Автомобиль двигателе мае өчен анализатор нәрсә ул
Автомобиль мае өлгече - двигательдәге май дәрәҗәсен тикшерү өчен кулланыла торган корал. Ул май дәрәҗәсе биеклеген үлчәп, двигательнең майлау системасының торышын билгели.
Структура һәм функция
Өлчәү таякчыгы гадәттә металлдан ясала һәм сыеклык дәрәҗәсен үлчәү өчен мотор мае тишегенә кертелә. Шкала ике билгегә бүленә: иң түбән (MIN) һәм иң югары (MAX). Двигатель мае дәрәҗәсенең торышын күзәтеп, мотор маен тулыландырырга яки алыштырырга кирәкме-юкмы икәнен билгеләргә мөмкин.
Дөрес куллану ысулы
Youdaoplaceholder0 Әйләнә-тирә мохиткә таләпләр: Тикшерү алдыннан транспорт чарасын тигез юлга куярга кирәк. Двигательне сүндергәннән соң, мотор мае тулысынча май табасына кайтканлыгына инану өчен ким дигәндә 20 минут көтегез.
Youdaoplaceholder0 эшләү адымнары :
Өлчәү таякчыгын чыгарганнан соң, аны сөртеп алыгыз һәм кабат кулланыгыз. Үлчәү тайпылышларын булдырмас өчен, аның тулысынча урнаштырылганлыгына инаныгыз.
Аны кабат чыгарганнан соң, сыеклык дәрәҗәсенең торышын күзәтегез. Идеаль халәт MIN һәм MAX билгеләреннән бераз түбәнрәк (билгенең якынча өчтән бер өлеше).
Саклык чаралары
Әгәр сыеклык дәрәҗәсе MIN сызыгыннан түбән булса, мотор мае вакытында тутырылырга тиеш. Әгәр ул MAX сызыгыннан артып китсә, бу куәт кимү һәм ягулык куллану арту кебек проблемаларга китерергә мөмкин.
Алыштыру циклы төрле мотор мае өчен төрлечә була (минераль май һәр 5000 километр яки 6 ай саен, һәм тулысынча синтетик май һәр 10000 километр яки якынча 10000 километр саен), ләкин аны чынбарлыктагы куллану шартларына карап көйләргә кирәк.
Двигательнең майлау мае системасы, гадәттә, майлау мае саклау системасын, майлау мае бүлү системасын һәм майлау мае күрсәткеч системасын һ.б. үз эченә ала. "Транспорт очкычлары өчен һавага яраклылык стандартлары" нигезендә, майлау мае дәрәҗәсе күрсәткече һәр майлау багындагы майлау мае дәрәҗәсен күрсәтү өчен май өлгече яки шундый ук җайланма белән җиһазландырылырга тиеш. Өлгеч - майлау мае багындагы майлау мае дәрәҗәсе биеклеген турыдан-туры күрсәтә алырлык гади структуралы сыеклык дәрәҗәсе үлчәгече.
Май өлгеченең функциясе двигательнең майлау мае дәрәҗәсен тикшерү генә түгел. Тәҗрибәле йөртүчеләр яки хезмәт күрсәтүче персонал май өлгечен тикшереп, двигательнең эшләвенең күп динамик шартларын ачыклый ала. Шулай итеп, ул двигательне карап тора, җитешсезлекләр һәм аварияләр сәбәпләрен тиз арада ачыклый, җитешсезлекләрнең тагын да начарлануын булдырмый һ.б., тиз җавап бирә, дөрес карарлар кабул итә һәм ышанычлы нигез бирә ала. Май өлгечен куллану сыйфаты двигательнең хезмәт итү вакытын озайтуда мөһим роль уйный дип әйтергә мөмкин.
