш, двигательнең югары температурасы төп сәбәпләрнең берсе булып тора. Даими югары температура цилиндр башы һәм цилиндр блогының цилиндр прокладкасы компенсация диапазоныннан артып китүенә һәм деформацияләнүенә китерә, нәтиҗәдә герметик бозылуга китерә. Моннан тыш, цилиндр башы болтларын кысканда тигез булмаган момент, дөрес эшләмәү яки цилиндр прокладкасының сыйфаты начар булу да ватылу куркынычын арттырырга мөмкин.
Цилиндр прокладкасы ватылганда, машина хуҗалары моңа җиңел карарга тиеш түгел. Югарыда күрсәтелгән аномалияләр ачыклангач, алар тиз арада профессиональ ремонтлау учреждениесенә барып тикшерү үткәрергә тиеш. Ремонт вакытында яңа цилиндр прокладкасын гына түгел, ә цилиндр башы һәм цилиндр блогының тигезлеген дә тикшерергә кирәк. Әгәр деформация булса, проблеманы тулысынча хәл итү һәм двигательне тотрыклы эшләүгә кайтару өчен аны ремонтларга кирәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
