Шок сиңдергеч җыю шок сиңгеч, аскы яз тактасы, тузан каплавы, яз, шок тактасы, өске язгы такта, язгы урындык, подшипник, өске каучук һәм гайкадан тора.
Шок сиңдергеч җыю чишмәнең эластик энергиясен җылылык энергиясенә әверелдерү өчен сыеклык куллана, шуның белән юл хәрәкәте аркасында тибрәнүне бетерә, машина йөртү тотрыклылыгын яхшырта, һәм йөртүчегә уңайлык һәм тотрыклылык хисе бирә.
Шок сиңдергеч җыю шок сиңгеч, аскы яз тактасы, тузан каплавы, яз, шок тактасы, өске язгы такта, язгы урындык, подшипник, өске каучук, гайкадан тора.
Шок сиңдергечнең гомуми компонентлары дүрт өлеш: алгы сул, алгы уң, арткы сул һәм арткы уң. Partәрбер өлештә шок сиңдергеч төбендәге корычларның торышы (тормоз дискын тоташтыручы тырма) төрле, шуңа күрә шок-амсизаторны сайлаганда, шок-амбизатор җыюның кайсы өлеше икәнен ачыклагыз. Базардагы алгы шок сиңдергечләрнең күбесе шок сиңдергеч җыюлар, һәм арткы шок сиңгечләр һаман да гади шок сиңгечләр.
Шок сиңдергечтән аерма
төрле структурасы
Шок сиңдергеч җыю һәм шок сиңдергеч арасындагы аерма
Шок сиңдергеч җыю һәм шок сиңдергеч арасындагы аерма
Шок сиңдергеч - шок сиңдергеч җыюның бер өлеше; шок сиңдергеч җыю шок сиңдергеч, аскы яз тактасы, тузан куртка, чишмә, шок сиңдергеч такта, өске яз тактасы, язгы урындык, подшипник, өске каучук һәм гайкадан тора.
2. Алмаштыру кыенлыгы төрле
Бәйсез шок сиңгечне алыштыру эшләү кыен, профессиональ җиһазлар һәм техниклар таләп итә, һәм куркыныч факторы зур; шок сиңдергеч җыюны алыштыру берничә винтны җиңел генә эшләүне таләп итә.
3. Бәяләр аермасы
Шок сиңдергеч пакетның һәр өлешен аерым алыштыру кыйммәт; шок сиңдергеч җыю шок сиңдергеч системасының барлык өлешләрен үз эченә ала, һәм бәя шок сиңдергечнең барлык өлешләрен алыштыруга караганда арзанрак.
4. Төрле функцияләр
Аерым шок сиңдергеч шок сиңдергеч ролен башкара; шок сиңдергеч җыю асылмалы системада асылмалы струт ролен дә башкара.
эш принцибы
Шок сиңдергеч җыю, нигездә, шок сеңдерелгәннән һәм юл өслегеннән булган тәэсирдән соң шокны басу өчен кулланыла, һәм кранч валының торсиаль тибрәнүенә каршы тору өчен кулланыла (ягъни кранч валының борылган күренеше. цилиндр утының тәэсир көче).
Асылмалы системада эластик элемент тәэсир аркасында тибрәнә. Машинаның йөрү уңайлыгын яхшырту өчен, асылмалы эластик элемент белән параллель рәвештә шок сиңгеч урнаштырыла. Тибрәнүне киметү өчен, гидротехник шок сиңдергеч гадәттә шок сеңдерү системасында кулланыла. Тибрәнү аркасында рамка (яки тән) белән ук арасында чагыштырмача хәрәкәт булганда, шок сиңдергечтәге поршень өскә-аска хәрәкәтләнә, һәм шок сиңдергеч куышындагы май берничә куыштан икенче куышка берничә тапкыр агып тора. Эчтә.
