Машина өчен керү клапаны нәрсә ул
Машинаның керү клапаны - двигательнең төп компоненты, ул һаваны тартып алып, аны ягулык белән куша. Аның төп функциясе - тышкы һаваны цилиндрга юнәлтү, ул яну процессында катнаша.
Структура һәм позиция
Сору клапаны гадәттә цилиндр башы өстендә урнашкан һәм распределитель валы белән ачыла/ябыла. Аның ачылу халәте распределитель валының чыгып торган өлеше белән контрольдә тотыла: ул өскә этәрелгәндә ябыла, ә аска этәрелгәндә ачыла.
Төп функцияләр
Youdaoplaceholder0 Һава керү урыны: Тышкы һаваны двигательгә тартып алыгыз һәм аны бензин белән кушып, янучан катнашма барлыкка китерегез;
Поршень хәрәкәте белән координацияләнгән Youdaoplaceholder0: ул поршень аска хәрәкәт иткәндә ачыла, бу цилиндрга һаваның шома керүен тәэмин итә;
Youdaoplaceholder0 керү һавасы күләмен контрольдә тоту : Газ педале аша керү һавасы күләмен көйләү двигательнең куәтенә турыдан-туры булмаган йогынты ясый.
Шунысын да билгеләп үтәргә кирәк, дроссель клапаны һәм керү клапаны охшаш функцияләргә ия булсалар да, алар төрле компонентлар: дроссель клапаны керү күләмен көйләү өчен җаваплы, ә керү клапаны яну процессында турыдан-туры катнаша.
Машинаның керү клапанының төп функциясе - һава һәм ягулыкны кушу һәм аларны цилиндрга кертү, яну өчен чимал белән тәэмин итү.
Конкрет функцияләр
Youdaoplaceholder0 катнашманы тәкъдим итә
Сору клапаны ачылганда, һава һәм ягулык билгеле бер пропорциядә кушылып, янучан катнашма барлыкка килә, ул цилиндр күләменең артуы нәтиҗәсендә барлыкка килгән тискәре басым аша цилиндрга тартыла. Дизель двигательләре һаваны турыдан-туры суырта, ә бензин двигательләре һава һәм ягулык катнашмасын суырып ала.
Youdaoplaceholder0 су кабул итү күләмен контрольдә тота
Таратучы вал привод цилиндрга җитәрлек һава керүен тәэмин итү өчен, тулы януны тәэмин итү өчен, шул ук вакытта артык ягулык әрәм итүне булдырмас өчен, керү клапаннарының ачылу вакытын һәм амплитудасын төгәл контрольдә тота.
Youdaoplaceholder0 двигатель эшчәнлегенә тәэсир итә
Сору процессының шомалыгы двигательнең җылылык нәтиҗәлелегенә, куәт чыгаруына һәм чыгаруларны контрольдә тотуга турыдан-туры тәэсир итә, һәм ягулык экономиясен оптимальләштерүдә төп звено булып тора.
Машинаның керү клапаннарын чистартырга кирәкме-юкмы, ул йөргән юл күләменә һәм әйләнә-тирә мохит шартларына бәйле.
Даими хезмәт күрсәтү тәкъдимнәре: : Аны һәр 20,000-30,000 километр саен чистартыгыз. Youdaoplaceholder2
Youdaoplaceholder0 Катлаулы машина йөртү шартларында (мәсәлән, еш кыска сәяхәтләр, тузанлы юллар һ.б.): Чистартуны һәр 10 000 километрга бер тапкырга кадәр кыскартырга кирәк.
Youdaoplaceholder0 Симптом диагнозы: Әгәр тотрыксыз буш тизлек, көчсез тизләнеш һәм ягулык куллану арту кебек проблемалар килеп чыкса, вакытында чистартырга кирәк.
Чистарту зарурлыгы
Сору клапанындагы углерод утырмалары буш эшләү вакытында тибрәнү, шакылдау һәм ягулык куллануның артуы кебек проблемаларга китерергә мөмкин. Авыр очракларда, хәтта двигательгә зыян китерергә мөмкин. Даими чистарту углерод утырмаларын бетерә, көч күрсәткечләрен яхшырта һәм двигательнең гомерен озайта ала.
Чистарту ысулларын сайлау
Сүтү һәм чистарту ысулын сайлау киңәш ителә (ул тулы нәтиҗә бирә, ләкин хезмәт чыгымнары күбрәк), чөнки углерод калдыклары калу яки компонентларның коррозиясе проблемалары булмаска мөмкин, чөнки алар сүтү һәм чистартусыз барлыкка килергә мөмкин.
Машинаның керү клапаннары бозылганда, төп симптомнар түбәндәгеләрне үз эченә ала:
Башлаудагы кыенлык
Клапан ватылуы цилиндрдагы басымның җитәрлек булмавына китерергә мөмкин, бигрәк тә салкын һава торышында яки двигательне кабызганда, бу берничә тапкыр уңышсыз кабызу омтылышына китерергә мөмкин.
Хакимиятнең кимүе
Авырту нәтиҗәлелегенең кимүе тулы булмаган януга, тизләнеш вакытында көч реакциясенең әкренләвенә һәм узып китүдә кыенлыкларга китерә.
Буш йөреш тизлеге тотрыксыз
Һава алу күләмен көйләүнең гадәти булмаган режимы двигатель тизлегендә тирбәнешләргә китерә, һәм машина нык селкенә.
Гадәти булмаган чыгару
Янмаган ягулык төтен чыгару торбасы аша чыгарыла, кара төтен барлыкка килә.
Двигательдән гадәти булмаган тавыш
Клапан һәм клапан утыргычы арасындагы ышкылу кискен яки тонык гадәти булмаган тавыш чыгара.
Әгәр югарыда күрсәтелгән симптомнар барлыкка килсә, двигательгә тагын да зыян китермәс өчен, аны вакытында тикшертеп, ремонтлау киңәш ителә.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
