Сәгать пружинасы төп һава мендәрен (рульдәгесен) һәм һава мендәре чыбыкларын тоташтыру өчен кулланыла, чынлыкта ул чыбыклар чыбыгы. Чөнки төп һава мендәре руль белән әйләнергә тиеш (аны билгеле бер озынлыктагы чыбык чыбык дип күз алдына китерергә мөмкин, рульнең руль валына уратып алынган, һәм руль әйләнгәндә вакытында йомшартырга яки кысарга мөмкин, ләкин аның да чикләве бар, руль сулга яки уңга борылганда чыбык чыбыкларын тартып алмауны тәэмин итү өчен), шуңа күрә тоташтыручы чыбык чыбыгын чик белән калдырырга, ә рульне тартып алмыйча, бер якка чик хәленә борырга кирәк. Урнаштыру вакытында бу ноктага аерым игътибар бирергә кирәк, аны урта хәлендә тотарга тырышыгыз.
Функциясе Автомобиль бәрелешүе очрагында, һава мендәре системасы йөртүчеләр һәм пассажирлар иминлеген саклауда бик нәтиҗәле.
Хәзерге вакытта һава мендәре системасы, гадәттә, рульдәге бер һава мендәре системасы яки ике һава мендәре системасы. Ике һава мендәре һәм куркынычсызлык каешын кысу системасы булган транспорт чарасы бәрелешкәндә, тизлеккә карамастан, һава мендәрләре һәм куркынычсызлык каешын кысу системасы бер үк вакытта эшли, бу түбән тизлекле бәрелешләр вакытында һава мендәрләренең әрәм булуына һәм хезмәт күрсәтү чыгымнарының күпкә артуына китерә.
Икеләтә тәэсирле икеләтә һава мендәре системасы, машина бәрелү вакытында машинаның тизлегенә һәм тизләнешенә карап, куркынычсызлык каешын киметүчене генә кулланырга, яисә куркынычсызлык каешын киметүчене һәм икеләтә һава мендәрләрен бер үк вакытта эшләргә сайлый ала. Шулай итеп, түбән тизлектәге бәрелеш вакытында, система куркынычсызлык каешларын гына кулланып, пассажирларны җитәрлек дәрәҗәдә саклый ала, һава мендәрләрен әрәм итмичә. Әгәр бәрелеш сәгатенә 30 км дан артык тизлектә булса, куркынычсызлык каешлары һәм һава мендәрләре бер үк вакытта йөртүчеләр һәм пассажирлар иминлеген саклау өчен эшли.
Автомобильнең куркынычсызлыгы актив һәм пассив куркынычсызлыкка бүленә. Актив куркынычсызлык автомобильнең һәлакәтләрне булдырмау сәләтен аңлата, ә пассив куркынычсызлык автомобильнең һәлакәт вакытында пассажирларны саклау сәләтен аңлата. Автомобиль һәлакәткә очраганда, пассажирларның җәрәхәтләре шунда ук була. Мәсәлән, сәгатенә 50 км тизлектәге каршы бәрелештә бу нибары уннан бер секунд вакыт ала. Мондый кыска вакыт эчендә пассажирларның җәрәхәтләнүен булдырмас өчен, куркынычсызлык җиһазлары белән тәэмин ителергә тиеш. Хәзерге вакытта, нигездә, куркынычсызлык каешлары, бәрелүгә каршы кузов һәм һава мендәреннән саклау системасы (Өстәмә җилләтелә торган чикләү системасы, SRS дип атала) һ.б. бар.
Күп кенә һәлакәтләрдән котылып булмый торганлыктан, пассив куркынычсызлык та бик мөһим. Пассив куркынычсызлыкны өйрәнү нәтиҗәсендә, куркынычсызлык мендәрләре куллану уңайлылыгы, гаҗәеп эффектлары һәм арзан бәяләре аркасында тиз арада эшләнде һәм популярлашты.
практика
Экспериментлар һәм практика күрсәткәнчә, машинага һава мендәре системасы урнаштырылганнан соң, машинаның алгы бәрелү очрагында йөртүче һәм пассажирларның җәрәхәтләнү дәрәҗәсе шактый кими. Кайбер машиналарда алгы һава мендәрләре генә түгел, ә ян һава мендәрләре дә бар, алар машинаның ян бәрелү очрагында ян һава мендәрләрен дә тутыра ала, шуның белән ян бәрелү вакытында җәрәхәтләнүне киметә. Һава мендәре җайланмасы булган машинаның руле гадәттә гадәти рульдән аерылмый, ләкин машинаның алгы өлешендә көчле бәрелеш булганда, һава мендәре шунда ук рульдән "чыга" һәм аны руль белән йөртүче арасына урнаштыра. Йөртүченең башы һәм күкрәге руль яки панель кебек каты әйберләргә бәрелүдән саклый торган бу гаҗәеп җайланма кулланылышка кертелгәннән бирле күп кешеләрнең гомерен коткарды. Америка Кушма Штатларындагы бер тикшеренү институты 1985 елдан 1993 елга кадәр Америка Кушма Штатларында булган 7000 нән артык юл-транспорт һәлакәтен анализлады һәм куркынычсызлык мендәре җайланмасы булган машинаның алгы өлешендә үлем очраклары 30% ка, ә йөртүченең үлем очраклары 30% ка кимегәнен ачыклады. Седаннар 14 процентка кимегән.
