Машина өчен алгы амортизатор нәрсә ул
Машинаның алгы амортизаторы - асылма системасының мөһим компоненты, ул нигездә пружиналарның кире кайтуын бастыру һәм юл бәрелешен йоту өчен кулланыла, шуның белән йөрешнең шомалыгын арттыра. Моның конкрет аңлатмасы:
Төп функция
Алгы амортизатор бәрелүне сүндерү эффекты аша йотканнан соң, пружинаның кире кайту тирбәнешен баса, берничә сикерүне бер тигез сикерүгә берләштерә һәм машина кузовының тибрәнү амплитудасын киметә. Мәсәлән, кечкенә чокырларга юлыкканда, пружин инерция аркасында көчле тибрәнә. Амортизатор майның сүндерү көче аша тибрәнү энергиясен әкренләп киметә, машина кузовын тотрыклы тота.
Эш принцибы
Гидравлик амортизация технологиясен куллану: Тәгәрмәчләр һәм рам чагыштырмача хәрәкәт иткәндә, амортизатор эчендәге поршень өскә һәм аска хәрәкәт итә, һәм май тишекләр аша агып, сүндерү көче барлыкка китерә, тибрәнүне куллану өчен җылылык энергиясенә әйләндерә. Майның ябышлыгы һәм аның тишекләренең зурлыгы сүндерү эффектына турыдан-туры тәэсир итә һәм артык йомшак яки артык каты булмас өчен, пружинаның белән тигезләнергә тиеш.
Урын үзенчәлекләре
Ул гадәттә машинаның алгы асылма системасына урнаштырыла (мәсәлән, алгы тәгәрмәчләр янында) һәм пружиналарга параллель эшли. Төрле модельләрнең конкрет урнашуы бераз аерылып торырга мөмкин, ләкин төп функцияләре юл бәрелешен йотуга һәм пружинаның кире кайтуын бастыруга юнәлтелгән.
Машинаның алгы амортизаторының төп функциясе - пружиналы амортизаторны йотканнан соң кире кайту тирбәнешен бастыру, юл өслегеннән бәрелүне киметү һәм шуның белән йөртүнең шомалыгын яхшырту. Конкрет функцияләре түбәндәгеләр:
Пружинадан күтәрелүне бастыру
Транспорт чарасы тигез булмаган юлда барганда, пружиналы бәрелү көченең бер өлешен үзенә сеңдерә һәм деформацияләнә, ләкин пружиналы пружиналы бәрелү көченең бер өлешен инерция аркасында кире хәрәкәткә (ягъни кире кайтуга) дучар була. Амортизаторлар бу кире кайтуны сүндерү көче ярдәмендә баса һәм транспорт чарасы кузовы тибрәнүенең амплитудасын киметә.
Тирбәнеш энергиясен киметегез
Амортизатор пружинаның механик тибрәнүне майның җылылык энергиясенә әйләндерә һәм аны үзенә сеңдерә, шуның белән машина кузовының артык селкенүенә юл куймый. Мәсәлән, кысу хәрәкәте вакытында (күчәр машина кузовына якын булганда), амортизаторның сүндерү көче чагыштырмача аз була, бу пружинага үзенең эластиклыгын тулысынча чыгарырга мөмкинлек бирә. Сузылу хәрәкәте вакытында (күчәр машина кузовыннан ерак булганда) тибрәнүне тиз бастыру өчен сүндерү көче арта.
Машина йөртү һәм йөрү уңайлылыгын арттырыгыз
Юл бәрелүен һәм машина кузовы тибрәнүне киметү аркасында, йөртүчеләр пассажирларның селкенүен киметү белән беррәттән, шоферлар белән идарә итүне йомшакрак тоя алалар. Аеруча тупас юлларда яки кинәт тормозлау вакытында амортизаторлар машинаның тотрыклылыгын сизелерлек яхшырта ала.
Юл хәрәкәте иминлеген тәэмин итү
Амортизаторлар шулай ук тәгәрмәчләрнең тотынышын яхшырта һәм руль һәм тормоз эшчәнлеген оптимальләштерә ала. Әгәр амортизатор ватылса, бу машина белән идарә итүнең кимүенә һәм хәтта куркынычсызлык өчен куркыныч тудырырга мөмкин.
Машинаның алгы амортизаторындагы җитешсезлекләрнең төп симптомнары түбәндәгеләр:
Гадәти булмаган тавыш
Youdaoplaceholder0 "дүрт-дүрт" тонык тавыш : Тизлек кискенлеге яки чокырлар аша үткәндә түбән дүрт-дүрт тавышы ишетелә, гадәттә амортизатор эчендәге май пломбасының искерүе яки поршень тузуы аркасында килеп чыга.
Youdaoplaceholder0 "чырылдаган" ышкылу тавышы: Борылганда гадәти булмаган түбән тизлек тавышы барлыкка килә, күбесенчә амортизаторның өске резинасына яки яссы подшипникка зыян килү сәбәпле.
Youdaoplaceholder0 "чырылдау" металл чыңлавы тавышы : Металл чыңлавы көчле селкенү вакытында барлыкка килә, бу буфер блогына яки тузан каплагычына зыян килү сәбәпле булырга мөмкин.
Май агып чыгу
Амортизатор штангасында "борын" май таплары барлыкка килүе май пломбасының ватылуын яки эчендә май агып торуын күрсәтә.
Транспорт чарасының кузовының гадәти булмаган торышы
Тизлек киметү ноктасын үткәннән соң, әгәр машина кузовында өчтән артык афтершок булса (гадәттә алар тиз арада киметелергә тиеш), бу амортизаторның җитәрлек дәрәҗәдә демпферланмаганлыгын күрсәтә.
Ашыгыч тормозлау вакытында, машинаның алгы өлеше 50% ка бата, бу тормозлау тотрыклылыгына тәэсир итә.
Әгәр дә сез 60 км/сәг тизлектә әйләнүне туктатсагыз, әйләнү 15 градустан артып китә (гадәттә якынча 8-10 градус), һәм әйләнүне контрольдә тоту сәләте кими.
Шина тузуы
Шиналарның аномаль дулкынлы яки тешле тузуы, нигездә, асмага тигез булмаган көч тәэсир итү сәбәпле килеп чыга.
Үз-үзеңне тикшерү ысулы
Youdaoplaceholder0 Басу тесты : Машинаның алгы өлешенең дүрт почмагына көч белән басыгыз. Әгәр ул җибәрелгәннән соң ике тапкырдан артык кире сикерсә, ул зыян күрергә мөмкин.
Youdaoplaceholder0 Температураны ачыклау : Йөрткәннән соң, амортизатор корпусына кагылыгыз. Әгәр гадәттән тыш салкын булса, ул ватылган булырга мөмкин.
Шасси компонентларының (мәсәлән, идарә итү рычагы һәм шарнир) вакытыннан алда тузуын булдырмас өчен, зыян күргән амортизаторларны вакытында алыштыру тәкъдим ителә.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
