Автомобильләр өчен PCV клапаны нәрсә ул?
PCV клапаны (картерның мәҗбүри вентиляция клапаны) автомобиль двигателенең төп компоненты булып тора. Аның төп функциясе - картердагы катнашманы кабат яндыру өчен кабул итү коллекторына юнәлтү, атмосферага турыдан-туры газ агып чыгуын һәм пычрануны булдырмау. Шул ук вакытта, ул шулай ук двигатель маеның начарлануын һәм двигательнең тузуын булдырмый.
Структура һәм эш принцибы
PCV клапаны клапан корпусыннан, клапаннан, клапан капкачыннан һәм пружинадан тора, һәм аның ачылу һәм ябылу дәрәҗәсе керү коллекторының вакуум дәрәҗәсе белән көйләнә. Двигатель түбән тизлектә яки буш режимда эшләгәндә, клапан корпусы аз күләмдә катнашма кертү өчен бераз ачык. Вентиляция күләмен арттыру өчен югары тизлектә яки тизләнеш вакытында тулысынча ачыла. Двигатель кире какканда, клапан корпусы картер шартлавын булдырмас өчен автоматик рәвештә ябыла.
Төп функцияләр
Youdaoplaceholder0 әйләнә-тирә мохитне саклау: Пычранудан саклану өчен янмаган катнаш газның турыдан-туры атмосферага чыгарылуын булдырмагыз.
Youdaoplaceholder0 Двигатель маен саклагыз: Газ агып чыгуының майны суюлтуына һәм начарлануына юл куймагыз, шуның белән двигательнең гомерен озайта.
Youdaoplaceholder0 басымны контрольдә тоту : Майлау мае агып чыгуын булдырмас өчен картер басымын тигезләгез.
Әгәр PCV клапаны тыгылган булса, бу керү фильтры элементының пычрануына, ягулык куллануның артуына, двигательнең тиз тузуына яки хәтта зыянга китерергә мөмкин. Аның тирәсендәге пычраткычларны даими чистартып тору кирәк (мәсәлән, даими хезмәт күрсәтү вакытында клапан корпусының сыгылучанлыгын һәм вакуум суыртуны тикшерү).
PCV - инглиз телендә "Positive Crankcare Ventilation" дигән өч сүзнең кыскартылмасы. Кытай телендә ул картерның (яки май табагының) актив вентиляция куркынычын контрольдә тоту системасын аңлата. PCV клапаны клапан корпусыннан, клапаннан, клапан капкачыннан һәм пружинадан тора һәм аны сүтеп булмый. Аның төп функциясе: картердагы газны PCV клапаны аша керү коллекторына кертү, һәм аз күләмдәге һава һава фильтрыннан PCV клапаны аша турыдан-туры керү коллекторына керә. Бу дроссельдә боз барлыкка килү, тулы булмаган яну һәм чыгаруларның начарлануы кебек күренешләрне булдырмый. Газның атмосферага керүен булдырмый һәм шул ук вакытта двигатель маеның бозылуын булдырмый.
Двигательнең көч белән яну процессы тәмамлангач, янмаган катнашманың бер өлеше югары басым астында поршень боҗраларыннан картерга агып чыга. Бу төр агып чыгу сәнәгатьтә "өртмәле" дип атала. Бу өртмә газлар картердан атмосферага чыгып, пычрануга китерә. Әгәр бу кушылган катнашмалар чыгарылмаса, алар шулай ук картердагы двигатель маен сыекландырачак, бу майның начарлануына һәм двигатель компонентларының вакытыннан алда тузуына китерә. 1960 еллардан бирле АКШның Калифорния штаты автомобильләргә PCV системалары белән җиһазландыруны беренче булып таләп итә, бу автомобильләрнең мәҗбүри функциясенә әйләнде.
Күпчелек бензин двигательләре двигательдә һава алмашынуны җиңеләйтү өчен PCV клапаннары (картерны мәҗбүри вентиляцияләү җайланмалары) белән җиһазландырылган. Ләкин, өлешләрдәге пычраткыч матдәләр PCV клапаннары тирәсендә җыелырга мөмкин, бу аларның тыгылуына китерергә мөмкин. Әгәр PCV клапаны тыгылган булса, пычранган газ һава фильтрына кире агып, фильтр элементын пычратачак, фильтрлау сыйдырышлыгын киметәчәк, нәтиҗәдә ягулык куллану артачак, двигательнең тузуы артачак, хәтта двигательнең зыян күрүе дә мөмкин. Шуңа күрә PCVны даими карап тору һәм PCV клапаны тирәсендәге пычраткыч матдәләрне бетерү кирәк.
PCV клапаны - үлчәүне контрольдә тоту клапаны. Ул картер вентиляция системасы һәм двигательнең керү системасы арасына урнаштырылган. PCV клапаны вакуум дәрәҗәсе белән контрольдә тотыла, картер вентиляция системасы керү системасына кергән төтен агымын көйли. Двигатель югары тизлектә эшләгәндә, агым түбән тизлектә эшләгәндәгегә караганда югарырак булырга тиеш. Шул ук вакытта, двигатель кире йогынты ясаганда, PCV клапаны картер шартлавын булдырмас өчен вентиляцияне өзә алырга тиеш.
Һәр машинада яну газын двигательдән машинаның тышкы ягына чыгару өчен чыгару торбасы бар. Ләкин барлык чыгару газын тулысынча чыгару мөмкин түгел. Аз күләмдә яну газы барыбер поршень һәм цилиндр стенасы арасындагы бушлык аша май табагына керә. Май табагына кергән май һәм газ җыелып, чыгарыла алмагач, ул һава басымын барлыкка китерә, бу двигатель маен сыекландырып кына калмый, ә двигатель өлешләренең начар майлануына китерә. Бу шулай ук двигатель маен нормадан тыш куллану кебек җитди нәтиҗәләргә дә китерә. Шуңа күрә май табагындагы май һәм газның чыгару торбасы булырга тиеш. Элек, транспорт чарасының чыгару газлары пычрануын законлаштыру һәм контрольдә тоту алдыннан, май һәм газны атмосферага турыдан-туры чыгару өчен май табагына торба тоташтырылган иде. Машина иске булган саен, яну мае һәм газының агып чыгуы көчәя, һәм май табагыннан күбрәк чыгару газы чыгарыла, бу һаваның җитди пычрануына китерә.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
