Заводтан турыдан-туры сату SAIC MAXUS V80 C00014713 Поршень боҗрасы-92MM

Продукция турында белем

Поршень боҗрасы - поршеньнең чокырына кертү өчен кулланыла торган металл боҗра. Поршень боҗраларының ике төре бар: компрессия боҗрасы һәм май боҗрасы. Компрессия боҗрасы яну камерасындагы яну катнашмасын герметизацияләү өчен кулланыла; май боҗрасы цилиндрдан артык майны кырып алу өчен кулланыла.

Поршень боҗрасы - зур тышкы киңәю деформациясенә ия металл эластик боҗра, ул кисемтәгә туры килә торган боҗрасыман уемга җыела. Кире әйләнүче һәм әйләнүче поршень боҗралары газ яки сыеклык басымы аермасына таянып, боҗраның тышкы түгәрәк өслеге һәм цилиндр, боҗраның бер ягы һәм боҗра уемы арасында тыгызлык барлыкка китерә.

Поршень боҗралары төрле көч җиһазларында, мәсәлән, пар двигательләрендә, дизель двигательләрендә, бензин двигательләрендә, компрессорларда, гидравлик машиналарда һ.б. киң кулланыла, һәм автомобильләрдә, поездларда, корабларда, яхталарда һ.б. киң кулланыла. Гадәттә, поршень боҗрасы поршеньнең боҗра чокырына урнаштырыла һәм ул поршень, цилиндр астары, цилиндр башы һәм башка компонентлар белән бергә камера барлыкка китерә.

әһәмияте

Поршень боҗрасы - ягулык двигателенең төп компоненты, ул ягулык газын цилиндр, поршень, цилиндр стенасы һ.б. белән бергә герметизацияләүне тәмамлый. Еш кулланыла торган автомобиль двигательләре - дизель һәм бензин двигательләре. Төрле ягулык характеристикалары аркасында, кулланылган поршень боҗралары да төрле. Баштагы поршень боҗралары кою юлы белән ясалган, ләкин технология алга китү белән корычтан эшләнгән югары куәтле поршень боҗралары барлыкка килгән. Двигатель функциясе һәм әйләнә-тирә мохит таләпләре даими яхшыру белән, төрле алдынгы өслек эшкәртү кушымталары, мәсәлән, термик сиптерү, электрокаплау, хромлау, газ азотлау, физик утырту, өслек каплау, цинк-марганец фосфатлау һ.б. Поршень боҗрасының функциясе күпкә яхшырган.

Функция

Поршень боҗрасының функцияләре дүрт функцияне үз эченә ала: герметизацияләү, майны көйләү (май контроле), җылылык үткәрү (җылылык тапшыру) һәм юнәлеш бирү (терәк). Герметизацияләү: газны герметизацияләү, яну камерасындагы газның картерга агып чыгуын булдырмау, газ агып чыгуын минимумга кадәр контрольдә тоту һәм җылылык нәтиҗәлелеген арттыру дигән сүз. Һава агып чыгу двигательнең көчен киметү белән беррәттән, һава боҗрасының төп бурычы булган майны да начарайта; Майны көйләү (май контроле): цилиндр стенасындагы артык майлау маен кырып алу һәм шул ук вакытта цилиндр стенасын нечкә итү. Нечкә май пленкасы цилиндрның, поршеньнең һәм боҗраның нормаль майлануын тәэмин итә, бу май боҗрасының төп бурычы. Заманча югары тизлекле двигательләрдә поршень боҗрасының май пленкасын контрольдә тоту роленә аерым игътибар бирелә; җылылык үткәрүчәнлеге: поршень җылылыгы поршень боҗрасы аша цилиндр астына үткәрелә, ягъни суыту. Ышанычлы мәгълүматлар буенча, суытылмаган поршеньдәге поршень өске өлеше алган җылылыкның 70-80% ы поршень боҗрасы аша цилиндр стенасына тарала, ә суытылган поршеньнең 30-40% ы поршень боҗрасы аша цилиндрга тапшырыла. Терәк: Поршень боҗрасы поршеньне цилиндрда тота, поршеньнең цилиндр стенасына турыдан-туры тиюенә юл куймый, поршеньнең шома хәрәкәтен тәэмин итә, ышкылу каршылыгын киметә һәм поршеньнең цилиндрны бәрүенә юл куймый. Гадәттә, бензин двигателе поршенендә ике һава боҗрасы һәм бер май боҗрасы кулланыла, ә дизель двигателе гадәттә ике май боҗрасы һәм бер һава боҗрасы куллана. [2]