Өлчәү таякчыгы кертү тишегендә кәкре юл булу сәбәпле, өлчәү таякчыгы кертү вакытында деформациясе кире кайтып, аны тартып чыгарганда башлангыч формасына кайтырга тиеш. Шуңа күрә өлчәү таякчыгы материалы, гадәттә, 0,8 мм калынлыктагы 65Mn корыч пластиналарны җылытылган хәлдә 327 мм × 5 мм корыч такталарга кисү юлы белән ясала. Корыч тактаның бер очында җыю тишеге ясалган, ә икенче очының башы кәкреләнгән. Ике урта өлеш бөкләнә һәм формага китерелә, аннары сүндерү һәм чыныктыру җылылык эшкәртүе уза.
65Mn корычның артык кызу сизгерлеге аркасында, сүндерү ярыклары барлыкка килә, һәм ул шулай ук температура сынучанлыгына да ия. Чәчү һәм чыныктыру вакытында деформация һәм ярылуга китерә торган чүкечнең артык кызуы нәтиҗәсендә барлыкка килгән тигез булмаган җылылык көчәнешен һәм оештыру көчәнешен киметү өчен, билгеле бер җитештерүче тозлы ваннада җылыту (860 ℃) һәм 250 ℃ температурада түбән температурада чыныктыру кебек җылылык эшкәртү процессын куллана. Ләкин, 65Mn корыч тозлы ваннада сүндерү аша чүкеч өслегендә югары температуралы коррозиягә дучар булды, нәтиҗәдә көчле коррозия чокырлары барлыкка килде. Складта 48 сәгать сакланганнан соң, өслек тута башлады, бу продуктның тышкы кыяфәтенә генә түгел, ә куллану вакытында майлау маена да тәэсир итте.
Май өлгечен дөрес куллану: Машина йөртүчеләрнең май үлгечен тикшермәүләре яки аны дөрес кулланмаулары аркасында двигательләрнең шактый өлеше подшипниклар эләгүенә дучар булды, бу исә двигательне сүтеп җыюга һәм җитди икътисади югалтуларга китерде.
Май өлгече хәрәкәтсез торганда иң төгәл тикшерелә.
Бер төн яки ярты сәгать туктаганнан соң, май өлгечен тикшергәндә, май дәрәҗәсен дөрес билгеләгез. Өлгечнең бер ягына карамагыз; киресенчә, ике ягына да карагыз, күренми торган ягы стандарт буларак. Әгәр дә сез ышанмасагыз, тикшерер алдыннан сөртеп алыгыз. Бер ягына гына карау, май үлгечкә ябышып тору сәбәпле, ялгыш тәэсир калдырырга мөмкин.
Гадәти шартларда да ял итәргә ярамый. Май сынавын көненә бер яки ике тапкыр тикшерегез.
Гадәттән тыш хәлләрдә, шул исәптән двигательнең герметиклыгы кимү, май куллану арту яки эчке яки тышкы агып чыгулар булганда, еш тикшерүләр үткәрү тагын да кирәкрәк. Әгәр җитмәсә, аны шунда ук тулыландырырга кирәк. Двигательдәге двигатель мае кеше тәнендә кан кебек һәм аны бер генә дә саксызлык белән эшкәртеп булмый.
Эшләмәгән очракта, май өлгечен тикшерү тагын да мөһимрәк. Мәсәлән, эчке зыян булса, май өлгечен тиз арада тикшерергә кирәк.
Май өлчәгечне тикшергәндә, санга гына түгел, ә сыйфат үзгәрешләренә дә игътибар итәргә кирәк.
Май өлгеченең эшләмәүчәнлегенә игътибарлы булыгыз: Иң еш очрый торган эшләмәүчәнлекләр - май өлгеченең батуы һәм май өлгеченең күтәрелүе. Бату: Әгәр май өлгеченең өске чиге бозылган яки тузган булса һәм вакытында ремонтланмаса, май үлгеченең батуына китерсә, май билгеләнгән урынга җитмәслек итеп өстәлмәячәк, ялган тәэсир калдырачак һәм һәлакәтләр куркынычын арттырачак. Кайбер модельләр өчен май үлгеченең трубкасын сүтеп алырга мөмкин. Әгәр ул дөрес урнаштырылмаса, май үлгече күтәреләчәк, бу майның артык күп кулланылуына китерергә мөмкин. Кыскасы, өстәмә саклык кирәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
