завод бәясе SAIC MAXUS V80 C00013845 синхронизатор боҗрасы дүртенче тизлек

Продукция турында белем

Модельнең төп үзенчәлекләре

V80 Классик

Кыйммәтле логистика

Төрле шартларда куллану өчен төрле модельләр бар

Эчке бүлек сыйдырышлыгы 6.9м³-11.4м³

Түбән идән дизайны, идән җирдән 54 см биеклектә, бу йөкләү һәм бушатуның хезмәт күләмен киметә.

Тартма корпусы квадрат формасында, куллану күрсәткече югары, һәм урын шул ук дәрәҗәдәге продуктларга караганда 15-20% ка күбрәк.

Салкын көч бәясе

SAIC 2.0T двигателе, максималь куәте 93 кВт, максималь момент 320 Н м

Ул двигатель тизлеге 1600 әйләнү/мин җиткәч гамәлгә керә [18]

уңайлы йөртү

MIRA профессиональ шассисының катгый һәм югары стандартлы көйләнеше җиңел автомобиль йөртү хисе бирә.

Һава асылмалы технологиясе юл тибрәнүен изоляцияләү сәләтен сизелерлек яхшырта ала, һәм идарә итү чиген һәм уңайлыгын комплекслы рәвештә яхшырта ала [18]

Ышанычлы һәм нык

Ике яклы махсус гальванизацияләнгән корыч бит, EPP экологик яктан чиста суда эри торган буяу, фосфатлаштыру, электрофорез, урта һәм өске катлам белән буяуны эшкәртүнең дүрт процессы, буяуның 10 ел дәвамында коррозиягә дучар булмавын тәэмин итә. (Милли стандарт буенча 7 ел кирәк)

Кыйммәтне саклау һәм югары сыйфат

Барысы да бердә, читлек рамлы конструкция, йөк күтәрә торган корпус, җиңел буш авырлык һәм зур йөк күтәрү урыны

Бер үк төстәге алгы һәм арткы бамперлар Милли VI чыгару стандартларына туры килә, ә 100 километрга ягулык куллану күләме 7,5 литр гына.

Хезмәт күрсәтү аралыгы 7500 км [20]

Ышанычлы һәм нык

①Чит илләрдәге норматив сертификация

V80 ECE (Берләшкән Милләтләр Оешмасының Европа өчен Икътисади Комиссиясе Автомобиль кагыйдәләре) сертификациясен үтте, бу дөньядагы иң катгый автомобиль кагыйдәләре, шул исәптән Австралия ADR (Австралия Дизайн Кагыйдәсе),

Сингапур VITAS (Транспорт чараларын тикшерү төрен раслау системасы) һәм башка тугыз ил.

②1 миллион километр сынау тикшерүе [8]

V80 продукты төрле экстремаль мохитләрдә, мәсәлән, "өч югары" мохиттә (югары температура, салкын һәм биек биеклек) юл сынауларын узды, һәм юл сынауларының гомуми пробегы бер миллион километрдан артыкка җитте. "Өч югары" мохиттән тыш, йөзләгән төрле махсус сынаулар бар, мәсәлән, транспорт чарасының ышанычлылыгы һәм чыдамлыгы сынауы, транспорт чарасының коррозиягә каршы сынауы, транспорт чарасының су астында үтү сыйфатын сынау һәм кузов ныклыгы һәм катылыгының махсус сынауы. Тупланган сынау пробегы бер миллион километрдан артык.

Бер кисәкле, рамлы конструкцияле монокок

Бер кисәкле, рамлы конструкцияле монокок

Тулы куркынычсызлык

Европа куркынычсызлыгы өчен бәрелеш дизайны стандарты буенча, кузовның төп өлешләре ультра югары ныклыктагы корычтан эшләнгән, бу сан 50% ка кадәр җитә, һәм охшаш продуктларның якынча 30% ы гына.