характерлы

көч

Поршень боҗрасына тәэсир итүче көчләргә газ басымы, боҗраның үзенең эластик көче, боҗраның кире хәрәкәтенең инерция көче, боҗра белән цилиндр һәм боҗра чокыры арасындагы ышкылу һ.б. керә. Бу көчләр нәтиҗәсендә боҗра күчәр хәрәкәте, радиаль хәрәкәт һәм әйләнү хәрәкәте кебек төп хәрәкәтләр тудырачак. Моннан тыш, хәрәкәт үзенчәлекләре аркасында, тәртипсез хәрәкәт белән беррәттән, поршень боҗрасында күчәр хәрәкәте аркасында асылмалы һәм күчәр тибрәнүе, радиаль тәртипсез хәрәкәт һәм тибрәнү, борылыш хәрәкәте һ.б. барлыкка килә. Бу тәртипсез хәрәкәтләр еш кына поршень боҗраларының эшләвенә комачаулый. Поршень боҗрасын проектлаганда, уңай хәрәкәткә тулысынча игътибар бирергә һәм тискәре якны контрольдә тотарга кирәк.

җылылык үткәрүчәнлеге

Яну нәтиҗәсендә барлыкка килгән югары җылылык поршень боҗрасы аша цилиндр стенасына тапшырыла, шуңа күрә ул поршеньне суыта ала. Поршень боҗрасы аша цилиндр стенасына таралган җылылык, гадәттә, поршень өске өлеше тарафыннан сеңдерелгән җылылыкның 30-40% ына кадәр җитә ала.

һава үткәрмәүчәнлеге

Поршень боҗрасының беренче функциясе - поршень һәм цилиндр стенасы арасындагы тыгызлыкны саклау һәм һава агып чыгуны минималь дәрәҗәдә контрольдә тоту. Бу рольне, нигездә, газ боҗрасы башкара, ягъни двигательнең теләсә нинди эш шартларында, җылылык нәтиҗәлелеген арттыру өчен кысылган һава һәм газ агып чыгуны минималь дәрәҗәдә контрольдә тотарга кирәк; цилиндр һәм поршень арасында яки цилиндр белән боҗра арасында агып чыгуны булдырмас өчен. Тотып алу; майлау мае бозылу сәбәпле килеп чыккан ватылуны булдырмас һ.б.

Май контроле

Поршень боҗрасының икенче функциясе - цилиндр стенасына беркетелгән майлау маен тиешенчә кырып алу һәм нормаль май куллануны тәэмин итү. Бирелгән майлау мае артык күп булганда, ул яну камерасына суырылып керә, бу ягулык куллануны арттыра һәм яну нәтиҗәсендә барлыкка килгән углерод утырмалары аркасында двигатель эшчәнлегенә начар йогынты ясый.

Ярдәмчел

Поршень цилиндрның эчке диаметрыннан бераз кечерәк булганлыктан, поршень боҗрасы булмаса, поршень цилиндрда тотрыксыз була һәм ирекле хәрәкәт итә алмый. Шул ук вакытта, боҗра поршеньнең цилиндрга турыдан-туры тиюенә комачаулый һәм терәк ролен уйный. Шуңа күрә поршень боҗрасы цилиндрда өскә һәм аска хәрәкәтләнә, һәм аның тайпылыш өслеге тулысынча боҗра тарафыннан күтәрелә.

Классификация

Структура буенча

A. Монолит конструкция: кою яки интеграль формалаштыру процессы аша.

b. Берләштерелгән боҗра: Боҗра чокырына җыелган ике яки аннан да күбрәк детальдән торган поршень боҗрасы.

c. Тишекле май боҗрасы: параллель яклары, ике контактлы җир һәм май кайтару тишекләре булган май боҗрасы.

D. Тишекле пружиналы май боҗрасы: пружиналы терәк пружинасы май боҗрасын уемлы май боҗрасына өстәгез. Терәк пружинасы радиаль чагыштырма басымны арттыра ала, һәм аның боҗраның эчке өслегенә тәэсир итүче көче тигез. Гадәттә дизель двигатель боҗраларында очрый.

E. Корыч тасмалы берләштерелгән май боҗрасы: астарлау боҗрасы һәм ике кыргыч боҗрадан торган май боҗрасы. Арткы боҗраның дизайны җитештерүчегә карап төрлечә була һәм гадәттә бензин двигатель боҗраларында очрый.

