Стабилизатор билгеләмәсе
Автомобиль стабилизаторы шулай ук төпләнүгә каршы торучы тор дип тә атала. Туры мәгънәсеннән күренгәнчә, стабилизатор торы - машинаны тотрыклы тота торган һәм машинаның артык тәгәрәвенә юл куймый торган компонент. Стабилизатор торы - машина асма системасындагы ярдәмче эластик компонент. Аның функциясе - борылганда кузовның артык янга тәгәрәвен булдырмау һәм кузовны мөмкин кадәр тигез тоту. Максат - машинаның янга авышуын булдырмау һәм йөрү уңайлылыгын яхшырту.
Стабилизатор тактасының структурасы
Стабилизатор пружинасы - пружиналы корычтан ясалган, "U" формасындагы торсион пружинасы, ул машинаның алгы һәм арткы асмасы аша урнаштырылган. Штанга корпусының урта өлеше шарнир рәвешендә машина кузовы яки машина рамасы белән резина втулка ярдәмендә тоташтырылган, ә ике очы да ян стена очындагы резина ястык яки шар шпилька аша асма юл күрсәткеч кулы белән тоташтырылган.
Стабилизатор тактасының эшләү принцибы
Әгәр сул һәм уң тәгәрмәчләр бер үк вакытта өскә һәм аска сикерсә, ягъни кузов тик вертикаль рәвештә генә хәрәкәт иткәндә һәм ике яктагы асманың деформациясе тигез булганда, стабилизатор полосасы втулкада ирекле әйләнәчәк, һәм стабилизатор полосасы эшләмәячәк.
Ике яктагы да асылма деформациясе тигез булмаганда һәм кузов юлга карата янга авышканда, рамның бер ягы пружина терәгенә якыная, һәм стабилизатор тактасының шул ягының очы рамга карата өскә күтәрелә, ә рамның икенче ягы терәктән ерагая, һәм тиешле стабилизатор тактасының очы рамга карата аска таба хәрәкәтләнә, ләкин кузов һәм рам авышканда, стабилизатор тактасының уртасы рамга карата чагыштырмача хәрәкәт итми. Шулай итеп, транспорт чарасы кузовы авышканда, стабилизатор тактасының ике ягындагы буй өлешләре төрле юнәлештә авышалар, шуңа күрә стабилизатор тактасы бөгелә һәм ян култыксалар бөгелә, бу асылманың почмак катылыгын арттыра.
