Автомобиль май насосы йолдызлы тәгәрмәч җыелмасы нәрсәне аңлата
Автомобиль май насосы йолдызлы тәгәрмәче җыелмасы май насосын трансмиссия йолдызлы тәгәрмәче белән берләштергән интеграль компонентны аңлата. Ул, нигездә, май насосын эшләтеп җибәрү һәм майлау системасының нормаль эшләвен тәэмин итү өчен кулланыла.
Төп функция
Май насосы йолдызчасы җыелмасы йолдызча аша двигательнең коленвалына яки баланс валына тоташтырылган. Коленвал белән чылбыр яки шестерня аша хәрәкәткә китерелеп, көч май насосына тапшырыла, ул двигатель маен май табагыннан двигательнең барлык майлау нокталарына кудыра.
Структура составы
Гадәттә, ул май насосы, трансмиссия йолдызчасы (яки шестерня) һәм йөртүче валы кебек компонентларны үз эченә ала. Кайбер модельләрдә ул су насосы җыелмасына берләштерелергә мөмкин.
Техник үзенчәлекләр
Тегечле дөңгәл тәгәрмәч порошок металлургиясе процессы белән җитештерелә һәм югары ныклык, тузуга чыдамлык һәм җиңеллек өстенлекләренә ия.
Нәтиҗәле электр тапшыруын тәэмин итү өчен, йолдызлы дөңгәл тәгәрмәч май насосына төгәл шестерня җыелмасы яки чылбыр привод аша тоташтырылган.
Автомобиль май насосы йолдызлы тәгәрмәч җыелмасының функцияләре, нигездә, түбәндәге аспектларны үз эченә ала:
Көч тапшыру
Тешле дөңгәл җайланмасы двигательнең көчен машина йөртүче валы аша май насосына тапшыра, аның нормаль эшләвен тәэмин итә һәм майлау системасы өчен өзлексез көч белән тәэмин итә.
Хәрәкәт белән идарә итү
Тешле вал җыелмасының шестерня нисбәтен көйләү ярдәмендә май насосы тизлеген көйләргә мөмкин, шуның белән май насосы басымын контрольдә тотарга һәм төрле эш шартларында двигательнең майлау таләпләрен канәгатьләндерергә мөмкин.
Подшипник һәм терәк
Майлау системасының тотрыклы эшләвен тәэмин итү өчен, электр энергиясен тапшырганда, йолдызлы дөңгәл җайланмасы шулай ук май насосыннан килгән тибрәнү һәм басым бәрелүләренә түзәргә тиеш.
Техник хезмәт күрсәтү һәм төзекләндерү
Трансмиссия нәтиҗәлелегенең кимүен яки тузу яки пычрак аркасында ватылуын булдырмас өчен, йолдызлы дөңгәл җайланмасының майлау торышын һәм чисталыгын даими тикшереп торырга кирәк.
Автомобиль май насосының йолдызлы дөңгәлдәге җитешсезлекләре гадәттә түбәндәге симптомнарга китерә:
Башлаудагы кыенлык
Двигательне кабызганда, машинаны кабызу өчен берничә тапкыр кабызу яки ачкычны озак борып тору кирәк, бу "пут-пут" тавышы һәм көчле селкенү белән бергә бара.
Зәгыйфь тизләнеш
Кискен тизләнеш вакытында көч реакциясе артта кала, машина тизлеге әкрен арта, һәм авышлыкларны узып киткәндә яки менгәндә ачык көчсезлек сизелә.
Двигательдән гадәти булмаган тавыш
Машина йөртү вакытында өзлексез "гыңылдау" яки металл ышкылу тавышы ишетелергә мөмкин, бу буш тизлектә ачыграк күренә.
Двигатель селкенүе
Тәртипсез селкенү буш тизлектә була, һәм авыр очракларда ул йөртү тотрыклылыгына тәэсир итә.
Залаллылык индикаторы сүнә
Приборлар панелендәге двигательнең эшләмәү индикаторы даими янып тора, бу системаның ягулык белән тәэмин итү басымының нормадан тыш булуын күрсәтә.
Май басымы гадәти түгел
Май басымы үлчәгече басымның гадәти кыйммәттән түбәнрәк булуын күрсәтә (гадәти диапазон 2,5-3,5 МПа булырга тиеш), һәм май белән тәэмин итү басымының җитәрлек булмавы яну нәтиҗәлелегенә турыдан-туры тәэсир итә.
Әгәр югарыда күрсәтелгән симптомнар барлыкка килсә, майлау җитәрлек булмаганда двигательнең нык тузуын булдырмас өчен, май насосы йолдызлы дөңгәл җайланмасын тиз арада тикшерергә һәм ремонтларга киңәш ителә.
Автомобиль май насосының йолдызлы дөңгәл җайланмасына зыян килү гадәттә түбәндәге симптомнарга китерә:
Башлаудагы кыенлык
Кабызганда, берничә тапкыр кабызу кирәк, "пут-пут" тавышы белән бергә. Авыр очракларда, ачкыч борылганда ул кабынмаска мөмкин.
Двигатель селкенүе
Буш вакытта гадәти булмаган селкенү була, әйләнү тизлеге 600 һәм 900 әйләнү/мин арасында тирбәнә, ә дроссель җавабы акрын.
Зәгыйфь тизләнеш
Кискен тизләнеш вакытында көч җитәрлек түгел, һәм машина тизлеге әкрен генә арта. Авыр йөкләр күтәргәндә яки авариядән соң көч кискен кими.
Гадәти булмаган тавыш һәм эшләтеп җибәрү аномалиясе
Ягулык багының эчендә "гөжләгән" гадәти булмаган тавыш ишетелергә мөмкин. Кабызганда, ул металл ышкылу тавышы яки сыбызгы тавышы белән бергә була.
Май басымы гадәти түгел
Май басымы үлчәгече җитәрлек басым күрсәтми (гадәти кыйммәт 2,5-3,5 МПа), ә май басымы буш тизлектә 0,5 МПа дан артык тирбәнә.
Май насосы ватылуы аркасында двигательнең тиз тузуын яки хәтта зыян күрүен булдырмас өчен, вакытында техник хезмәт күрсәтү тәкъдим ителә.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
