Машина поршенье нәрсә ул
Машинаның поршенье - эчке яну двигателенең үзәк хәрәкәтләнүче өлеше, ул җылылык энергиясен механик энергиягә әйләндерә. Ул яну басымын кире хәрәкәт аша коленвалга тапшыра һәм яну камерасын формалаштыруда катнаша.
Youdaoplaceholder0 Төп билгеләмәләр һәм функцияләр
Машина поршенье - двигатель цилиндры эченә урнаштырылган цилиндрик компонент. Аның төп функцияләре түбәндәгеләрне үз эченә ала:
Youdaoplaceholder0 Энергияне үзгәртү : Ягулык яну нәтиҗәсендә барлыкка килгән газ басымы поршень штифт һәм тоташтыру таягы аша коленвалга тапшырыла, аны әйләнү көченә әйләндерә.
Youdaoplaceholder0 Яну камерасы составы: Цилиндр башы һәм цилиндр стенасы белән бергә, ул ябык яну киңлеге барлыкка китерә.
Youdaoplaceholder0 Хәрәкәт координациясе: Дүрт тактлы цикл, кабул итү, кысу, энергия җитештерү һәм чыгару, кире хәрәкәт координациясе аша тәмамлана.
Youdaoplaceholder0 Структура һәм материал үзлекләре
Поршень бүленгән конструкцияне куллана:
Youdaoplaceholder0 өске өлеше: Яну басымын турыдан-туры күтәрүче бензин двигательләре күбесенчә яссы өске структура кулланалар, ә дизель двигательләре еш кына яну таләпләрен канәгатьләндерү өчен чокырлар белән эшләнгән.
Youdaoplaceholder0 head: Поршень боҗраларын урнаштыру өчен төп деталь, герметизацияләү һәм майлау өчен 3-4 боҗралы уемнар (газ боҗралары һәм май боҗралары) бар.
Youdaoplaceholder0 Юбка : Җитәкләүче функция, өслек каплавы ышкылуны киметә, заманча дизайн катылыкны һәм җылылык таратуны арттыру өчен "кыска һәм тулы" булырга омтыла.
Төп материал - алюминий эретмәсе, ул җиңел (инерция көчен киметә) һәм югары температурага чыдамлыкны берләштерә. Кайбер югары җитештерүчән модельләр никель яки керамик каплау кулланалар.
Youdaoplaceholder0 Эш мохите һәм техник кыенлыклар
Поршеньнәр экстремаль шартларда эшли:
Youdaoplaceholder0 Югары температура һәм югары басым: Яну камерасының тиз температурасы 2500 К тан артып китә, ә өске өлеше өзлексез 3-9 МПа басым ясый.
Youdaoplaceholder0 югары тизлекле хәрәкәт : Бензин двигателе 6000 әйләнү тизлегенә җитә ала, бу 20 м/с тан артык сызыклы тизлеккә туры килә.
Youdaoplaceholder0 Катлаулы көчләр: периодик бәрелү йөкләнешләренә, ян басымга һәм термик көчәнеш деформациясенә дучар ителә.
Заманча поршеньнәр үз структураларын чикле элементлар анализы аша оптимальләштерәләр һәм бу проблемаларны хәл итү өчен суыту май каналлары һәм җылылык изоляциясе капламалары кебек технологик инновацияләрне кулланалар.
Бөтен поршеньне, нигездә, өч өлешкә бүләргә мөмкин: поршень өске өлеше, поршень башы һәм поршень итәге.
Поршеньнең төп функциясе - цилиндрдагы яну басымын күтәрү һәм бу көчне поршень штифт һәм тоташтыру таягы аша коленвалга тапшыру. Моннан тыш, поршень, цилиндр башы һәм цилиндр стенасы белән бергә, яну камерасын барлыкка китерә.
Поршень өске өлеше яну камерасының бер өлеше булып тора һәм еш кына төрле формаларда ясала. Бензин двигательләрендә поршень өске өлеше, нигездә, яссы яки батынкы өске өлешне куллана, бу яну камерасы структурасын компакт, җылылык тарату мәйданын кечкенә һәм җитештерү процессын гади итә. Кабарык өске поршеньнәр еш кына ике тактлы бензин двигательләрендә кулланыла. Дизель двигательнең поршень өске өлеше еш кына төрле чокырлар рәвешендә ясала.
Поршень башы - поршень штифт утыргычы өстендәге өлеш. Поршень башына поршень боҗралары югары температуралы һәм югары басымлы газның картерга керүен булдырмас өчен һәм двигатель маеның яну камерасына керүен туктату өчен урнаштырылган. Поршеньнең өске өлеше тарафыннан сеңдерелгән җылылыкның күп өлеше шулай ук поршень башы аша цилиндрга күчерелә һәм аннары суыту мохите белән алып кителә.
Поршень башы поршень боҗраларын урнаштыру өчен берничә боҗралы уем белән эшкәртелә. Поршень боҗралары саны герметиклау таләпләренә бәйле һәм двигатель тизлегенә һәм цилиндр басымына бәйле. Югары тизлекле двигательдәге боҗралар саны түбән тизлекле двигательдәгегә караганда азрак, ә бензин двигателендәге боҗралар саны дизель двигателендәгегә караганда азрак. Гадәти бензин двигателендә ике газ боҗрасы һәм бер май боҗрасы кулланыла. Дизель двигателендә өч газ боҗрасы һәм бер май боҗрасы бар. Түбән тизлекле дизель двигательләрендә 3-4 газ боҗрасы кулланыла. Ышкылу югалтуларын киметү өчен, боҗралы өлешнең биеклеген мөмкин кадәр түбәнәйтергә кирәк. Герметиклауны тәэмин итү шарты белән, боҗралар санын минимальләштерү өчен тырышлыклар куярга кирәк.
Поршень боҗрасы астындагы барлык өлешләр дә поршень читлекләре дип атала. Аның функциясе - поршеньне цилиндрда кире хәрәкәт итәргә һәм ян басымны күтәрергә юнәлтү. Двигатель эшләгәндә, цилиндр эчендәге газ басымы йогынтысы аркасында, поршень бөгелә һәм деформацияләнә. Поршень җылытылганнан соң, поршень штифтында күбрәк металл булганлыктан, аның киңәюе башка өлешләргә караганда зуррак. Моннан тыш, поршень ян басым йогынтысы астында кысылу деформациясенә дә дучар була. Югарыдагы деформацияләрнең бергә нәтиҗәсе поршень читлегенең кисемтәсенең озын күчәре поршень штифтына перпендикуляр булган эллипс формасына әйләнүенә китерә. Моннан тыш, поршень күчәре буенча температура һәм масса тигез булмаганлыктан, һәр кисемтәнең җылылык киңәюе өске өлештә зуррак, ә аскы өлештә кечерәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
