Машинаның өчпочмаклы кулы нинди материалдан ясалган
Автомобиль өчпочмаклы куллары өчен гадәти материалларга алюминий эретмәсе, чуен һәм корыч пластина штамплау детальләре керә.
Алюминий эретмәсе материалы
Алюминий эретмәсеннән ясалган өчпочмаклы куллар җиңел авырлыкка (җиңелмәгән массаны киметә һәм идарә итүне яхшырта) һәм көчле коррозиягә чыдамлыкка ия, бу аларны энергия куллануны киметү өчен яңа энергияле машиналар өчен аеруча яраклы итә. Чыбыклау процесслары югары ныклык һәм тотрыклылык тәэмин итә ала, катлаулы юл шартлары таләпләрен канәгатьләндерә. Мәсәлән, алюминий эретмәсеннән ясалган өчпочмаклы кулның билгеле бер моделе Al6082 материалыннан ясалган. T6 җылылык белән эшкәртүдән соң, аның ныклыгы стандартларга туры килә, һәм өслек эшкәртү ату белән шартлату процессы белән башкарыла.
Чуен материалы
Чуен (мәсәлән, сыгылмалы тимер) югары ныклыкка ия, ләкин чагыштырмача авыр. Ул чагыштырмача югары катылыкка ия һәм югарырак йөк күтәрүчәнлек таләп итә торган шартлар өчен яраклы, ләкин эшкәртү бәясе чагыштырмача югары.
Корыч пластина штамплау детальләре
Корыч пластина штамплау детальләренең бәясе чагыштырмача түбән. Аларның ныклыгы һәм катылыгы кайнар штамплау процесслары ярдәмендә арта, бу аларны чикләнгән бюджетлы яки зур күләмдә җитештерү таләп итә торган автомобиль модельләре өчен яраклы итә. Ләкин аның материал ныклыгы һәм коррозиягә чыдамлыгы алюминий эретмәләренә караганда көчсезрәк.
Youdaoplaceholder0 Сайлау тренды : алюминий эретмәсе, үзенең югары сыйфатлы комплекслы эшләве аркасында, төп сайлауга әйләнде, бигрәк тә урта һәм югары класслы автомобиль модельләре өчен яраклы; Чуен, нигездә, бик югары ныклык таләп ителгән очракларда кулланыла. Штамплау детальләре экономик модельләрдә ешрак очрый.
Өчпочмаклы кул автомобиль асылма системасының төп компоненты булып тора. Ул ике куллы рам структурасын һәм шарнир тоташтыру механизмын куллана, һәм универсаль тоташтыруларның үзенчәлекләре аша шинаның өскә һәм аска әйләнүен контрольдә тота. Бу компонент тоткарлау структурасы һәм резина буфер катламы аша икеләтә бәрелүне йомшарта, бу бәрелү көчен үткәрүне 30% тан 50% ка кадәр киметергә мөмкин, һәм аның хезмәт итү вакыты гадәти конструкциягә караганда 1,8 дән 2,2 тапкырга кадәр озайтыла. Резина тышчасы искергәндә яки шарнир йомшарганда, бу йөртү тайпылышы, аномаль тузу һәм юнәлешне контрольдә тотуны югалту кебек җитешсезлекләргә китерергә мөмкин, аларны дүрт тәгәрмәчне тигезләү һәм компонентларны алыштыру аша карап тору таләп ителә.
Ул симметрик ике куллы структураны куллана. Төп рам тоташтыручы боҗралар һәм беркетелгән пластиналар белән формалаштырылган. Аскы кулның очы вал башы урнаштыру урыны белән җиһазландырылган, ә өске кул әйләнә торган билгеләнгән штанга җыелмасы белән җиһазландырылган. Билгеләнгән штанганың очы тоташтыручы штанга, бәрелү һәм шестерня җыелмасын үз эченә алган редуктор структурасы белән берләштерелгән. Слайд чокырының ян стенасына резина буфер катламы урнаштырылган.
Шариклы тоташтыру механизмы универсаль тоташтыру конструкциясен куллана, бу күчәр башы һәм транспорт чарасы кузовына өч үлчәмле киңлектә ±15° чагыштырмача күчеш ясарга мөмкинлек бирә, бу катлаулы юл шартларында шиннарның нәтиҗәле контакт мәйданын саклап калуын тәэмин итә. Фиксацияләнгән пластиналы науа озынлыгы 120 мм, ул фиксацияләнгән штанганың максималь күчешенә туры килә һәм, торсион пружинасы белән берлектә, беренчел буферлауга ирешә.
Шина юл өслегенә бәрелгәндә, күчәр башы шарнирның шарнир ноктасын күчерә, шуның белән хәрәкәтсез штанганың тайпылыш чокыры буйлап хәрәкәт итүенә китерә: беренче этапта бәрелү энергиясенең 60% ы борылыш пружинасы тарафыннан йотыла; икенче этапта хәрәкәт тизлеге шестерня җыелмасы белән кими, ә калган бәрелү көче резина катлам аша фильтрлана һәм аннары машина кузовына тапшырыла. Бу механизм шинаның әйләнү амплитудасын ±8 мм эчендә тота ала, традицион конструкция белән чагыштырганда тирбәнешне 40% тан артыкка киметә.
Руль белән идарә итү шартларында, өчпочмаклы кул амортизатор белән тоташтыру аша камберны һәм бармакны кертү почмагын автоматик рәвештә көйли, шуның белән шинаның җир белән бәйләнештә һәм хәрәкәт юнәлешендә тотрыклы булып калуын тәэмин итә. Бу функция 80 км/сәг тизлектә транспорт чарасының янга көч тапшыруын 30% тан 50% ка кадәр киметә.
Машинаның өчпочмаклы кулындагы җитешсезлекләрнең төп күренешләренә йөртү вакытында тайпылу, тәгәрмәчләрнең аномаль чайкалуы һәм гадәти булмаган тавышлар һ.б. керә. Конкрет симптомнарга түбәндәгеләр керә:
Курстан тыш машина йөртү
Түбән тизлектә барганда, рульне 5° тан артык почмакта даими рәвештә көйләргә кирәк, яисә туры сызык буенча югары тизлектә барганда, ул кинәт юнәлештән чыга.
Гадәти булмаган тавыш
Әкрен тормозлаганда яки тизлекне киметүче нокталар аша үткәндә, гадәти булмаган "чыгылдау" тавышы ишетелә, һәм түбән тизлектә борылганда руль тибрәнүе күзәтелә.
Шиналарның аномаль тузуы
Шинаның эчке ягында дулкынсыман тузу барлыкка килде, тузу тизлеге 10 000 километрга 0,5 мм дан артып китте, бу тавыш белән бергә барды.
Асма системаның аномалиясе
Машина тотрыксыз бара, руль селкенә, ә асма система шакылдау яки чыелдау тавышлары чыгара.
Техник хезмәт күрсәтү буенча тәкъдимнәр
Әгәр югарыда күрсәтелгән симптомнар барлыкка килсә, өчпочмаклы кул резина тышлыгын, шар башын һәм башка компонентларны тиз арада тикшерергә кирәк. Кирәк булса, аларны алыштырыгыз һәм дүрт тәгәрмәчне тигезләгез.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