Кисем формасы

Чиләк боҗрасы, конус боҗрасы, эчке фаскалы бормалы боҗра, сына боҗрасы һәм трапеция боҗрасы, борын боҗрасы, тышкы җилкәле бормалы боҗра, эчке фаскалы бормалы боҗра, корыч каеш комбинациясендәге май боҗрасы, төрле фаскалы май боҗрасы, фаскалы май боҗрасына, чуен спираль пружиналы май боҗрасына, корыч май боҗрасына һ.б.

Материал буенча

Чуен, корыч.

өслек эшкәртү

Нитрид боҗрасы: Нитрид катламының катылыгы 950HV тан югарырак, сынучанлыгы 1 нче дәрәҗәдә, һәм ул яхшы тузуга һәм коррозиягә чыдам. Хром белән капланган боҗра: Хром белән капланган катлам нечкә, тыгыз һәм шома, 850HV тан артык катылыкка ия, бик яхшы тузуга чыдам, һәм кисешкән микро ярыклар челтәре бар, бу майлау мае саклау өчен уңайлы. Фосфатлау боҗрасы: Химик эшкәртү аша поршень боҗрасы өслегендә фосфатлау пленкасы катламы барлыкка килә, ул продуктка тутыкка каршы йогынты ясый һәм шулай ук ​​боҗраның башлангыч эшләвен яхшырта. Оксидлашу боҗрасы: Югары температура һәм көчле оксидант шартларында, корыч материалы өслегендә оксид пленкасы барлыкка килә, ул коррозиягә чыдам, ышкылуга каршы майлауга һәм матур тышкы кыяфәткә ия. PVD һ.б. бар.

функция буенча

Поршень боҗраларының ике төре бар: газ боҗрасы һәм май боҗрасы. Газ боҗрасының функциясе - поршень һәм цилиндр арасындагы тыгызлыкны тәэмин итү. Ул цилиндрдагы югары температуралы һәм югары басымлы газның картерга күп күләмдә агып чыгуын булдырмый, һәм шул ук вакытта җылылыкның күп өлешен поршеньнең өске өлешеннән цилиндр стенасына үткәрә, аннары ул суыткыч су яки һава белән алып кителә.

Май боҗрасы цилиндр стенасындагы артык майны кырып алу һәм цилиндр стенасына бердәм май пленкасы каплау өчен кулланыла, бу майның цилиндрга кереп януын гына түгел, ә поршеньнең, поршень боҗрасының һәм цилиндрның тузуын һәм ертылуын да киметә. Ышкылуга каршы торучанлык. [1]

куллану

Яхшы яки начар идентификация

Поршень боҗрасының эш өслегендә тишекләр, тырналган урыннар һәм кабыклар булмаска тиеш, тышкы цилиндрик өслек һәм өске һәм аскы оч өслекләре билгеле бер шома булырга тиеш, кәкрелек тайпылышы 0,02-0,04 мм дан артмаска тиеш, һәм чокырдагы боҗраның стандарт бату күләме 0,15-0,25 мм дан артмаска тиеш, поршень боҗрасының эластиклыгы һәм киңлеге кагыйдәләргә туры килергә тиеш. Моннан тыш, поршень боҗрасының яктылык агып чыгу дәрәҗәсен дә тикшерергә кирәк, ягъни поршень боҗрасын цилиндрга яссы итеп куярга, поршень боҗрасы астына кечкенә яктылык пушкасы куярга һәм аңа күләгәләү пластинасын куярга, аннары поршень боҗрасы белән цилиндр стенасы арасындагы яктылык агып чыгу арасын күзәтергә кирәк. Бу поршень боҗрасы белән цилиндр стенасы арасындагы контактның яхшы булуын күрсәтә. Гомумән алганда, калынлык үлчәгеч белән үлчәнгәндә, поршень боҗрасының яктылык агып чыгу арасы 0,03 мм дан артмаска тиеш. Яктылык агып чыгуның өзлексез ярыгының озынлыгы цилиндр диаметрының 1/3 өлешеннән, яктылык агып чыгуның берничә ярыгының озынлыгы цилиндр диаметрының 1/3 өлешеннән, ә яктылык агып чыгуның берничә ярыгының гомуми озынлыгы цилиндр диаметрының 1/2 өлешеннән артмаска тиеш, югыйсә аны алыштырырга кирәк.