Bosch ESP9.1 электрон тотрыклылык ярдәме системасының соңгы буыны ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS һәм башка системаларны үз эченә ала, алар машина йөртү вакытында теләсә кайсы вакытта аның торышын күзәтеп тора ала, тормозлау һәм борылышлар вакытында машинаның янга тайпылуын һәм койрыкның тайпылуын булдырмас өчен, шулай ук ​​борылышларда машина йөртү куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен. [17]

ESP9.1 Электрон тотрыклылыкка ярдәм итү системасы

ESP9.1 Электрон тотрыклылыкка ярдәм итү системасы

ABS (Блокировкага каршы тормоз системасы)

EBD (Электрон тормоз көчен бүлү)

BAS (Ашыгыч тормоз ярдәме системасы)

TCS (Тартуны контрольдә тоту системасы)

VDC (Транспорт чарасының тотрыклылыгын контрольдә тоту)

HBA (Тормоз ярдәме белән идарә итү системасы)

RMI (Әйләнүне булдырмау системасы)

⑤Сукыр зоналарны күзәтү, юл полосасын алыштыру ярдәме [9]

Модель конфигурациясе

Прайд Экспресс: 118,800 дән башлап

Шәһәр матчы патшасы: 108,800 дән башлап [18]

Сериягә кереш сүз

1) Модельнең төп үзенчәлекләре

1. Киң һәм 18 урындыкка яраклы

Уңайлы зур урындыклар (урындыклар саны 11-18 гә җитәргә мөмкин, ә арткы урындыкларны бөкләп һәм әйләндереп була)

2. Ягулык аз сарыф ителә һәм бәясе түбән

Сәгатенә 60 километр тизлектә эш сәфәрләре өчен кыска күчәрле модельнең ягулык куллануы 100 километрга нибары 5,4 литр, ә озын күчәрле версиясе нибары 6 литр, бу охшаш модельләргә караганда 15% ка кимрәк.

3. Яхшы куркынычсызлык, түбән куркыныч

SAIC MAXUS - Кытайда әйләнеп төшү сынауын уңышлы узган коммерция MPV. Ул шулай ук ​​каты бәрелү һәм өске басым сынауларында милли стандарттан югарырак нәтиҗәләргә иреште, шулай ук ​​Европа автомобиль куркынычсызлыгы дизайны стандартларына иреште. Күп сынаулардан соң, эшлекле сәяхәтләр куркынычсызлыгы тармак эталонын яңартты дип әйтергә мөмкин. Моннан тыш, стандарт ABS+EBD+BAS, күбрәк TPMS шин басымын ачыклау системасы һәм дүрт тәгәрмәчле диск тормозлары һ.б. йөртү һәм тормозлау тотрыклылыгын сизелерлек яхшырта, шулай ук ​​гадәттән тыш хәлләрдә куркынычны киметә ала.

өч сериягә бүленә: кыска, озын һәм озайтылган вал, һәм утыргычлар санын 9 дан 18 гә кадәр сайлап була. Бөтен серия 2,5 литрлы дүрт цилиндрлы 16 клапанлы, икеләтә өске распределительле вал, суперчаржировкалы интеркулер, TDCI турбокомпрессорлы югары басымлы Common Rail дизель двигателе һәм Милли V чыгару стандартына туры килә торган 6 тизлекле механик трансмиссия белән стандарт рәвештә килә, һәм номиналь [S1] куәте 136 ат көче, 100 километрга ягулык куллану 5,4 литрга кадәр җитә.

эчке киңлек

Эчке максималь мәйдан 11,4 куб метрга җитә ала, һәм 15 төрле утыргыч комбинациясе урнаштырылган.

Актив куркынычсызлык

SAIC MAXUS V80 ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS һәм башка функцияләрне үз эченә алган Bosch ESP 9.1 электрон тотрыклылык ярдәме системасы белән җиһазландырылган, алар машина йөртү вакытында теләсә кайсы вакытта тән торышын күзәтеп тора ала һәм тормозлаганда һәм борылыш ясаганда машина ягына тайпылмый. Тайгак һәм тибрәнү

пассив куркынычсызлык

Ул югары ныклык һәм җиңел авырлык белән аерылып торган интегральләштерелгән, читлек тибындагы рам структурасын тулысынча йөкләнгән кузов дизайнын куллана. Кузовның төп өлешләрендә кулланучылар өчен 100% куркынычсызлык хисе тудыру өчен ультра югары ныклыклы корыч кулланыла. Шул ук вакытта, яңа V80 Elite Edition төп йөртүченең һава мендәре, кире борылыш радары, электрон рәвештә көйләнә торган электр җылытыла торган тышкы көзгеләр һәм башка конфигурацияләр белән стандарт рәвештә килә, бу кулланучылар өчен куркынычсызлыкны тагын да көчәйтә ала. Моннан тыш, яңа V80 Elite Edition төп йөртүче өчен 8 юнәлештә көйләнә торган утыргыч белән җиһазландырылган, бу йөртүчегә иң уңайлы утыру торышын табарга мөмкинлек бирә, ерак араларга йөрүдән арыганлыкны киметә һәм йөртү куркынычсызлыгын яхшырта. [12]

