Май насосы җыелмасы нәрсәдән тора
Май насосы җыелмасы - двигательнең төп компоненты, ул двигатель мае белән тәэмин итү өчен җаваплы. Ул, нигездә, корпустан, капкачтан, май насосы йөртүче валыннан, шестерня җыелмасыннан һәм басымны чикләүче клапаннан һ.б. тора. Аның эш принцибы шунда: йөртүче вал шестерня җыелмасын әйләндерә, май табагыннан двигатель маен тартып ала һәм аны двигательнең төрле майлау нокталарына басым ясап, майлау системасының нормаль эшләвен тәэмин итә.
Төп функция
Май насосы җыелмасы май суырту ярдәмендә двигательнең майлау системасы басымының тотрыклылыгын саклый, май басымы җитәрлек булмау сәбәпле компонентларның тузуын яки артык кызуын булдырмый. Аның эш процессы ике этаптан тора: май суыру һәм май басымы.
Youdaoplaceholder0 Май суыру этабы : Җитәкләү валы тизлекләр җыелмасын әйләндерә, двигатель маен май табагыннан насос камерасына тарту өчен үзәктән качу көче барлыкка китерә.
Youdaoplaceholder0 Май басымы этабы: Редуктор двигатель маена басым ясый, аннары аны май үтү юлы аша двигательнең һәр майлау ноктасына җиткерә.
Төп компонентлар
Youdaoplaceholder0 Корпус һәм капкач : структураны тәэмин итә һәм май агып чыгуны булдырмый;
Youdaoplaceholder0 Йөрткеч валы һәм шестерня җыелмасы : Майны суырту функциясе трансмиссия челтәре аша тормышка ашырыла;
Youdaoplaceholder0 Басымны чикләүче клапан : Май басымын билгеләнгән кыйммәттән артмаслык итеп контрольдә тота һәм системаның иминлеген саклый.
Май насосы җыелмасы двигатель майлау системасының төп компоненты булып тора. Аның төп функциясе - басым ярдәмендә двигатель маен май табагыннан двигательнең ышкылу өлешләренә күчерү, майлау, суыту һәм чистарту функцияләренең нормаль эшләвен тәэмин итү.
Youdaoplaceholder0 Төп функциясе
Youdaoplaceholder0 басымлы циркуляция майлавы: Май насосы механик артык зарядлау ярдәмендә май схемасының каршылыгын җиңә (басым гадәттә 150-600 кПа), бу двигатель маена май табагыннан фильтр аша коленвал һәм поршень кебек югары тизлекле хәрәкәтләнүче өлешләргә хәрәкәт итәргә мөмкинлек бирә, ышкылуны киметү өчен май пленкасы барлыкка китерә.
Youdaoplaceholder0 Суыту һәм чистарту ярдәме: Циркуляциядәге мотор мае ышкылу нәтиҗәсендә барлыкка килгән җылылыкны алып китә һәм металл кисәкләре кебек пычракны фильтр аша чыгара, майлау системасының чисталыгын саклый.
Youdaoplaceholder0 Өстәмә функцияләр
Youdaoplaceholder0 Басымны чикләүдән саклау: Интегральләштерелгән басымны чикләүче клапан (бушату клапаны) май басымы артык югары булганда басымны чыгара, бу торбаүткәргечләргә зыян китермәсен өчен.
Youdaoplaceholder0 Май саклау урыны: Кайбер конструкцияләр кыска вакытлы майлау ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен майны вакытлыча саклый ала.
Май насосы агрегатының эшләмәве гадәттә авыр эшләтеп җибәрү, көчсез тизләнеш, гадәти булмаган тавыш һәм тибрәнү кебек симптомнар белән күренә. Конкрет симптомнар эшләмәү сәбәбе белән тыгыз бәйләнгән.
Гомуми симптомнар
Youdaoplaceholder0 Кабызу авыр: Кабызу өчен берничә тапкыр кабызу кирәк, "пут-пут" тавышы белән бергә, бу күбесенчә май насосыннан май басымы җитәрлек булмау сәбәпле килеп чыга (гадәти май басымы 2,5-3,5 МПа).
Youdaoplaceholder0 Зәгыйфь тизләнеш : Кинәт тизләнеш вакытында селкенү барлыкка килә, һәм транспорт чарасының көче сизелерлек кими, бигрәк тә авышлыкларга менгәндә яки авыр йөкләр ташыганда.
Youdaoplaceholder0 Гадәти булмаган тавыш: Ягулык багында өзлексез "гөжләү" тавышы, буш тизлектә ныграк ишетелә, подшипник тузуы яки импеллер деформациясе аркасында килеп чыгарга мөмкин.
Youdaoplaceholder0 Ягулык куллану нормадан тыш: Ягулык куллану кинәт 100 километрга 1-2 литрга арта. Шиналар басымы кебек факторларны исәпкә алмаганда, ягулык насосының герметиклыгын тикшерүгә игътибар итәргә кирәк.
Төзәтү индикаторы кабына: ЭБУ ягулык белән тәэмин итүдә аномальлек барлыгын ачыклый һәм кисәтү индикаторын кабыза.
Эшләмәү сәбәбе
Youdaoplaceholder0 Механик тузу : Май насосы эчендәге диафрагманың картаюы һәм ярылуы ягулык белән тәэмин итү сыйдырышлыгының кимүенә китерә (гадәттә 60,000 километрдан соң күзәтелә).
Youdaoplaceholder0 фильтры тыгылу : Фильтрны тыгып торган катнашмалар май насосын артык йөкләнеш астында эшләргә мәҗбүр итә, тузуны тизләтә.
Youdaoplaceholder0 Май чылбырындагы басым гадәти түгел: Май басымы 1,8 МПа дан түбән булганда, аны карап тору кирәк; югыйсә, двигательгә зыян китерергә мөмкин.
Youdaoplaceholder0 соленоид клапаны хатасы: Реле контактларының оксидлашуы кыска ялганышларга яки ачык схемаларга китерергә мөмкин, бу исә ягулык белән тәэмин итүнең өзелүенә китерә.
Гадәттән тыш хәлләргә җавап бирү
Май насосы корпусын эшләвен тикшерү өчен йомшак кына басыгыз
Хаталы кодны уку өчен OBD диагностик коралын кулланыгыз
Май басымы үлчәгечен тикшерегез (эшләтеп җибәргәннән соң 3 секунд эчендә ул 3,0 МПа га җитәргә тиеш)
Зыян күргән соленоид клапанны яки диафрагманы алыштырыгыз (оригиналь завод детальләре кирәк)
Фильтрны даими рәвештә (һәр 20 000 километр саен) алыштырырга һәм сыйфатсыз ягулык өстәмәләрен кулланмас өчен май басымын тикшерергә киңәш ителә.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