Шок сиңгечнең структурасы шунда: поршень белән пистон таягы цилиндрга кертелә, һәм цилиндр май белән тутырыла. Поршеньда орификацияләр бар, шуңа күрә космосның ике өлешендәге май бер-берсен тулыландыра ала. Дампинг ябыштырылган май орифис аша үткәндә барлыкка килә. Орифис кечерәк булса, сүндерү көче зуррак, һәм нефтьнең ябышлыгы зуррак булса, сүндерү көче шулкадәр зур. Әгәр дә орифисның зурлыгы үзгәрмәсә, шок сиңдергеч югары тизлектә эшләгәндә, артык думпинг шокның үзләштерүенә тәэсир итәчәк. [1]
Шок сиңдергеч һәм эластик элемент буферлау һәм шок сеңдерү бурычы ала. Әгәр дә сүндерү көче артык зур булса, асылмалауның эластиклыгы начарланыр, хәтта шок сиңдергеч тоташуы да бозылыр. Шуңа күрә, эластик элемент белән шок сиңдергеч арасындагы каршылыкны көйләргә кирәк.
. Бу вакытта эластик элемент зур роль уйный.
)
3. .
Продукция
Шок сиңдергеч җыю сыеклыкның язның эластик энергиясен җылылык энергиясенә әверелдерү өчен куллана, шулай итеп транспорт хәрәкәтенең конвергенциясен оптимальләштерә, шуның белән юл өслеге аркасында тибрәнүне бетерә, йөртү тотрыклылыгын яхшырта һәм йөртүчегә мәгънә бирә. уңайлык һәм тотрыклылык.
1. Машина йөртү уңайлылыгын яхшырту өчен машина йөртү вакытында организмга җибәрелгән тибрәнүне бастырыгыз
Машина йөртү комфортын яхшырту һәм ару-талуны киметү өчен шоферга һәм пассажирларга китерелгән буфер шоклары. йөкләнгән йөкләрне саклау; тән гомерен озайтыгыз һәм язгы зыянны булдырмагыз.
2. Машина йөрткәндә тәгәрмәчләрнең тиз тибрәнүен бастырыгыз, шиналарның юлдан китүенә юл куймагыз һәм йөртү тотрыклылыгын яхшыртыгыз.
Машина йөртү тотрыклылыгын һәм көйләнешен яхшырту, двигательнең дефлаграция басымын җиргә эффектив рәвештә җибәрү, ягулык чыгымнарын экономияләү, тормоз эффектын яхшырту, машина тәненең төрле өлешләренең гомерен озайту һәм машинаның хезмәт бәясен саклап калу өчен.
Проблеманы чишү ысулы
Шок сиңдергеч җыю - машинаны куллану вакытында зәгыйфь өлеш. Ноктаның агып чыгуы һәм шок сиңдергечнең резин зарарлыгы машинаның тотрыклылыгына һәм бүтән өлешләрнең тормышына турыдан-туры тәэсир итәчәк. Шуңа күрә без шок сиңгечне яхшы хәлдә тотарга тиеш. эш статусы. Шок сиңгечләрне түбәндәге ысуллар белән тикшерергә мөмкин:
Начар юл шартлары булган юлда 10 км йөргәннән соң машинаны туктатыгыз һәм кулыгыз белән шок-соргыч кабыгына кагылыгыз. Әгәр дә ул җитәрлек эссе булмаса, бу шок сиңдергеч эчендә каршылык юк һәм шок сиңдергеч эшләми дигән сүз. Торак кайнар булса, шок сиңдергеч эчендә май җитми. Ике очракта да шок сиңдергечне шунда ук яңасы белән алыштырырга кирәк.
Бамперны каты басыгыз, аннары җибәрегез, машина 2 ~ 3 тапкыр сикерсә, шок сиңдергеч яхшы эшли.
Машина әкрен йөгергәндә һәм ашыгыч рәвештә тормозда торса, машина каты тибрәнсә, бу шок сиңдергечтә проблема бар дигән сүз.
Шок сиңдергечне алып, туры торыгыз, һәм аскы очны тоташтыручы боҗраны кысып, шок сиңдергеч таягын берничә тапкыр тартып басыгыз. Бу вакытта тотрыклы каршылык булырга тиеш. Әгәр дә каршылык тотрыксыз булса яки каршылык булмаса, бу шок сиңдергеч эчендә май җитмәү яки ремонт яки алыштырырга кирәк булган клапан өлешләренә зыян китерү аркасында булырга мөмкин.
