Сәгать чишмәсе төп куркынычсызлык капчыгын (рульдәге) һәм куркынычсызлык капчыгы чыбыкларын тоташтыру өчен кулланыла. Чөнки төп куркынычсызлык капчыгы руль белән әйләнергә тиеш, (аны билгеле озынлыктагы чыбык җайланмасы итеп күз алдына китерергә мөмкин, рульнең руль белән уралган, һәм руль вакытында вакытында йомшартылырга яки кысылырга мөмкин. әйләндерелә, ләкин аның шулай ук чикләре бар, руль сулга яки уңга борылганда чыбык җайланмаларын тартып булмый), шуңа күрә тоташтыргыч чыбык җайланмасы маржа белән калырга тиеш, һәм руль булырга тиеш. тартылмыйча лимит позициясенә борылды. Бу нокта урнаштырганда аеруча игътибар кирәк, аны урта хәлдә тотарга тырышыгыз
Функция Автомобиль бәрелешкән очракта, куркынычсызлык каплары системасы йөртүчеләр һәм пассажирлар куркынычсызлыгын яклауда бик эффектив.
Хәзерге вакытта, куркынычсызлык каплары системасы, гадәттә, руль, бер куркынычсызлык капчыгы системасы, яки икеләтә куркынычсызлык каплары системасы. Ике куркынычсызлык каплары һәм куркынычсызлык каешы системасы булган машина бәрелештә, тизлегенә карамастан, куркынычсызлык каплары һәм куркынычсызлык каешы приоритетлары бер үк вакытта эш итәләр, нәтиҗәдә аз тизлектәге бәрелешләр вакытында куркынычсызлык каплары юкка чыга һәм хезмәт күрсәтү чыгымнары күп арта.
Ике хәрәкәтле икеләтә куркынычсызлык каплары системасы автоматик рәвештә куркынычсызлык каешын яисә куркынычсызлык каешын куллануны сайлый ала, машина бәрелешкәндә машинаның тизлеге һәм тизләнеше буенча бер үк вакытта эшләргә. Шул рәвешле, аз тизлектә бәрелеш булган очракта, система куркынычсызлык каешларын кулланып, куркынычсызлык капларын әрәм итмичә, кешеләрне җитәрлек саклый ала. Әгәр бәрелеш 30 км / сәг тизлектән артса, куркынычсызлык каешлары һәм куркынычсызлык каплары бер үк вакытта машина йөртүчеләр һәм пассажирлар куркынычсызлыгын яклау өчен эш итә.
Машинаның куркынычсызлыгы актив куркынычсызлыкка һәм пассив куркынычсызлыкка бүленә. Актив куркынычсызлык - машинаның аварияләрне булдырмау сәләтен, пассив куркынычсызлык - авария булган очракта машинаны басып алучыларны яклау сәләтен аңлата. Автомобиль авариягә эләккәндә, анда булган кешеләргә зыян бер мизгелдә була. Мәсәлән, сәгатенә 50 км тизлек белән бәрелгәндә, ул секундның уннан бер өлешен генә ала. Мондый кыска вакыт эчендә басып алучыларга зыян китермәс өчен, куркынычсызлык техникасы тәэмин ителергә тиеш. Хәзерге вакытта, нигездә, куркынычсызлык каешлары, бәрелешкә каршы орган һәм куркынычсызлык капларын саклау системасы (өстәмә шешә торган тыю системасы, SRS дип атала) һ.б.
Күпчелек аварияләр котылгысыз булганлыктан, пассив куркынычсызлык та бик мөһим. Пассив куркынычсызлыкны тикшерү нәтиҗәсендә, куркынычсызлык каплары тиз эшләнде һәм популярлашты, уңайлы куллану, искиткеч эффектлар һәм аз чыгымнар аркасында.
практика
Тикшеренүләр һәм практикалар шуны раслады: машина куркынычсызлык каплары системасы белән җиһазландырылганнан соң, машинаның фронталь бәрелешендә шоферга һәм анда катнашучыларга җәрәхәтләр дәрәҗәсе бик кими. Кайбер машиналар алгы куркынычсызлык каплары белән генә җиһазландырылмыйлар, шулай ук ян куркынычсызлык каплары белән дә җиһазландырылган, алар машина бәрелешкән очракта ян куркынычсызлык капларын күтәрә ала, шулай ук як-як бәрелештә җәрәхәтне киметә. Куркынычсызлык капчыгы булган машинаның рулье гадәттә рульдән аерылып тормый, ләкин машинаның алгы очында көчле бәрелеш килеп чыккач, куркынычсызлык капчыгы рульдән тиз арада һәм ястыктан "чыгачак". руль белән машина йөртүче арасында. Машина йөртүченең башы һәм күкрәге руль яки такта кебек каты әйберләргә бәрелмәсен өчен, бу искиткеч җайланма кертелгәннән бирле күп кешене саклап калды. АКШ-ның тикшеренү институты 1985-нче елдан 1993-нче елга кадәр АКШ-та 7000 дән артык юл-транспорт һәлакәтен анализлады һәм куркынычсызлык капчыгы булган машинаның үлеме 30% ка кимегәнен һәм үлемен ачыклады. машина йөртүче ставкасы 30% ка кимеде. Седаннар 14 процентка кимегән.
