Генератор тасмасы-2.8T
Тарту җайланмасы, нигездә, хәрәкәтсез тышчадан, тарту кулыннан, тәгәрмәч корпусыннан, борылу пружинасы, тәгәрмәч подшипнигыннан һәм пружиналы втулкадан һ.б. тора, һәм ул каешның төрле тарту дәрәҗәләренә карап, тартуны автоматик рәвештә көйли ала, бу трансмиссия системасын тотрыклы, куркынычсыз һәм ышанычлы итә.
Тарту җайланмасы автомобильләрнең һәм башка запас частьләрнең зәгыйфь өлеше. Каешны озак вакыт эшләгәннән соң җиңел генә кияргә мөмкин. Каеш чокырын җир белән каплагач һәм тарайтканнан соң, ул озынча күренәчәк. Тарту җайланмасын гидравлик җайланма яки демпфер пружинасы аша каешның тузуына карап көйләргә мөмкин. Градус автоматик рәвештә көйләнә, һәм тарту җайланмасы ярдәмендә каеш шомарак эшли, тавыш аз һәм тайпылудан саклый.
Тарту җайланмасы гадәти хезмәт күрсәтү элементы булып тора һәм гадәттә 60,000 - 80,000 километр үткәннән соң алыштырырга кирәк. Гадәттә, двигательнең алгы өлешендә гадәти булмаган улу тавышы ишетелсә яки тарту җайланмасындагы тартылу билгесе үзәктән бик ерак булса, бу тартылу җитәрлек түгел дигәнне аңлата. 60,000 - 80,000 километр үткәндә (яки алгы өлешнең аксессуар системасында гадәти булмаган тавыш булганда), каешны, тартылу шкивын, бушлай йөрү шкивын, генераторның бер шкивын һ.б. тигез алыштыру тәкъдим ителә.
эффект
Тарткычның функциясе - каешның тартылуын көйләү, эш вакытында каешның тибрәнүне киметү һәм каешның билгеле бер дәрәҗәдә тайпылуын булдырмау, шуның белән трансмиссия системасының нормаль һәм тотрыклы эшләвен тәэмин итү. Гадәттә, борчылуларны булдырмас өчен, ул каеш, бушлай әйләндергеч һәм башка ярдәмче аксессуарлар белән бергә алыштырыла.
Структура принцибы
Каешның тиешенчә тартылуын саклап калу, каешның тайпылуын булдырмау һәм картлык аркасында каешның тузуын һәм сузылуын компенсацияләү өчен, тарту җайланмасы шкивы чын куллану вакытында билгеле бер момент таләп итә. Каеш тарту җайланмасы эшләгәндә, хәрәкәт итүче каеш тарту җайланмасында тибрәнүләр китереп чыгарырга мөмкин, бу каешның һәм тарту җайланмасының вакытыннан алда тузуына китерергә мөмкин. Шуңа күрә тарту җайланмасына каршылык механизмы өстәлә. Ләкин, тарту җайланмасының моментына һәм каршылыгына тәэсир итүче күп параметрлар булганлыктан, һәм һәр параметрның йогынтысы бер үк булмаганлыктан, тарту җайланмасы компонентлары белән момент һәм каршылык арасындагы бәйләнеш бик катлаулы. Момент үзгәреше каршылык үзгәрешенә турыдан-туры тәэсир итә һәм каршылыкка тәэсир итүче төп фактор булып тора. Моментка тәэсир итүче төп фактор - борылу пружинасы параметры. Борылу пружинасы урта диаметрын тиешенчә киметү тарту җайланмасының каршылык кыйммәтен арттырырга мөмкин.
