Арткы руль тоткычы нәрсә ул
Арткы руль тоткычы автомобильнең асылма системасында төп компонент булып тора. Аның төп функциясе - тәгәрмәчләрне автомобиль кузовы белән тоташтыру, автомобиль борылганда тәгәрмәчләрнең сыгылмалы әйләнүен тәэмин итү, шул ук вакытта автомобиль кузовының авырлыгын күтәрү һәм хәрәкәт көчен тапшыру.
Төп функция
Youdaoplaceholder0 Тоташтыру һәм терәк : Тәгәрмәчләр асма системага тәгәрмәч кронштейн структурасы аша беркетелгән, бу тәгәрмәчләрнең төп штифт тирәсендә ирекле әйләнүенә мөмкинлек бирә.
Youdaoplaceholder0 Йөк тапшыру корылмасы: Йөртү вакытында транспорт чарасы кузовының авырлыгын һәм бәрелү йөкләнешләрен күтәрә, һәм бу көчләрне рамага яки транспорт чарасы кузовына тапшыра.
Youdaoplaceholder0 Руль белән идарә итү: Алгы руль тоткычы белән координацияләнеп эшләп, ул тәгәрмәчләрнең руль почмагын көйләү юлы белән машинаны идарә итә.
Youdaoplaceholder0 Амортизациядән саклау: Кайбер конструкцияләрдә юл тибрәнүләрен йота һәм йөртү уңайлыгын арттыра ала торган амортизация элементлары бар.
Структура үзенчәлекләре
Гадәттә ул коелган корычтан яки чуеннан ясала һәм ике төргә бүленә: бәйсез асылма системалары өчен бәйсез руль тоткычлары һәм бәйсез булмаган асылма системалары өчен каты руль тоткычлары.
Руль тоткычы, шулай ук "сарык мөгезе" дип тә атала, машинаның руль күчәрендәге мөһим өлешләрнең берсе, ул машинага тотрыклы йөрергә һәм хәрәкәт юнәлешен сизгер рәвештә тапшырырга мөмкинлек бирә.
Руль тоткычының функциясе - машинаның алгы өлешендәге йөкне күчерү һәм күтәрү, алгы тәгәрмәчләрне төп штифт тирәсендә әйләндерү өчен ярдәм итү һәм хәрәкәтләндерү, шуның белән машинаны идарә итү. Машина хәрәкәттә булганда, ул үзгәрүчән бәрелү йөкләнешләренә дучар була, шуңа күрә аның бик югары ныклыгы таләп ителә.
Руль тоткычы - тәгәрмәчнең әйләнүе өчен шарнир, гадәттә вилка формасында. Өске һәм аскы вилкаларга төп штифт урнаштыру өчен ике коаксиаль тишек бар, ә руль тоткычы тәгәрмәчләрне урнаштыру өчен кулланыла. Руль тоткычындагы штифт тишекләренең ике колагы алгы күчәрнең ике очындагы перфоратор формасындагы өлешләргә төп штифт аша тоташтырылган, бу алгы тәгәрмәчләрнең машинаны йөртү өчен төп штифт тирәсендә билгеле бер почмакта төшүенә мөмкинлек бирә. Тузуны киметү өчен, руль тоткычының штифт тишегенә бронза втулка басыла. Втулканы майлау руль тоткычына урнаштырылган май насадкасына май кертү юлы белән башкарыла. Рульнең шома булуын тәэмин итү өчен, руль тоткычының аскы колагы һәм алгы күчәрнең перфоратор формасындагы өлеше арасына подшипник урнаштырыла. Руль тоткычының өске колагы һәм перфоратор формасындагы өлеш арасына алар арасындагы араны көйләү өчен көйләүче прокладка да урнаштырыла.
Туры сызык буенча йөртү вакытында машинаның тотрыклылыгын, рульне җиңел идарә итүне һәм шиналар һәм компонентлар арасындагы тузуны киметү өчен, руль тәгәрмәчләре, руль тоткычлары һәм алгы күчәрләр рам белән билгеле бер чагыштырма позицияне сакларга тиеш. Билгеле бер чагыштырма позициядәге бу урнаштыру рульне тигезләү дип атала, ул шулай ук алгы тәгәрмәчне тигезләү дип тә атала. Алгы тәгәрмәчне дөрес урнаштыру машинаның селкенмичә туры сызык буенча тотрыклы хәрәкәт итүен тәэмин итәргә тиеш. Борылганда рульгә көч әһәмиятле түгел. Борылганнан соң рульнең автоматик үз-үзен үзәкләштерү функциясе бар. Шиналар ягулык куллануны киметү һәм шиннарның хезмәт итү вакытын озайту өчен җиргә таймыйлар. Алгы тәгәрмәчнең урнашуы төп штифтның артка авышуын, төп штифтның эчкә авышуын, алгы тәгәрмәчнең тышка авышуын һәм алгы тәгәрмәчнең алга тартуын үз эченә ала.
Төп штифтның кирегә авышкан почмагы γ үз-үзен үзәкләштерүнең тотрыклы моментын барлыкка китерә ала. Төп штифтның кирегә авышкан почмагы γ булганда, төп штифт күчәре һәм юл өслеге кисешү ноктасы тәгәрмәч белән юл өслеге арасындагы контакт ноктасы алдында булачак. Машина туры сызык буенча хәрәкәт иткәндә, руль тәгәрмәчләре очраклы рәвештә тышкы көчкә дучар ителсә һәм бераз тайпылса (рәсемдәге ук белән күрсәтелгәнчә уңга авышса), бу машинаның хәрәкәт юнәлешенең уңга авышуына китерәчәк. Бу ноктада, машинаның үзеннән центрифуга көче аркасында, тәгәрмәч белән юл өслеге арасындагы b контакт ноктасында, юл өслеге тәгәрмәчкә ян реакция көчен күрсәтә. Реакция көче тәгәрмәчкә төп штифт күчәре тирәли тәэсир итүче L моментын күрсәтә, һәм аның юнәлеше тәгәрмәчнең тайпылу юнәлешенә капма-каршы. Бу момент тәэсирендә тәгәрмәчләр үзләренең башлангыч урта хәленә кайтачак, шулай итеп машинаның туры сызык буенча тотрыклы хәрәкәт итүен тәэмин итәчәк. Шуңа күрә бу момент үзәкләштерү моменты дип атала.
Ләкин бу момент та артык зур булмаска тиеш; югыйсә, руль белән идарә иткәндә, бу тотрыклыландыручы моментны җиңәр өчен, йөртүче рульгә чагыштырмача зур көч кулланырга тиеш булачак (ягъни, "авыр руль" дип атала). Тотрыклыландыручы моментның зурлыгы L көч кулының зурлыгына, ә L көч кулының зурлыгы γ кире авыш почмагының зурлыгына бәйле.
Хәзерге вакытта еш кулланыла торган γ почмагы 2-3 градустан артмый. Заманча югары тизлекле машиналарда шиналардагы басым кимү һәм эластиклык арту сәбәпле тотрыклыландыру моменты арта. Шуңа күрә γ почмагы нульгә якын, хәтта тискәрегә кадәр киметелергә мөмкин.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