билгеләү кагыйдәләре

GB/T 1149.1-94 поршень боҗрасы маркировкасы урнаштыру юнәлешен таләп итә торган барлык поршень боҗралары өске якта, ягъни яну камерасына якын якта билгеләнергә тиеш дип билгели. Өске якта билгеләнгән боҗраларга түбәндәгеләр керә: конуссыман боҗра, эчке фаска, тышкы киселгән өстәл боҗрасы, борын боҗрасы, клина боҗрасы һәм урнаштыру юнәлешен таләп итә торган май боҗрасы, һәм боҗраның өске ягы билгеләнгән.

Саклык чаралары

Поршень боҗраларын урнаштырганда игътибарлы булыгыз

1) Поршень боҗрасы цилиндр каплавына тигез итеп урнаштырылган, һәм чиктә билгеле бер ачыклык аралыгы булырга тиеш.

2) Поршень боҗрасы поршеньгә урнаштырылырга тиеш, ә боҗра чокырында биеклек юнәлеше буенча билгеле бер ян ара булырга тиеш.

3) Хром белән капланган боҗра беренче каналга урнаштырылырга тиеш, һәм тишек поршеньнең өске өлешендәге дулкын агымы чокыры юнәлешенә карамаска тиеш.

4) Һәр поршень боҗрасының тишекләре 120°C ка кадәр кысылган һәм поршень энәсенең тишегенә карарга рөхсәт ителми.

5) Конуссыман кисемле поршень боҗралары өчен, урнаштыру вакытында конуссыман өслек өскә таба булырга тиеш.

6) Гадәттә, борылыш боҗрасы урнаштырылганда, фаска яки уем өскә каратылган булырга тиеш; конуссыман борылышка каршы боҗра урнаштырылганда, конусны өскә каратып тотыгыз.

7) Берләштерелгән боҗраны урнаштырганда, башта күчәрле астарлау боҗрасы урнаштырылырга тиеш, аннары яссы боҗра һәм дулкын боҗрасы урнаштырылырга тиеш. Дулкын боҗрасының өске һәм аскы өлешләренә яссы боҗра урнаштырыла, һәм һәр боҗраның тишекләре бер-берсеннән аерылып торырга тиеш.

Материал функциясе

1. Тузуга чыдамлык

2. Нефть саклау

3. Катылык

4. Коррозиягә каршы торучанлык

5. Көч

6. Җылылыкка чыдамлык

7. Эластиклык

8. Кисү нәтиҗәлелеге

Алар арасында тузуга чыдамлык һәм эластиклык иң мөһиме. Югары куәтле дизель двигателе поршень боҗрасы материалларына, нигездә, соры чуен, сыгылмалы чуен, эретмә чуен һәм вермикуляр графит чуен керә.

Поршень тоташтыручы штанга җыелмасы

Дизель генераторы поршень тоташтыручы штанга төркемен җыюның төп пунктлары түбәндәгеләр:

1. Тоташтыргыч штанганың бакыр тышын пресслау. Тоташтыргыч штанганың бакыр тышын урнаштырганда, пресс яки виц куллану яхшырак, һәм аны чүкеч белән сукмагыз; майлауны тәэмин итү өчен бакыр тыштагы май тишеге яки май уемы тоташтыру штангасындагы май тишеге белән туры килергә тиеш.

2. Поршень һәм тоташтыргыч таякны җыегыз. Поршень һәм тоташтыргыч таякны җыйганда, аларның үзара урнашуына һәм юнәлешенә игътибар итегез.

Өченчедән, оста урнаштырылган поршень штифт. Поршень штифт һәм штифт тишеге комачаулый торган җайланма. Урнаштыру вакытында башта поршеньне суга яки майга салыгыз һәм 90°C ~ 100°C кадәр тигез җылытыгыз. Аны чыгарганнан соң, бәйләү таягын поршень штифт утыргычы тишекләре арасына дөрес урнаштырыгыз, аннары май белән капланган поршень штифтын билгеләнгән юнәлештә урнаштырыгыз. поршень штифт тишегенә һәм тоташтыручы таякның бакыр тышлыгына.

Дүртенчедән, поршень боҗрасын урнаштыру. Поршень боҗраларын урнаштырганда, һәр боҗраның урнашуына һәм тәртибенә игътибар итегез.

Бишенчедән, тоташтыручы штанга төркемен урнаштырыгыз.