EV80

SAIC MAXUS EV80

SAIC MAXUS EV80

EV80 - V80 нигезендәге саф электр машинасы версиясе. Ул зур сыйдырышлы тимер фосфат батареясын куллана, ә шәһәр логистикасы машинасы югары тыгызлыктагы өч литий батареясын куллана. Икесе дә даими магнитлы синхрон мотор + акыллы мотор контроллеры белән җиһазландырылган, тотрыклы куәт чыгару һәм 136 ат көче белән билгеләнгән. [10]

V80 Плюс

киң урын

Эшлекле сәяхәт өчен киңлек. Идәннең җирдән биеклеге түбән, ә эчке киңлекне куллану дәрәҗәсе охшаш продуктлар арасында иң югарысы, бу охшаш продуктларга караганда 19% ка югарырак; зур киңлек.

Төрле шартлар өчен яраклы, озын күчәрле урта өске бүлекнең күләме 10,2 м³ га кадәр җитә.

Тартма корпусы квадрат формасында һәм куллану күрсәткече югары, охшаш продуктларга караганда 15% күбрәк урын

Супер көч

SAIC π2.0T турбодизель двигателе

100 километрга ягулык куллану күләме 7,8 литр тәшкил итә, максималь куәте 102 кВт, ә иң югары момент 330 Нм².

Офистагы буш вакыттагы тавыш нибары 51 дБ дәрәҗәсенә җитә

2000 барлы югары басымлы гомуми тимер юл системасы, ягулык атомизациясенең яхшырак эффекты, ягулык куллануны 20% ка киметә

Үз классында 6 тизлекле автоматик тапшырулар, акыллы күчерүләр һәм 5% ка күбрәк ягулык экономиясе белән җиһазландырылган бердәнбер модель [20]

Акыллы идарә итү

6AMT механик трансмиссия, үзәк идарә итү белән берләштерелгән тизлек, 6MT, 6AMT төрле трансмиссия формаларын сайлый ала, тизлек йомшак һәм шома, ә идарә итү уңайлырак һәм җиңелрәк.

MIRA профессиональ шасси көйләүләре җиңел автомобиль кебек йөртү хисе бирә. Һава асмасы технологиясе юл тибрәнүен изоляцияләү сәләтен сизелерлек яхшырта ала, шулай ук ​​контроль чиген һәм уңайлылыкны комплекслы рәвештә яхшырта ала [19]

Ышанычлы һәм нык

Ике яклы махсус гальванизацияләнгән корыч бит, EPP экологик яктан чиста суда эри торган буяу, фосфатлаштыру, электрофорез, урта һәм өске катлам белән буяуны эшкәртүнең дүрт процессы, буяуның 10 ел дәвамында коррозиягә дучар булмавын тәэмин итә. (Милли стандарт буенча 7 ел кирәк)

【Комплекслы куркынычсызлык】: Йөк күтәрә торган корпус, интеграцияләнгән, читлек рамлы структурасы белән

Европа куркынычсызлыгы өчен бәрелеш дизайны стандарты буенча, кузовның төп өлешләре ультра югары ныклыктагы корычтан эшләнгән, бу сан 50% ка кадәр җитә, һәм охшаш продуктларның якынча 30% ы гына.

Bosch ESP9.1 электрон тотрыклылыкка ярдәм системасының соңгы буыны ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS һәм башка системаларны үз эченә ала, алар машина йөртү вакытында теләсә кайсы вакытта аның торышын күзәтеп тора ала, тормозлау һәм борылышлар вакытында машинаның ян ягы тайпылудан һәм чайкалудан саклану өчен, шулай ук ​​борылышларда куркынычсызлыкны тәэмин итә ала.

Супер сыйфатлы

Затлы MPV формасы, оча торган канат решеткасы, акыллы фаралар, бер үк төстәге алгы һәм арткы бамперлар, бер үк төстәге тышкы көзгеләр, бер үк төстәге ишек тоткалары, арткы шәхси тормыш өчен пыяла, тагын да люксрак

Яңа сыйфатлы салон, кабинаны үз эченә алган, тулысынча капланган салон, бизнес һәм IKEA өчен уңайлырак

Стандарт 10,1 дюймлы үзәк идарә итүле зур экран һәм 4,2 дюймлы сул LCD приборы, парковка радары, электр белән җылытыла торган тышкы көзгеләр, арткы тәрәзәнең электр белән җылытыла торган эретү конфигурациясе, машина йөртү һәм йөрү өчен уңайлырак.