Машинаның арткы күчәре җыю нәрсә аңлата
Машинаның арткы күчәр җыелмасы - ике арткы тәгәрмәчне тоташтыручы җайланма. Аның төп функцияләре - тәгәрмәчләрне тоту, көч тапшыру (йөртү яки терәк) һәм юл бәрелешен тарату. Аның структурасы машинаның йөртү формасына бәйле: арткы тәгәрмәчле машинаның арткы күчәре - йөртү, киметү һәм дифференциаль функцияләрне башкарырга тиешле йөртү күчәре. Арткы тәгәрмәчле булмаган машинаның арткы күчәре - бары тик терәк күчәре һәм ул бары тик йөк күтәрү өчен генә җаваплы.
Төп состав
Youdaoplaceholder0 Йөртүче күчәр (арткы тәгәрмәчле привод): Ул төп редуктор, дифференциаль, ярты валлы шестерня һәм ярты вал кебек компонентларны үз эченә ала һәм көчне сул һәм уң тәгәрмәчләргә бүлү һәм дифференциаль хәрәкәткә ирешү өчен җаваплы.
Youdaoplaceholder0 Терәк күчәре (арткы тәгәрмәчле булмаган транспорт чаралары): Ярты валлардан, тормозлардан һәм башка компонентлардан гына тора, ул, нигездә, транспорт чарасының кузов авырлыгын һәм төп тормозлау функцияләрен башкара.
Классификация нигезе
Суспензия төренә карап, ул өч төргә бүленә:
Youdaoplaceholder0 Бәйсез булмаган асма (мәсәлән, яфрак пружиналы асма): Интеграль күчәр структурасы, күбесенчә йөк машиналарында яки юлдан тыш машиналарда кулланыла.
Youdaoplaceholder0 Бәйсез асма системасы (мәсәлән, Macpherson): ярты күчәрле конструкция, күбесенчә седаннарда кулланыла.
Эш принцибы
Двигатель көче трансмиссия аша арткы күчәрнең зур шестерня дискына (дифференциаль) тапшырыла. Руль белән идарә итү вакытында ике яктагы тәгәрмәчләр арасындагы тизлек аермасы дифференциаль эчендә урнаштырылган шестерня ярдәмендә ирешелә, һәм ахыр чиктә тәгәрмәчләр ярты вал ярдәмендә әйләнергә этәрелә.
Арткы күчәр арткы йөртүче валның транспорт чарасына көч бирә торган компонентын аңлата. Ул ике ярты күпердән тора һәм ярты күперләрдә дифференциаль хәрәкәт башкара ала. Шул ук вакытта, ул тәгәрмәчләрне тоту һәм арткы тәгәрмәчләрне тоташтыру өчен кулланыла торган җайланма да. Әгәр транспорт чарасы алгы күчәр белән йөртелсә, арткы күчәр бары тик йөк ташу өчен генә хезмәт итә торган иярүче күчәр генә. Әгәр алгы күчәр йөртүче күчәр булмаса, арткы күчәр йөртүче күчәр. Бу вакытта, йөк күтәрү функциясеннән тыш, ул йөртү, киметү һәм дифференциальлек өчен дә хезмәт итә. Әгәр ул дүрт тәгәрмәчле йөртүче булса, гадәттә арткы күчәр алдында күчерү корпусы була. Арткы күчәр интеграль күчәр һәм ярты күчәрләргә бүленә. Бөтен күчәр бәйсез булмаган асылмалар, мәсәлән, яфрак пружиналы асылмалар белән җиһазландырылган, ә ярты күчәр бәйсез асылмалар, мәсәлән, MacPherson асылмалары белән җиһазландырылган.
Әгәр алгы күчәр йөртүче күчәр булмаса, арткы күчәр йөртүче күчәр. Бу вакытта, йөк күтәрү функциясеннән тыш, ул йөртү, киметү һәм дифференциаль функцияләрне дә башкара. Әгәр ул дүрт тәгәрмәчле йөртүче булса, гадәттә арткы күчәр алдында тапшыру корпусы була.
Двигатель көчне трансмиссиягә тапшыра, аннары ул арткы күчәрдәге зур шестерня дискына күчерелә. Дифференциаль - интегральләштерелгән берәмлек, һәм аның эчендә: Дифференциальнең өске һәм аскы өлешләрендә кечкенә шестерня дисклары бар, уртасында аркылы колонна һәм өстендә ике кечкенә шестерня бар (алар борылганда тизлекне көйләү өчен хезмәт итә). Ул туры урнаштырылган, ике ягында ике кечкенә түгәрәк тишекләр бар, һәм аларда слайд-клавишлар бар. Без еш сөйләшкән ярты колонна бу тишекләргә кертелгән. Туры сызык буенча барганда, аркылы колонна хәрәкәтсез кала, ләкин борылганда, аркылы колонна ике яктагы шиннарның тизлеген көйләү өчен хәрәкәтләнә. Борылганда машинаның маневрлылыгын арттыру өчен!
Jiefang маркалы авыр йөк машинасының арткы күчәре - йөртүче күчәр, аның төп функциясе:
Двигательдән килгән көч, муфта, редуктор һәм привод валы һ.б. аша тапшырыла, редуктор аша аның тизлеген киметү һәм момент көчен арттыру өчен җибәрелә, аннары бу момент ярты валы аша привод тәгәрмәчләренә тапшырыла.
Машинаның арткы күчәре йөген күтәрегез;
Юл өслегенең реакция көче һәм реакция моменты яфрак пружиналар аша рамага тапшырыла.
Машина хәрәкәттә булганда, арткы тәгәрмәч тормозлары төп тормоз ролен уйный, ә ул парковкада торганда, арткы тәгәрмәч тормозлары парковка тормозын барлыкка китерә.
Транспорт чарасын куллану вакытында арткы күчәр корпусының вентиляция тыгынындагы пычрак һәм тузанны еш алып торырга кирәк. Һава юлларының тоткарланмавын тәэмин итү өчен, аларны һәр 3000 километр саен чистарту һәм ачу өчен алып куярга кирәк. Бу һава юлларының тыгылуының күчәр корпусы эчендәге басымны арттырмавы һәм парлашу өслегендә һәм май пломбасында май агып чыгуына юл куймау өчен эшләнә. Шулай ук майлау мае дәрәҗәсен һәм сыйфатын тикшерегез. Кирәк булса, өстәгез яки алыштырыгыз. Яңа локомотивның редуктор мае 12000 километрда хезмәт күрсәтү вакытында алыштырылырга тиеш. Шуннан соң май сыйфаты һәр 24000 километрда тикшерелергә тиеш. Әгәр ул төсен үзгәртсә яки сирәгәйсә, яңа май алыштырылырга тиеш. Салкын төбәкләрдә кулланылганда, кышкы майлау мае кышын алыштырылырга тиеш. Якынча 80000 километр йөргәннән соң хезмәт күрсәтү үткәрелгәндә, төп редуктор һәм дифференциал җыелмасын сүтеп алырга, күпер корпусының эчке куышлыгын чистартырга һәм һәр детальнең гайкаларын билгеләнгән момент буенча кысырга кирәк. Һәрбер шестерняның челтәр аралыгы һәм теш өслегендәге контакт билгеләре көйләнергә тиеш.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
