Тормоз такталары шулай ук тормоз такталары дип атала. Машинаның тормоз системасында тормоз тактасы куркынычсызлыкның иң мөһим өлеше булып тора, һәм тормоз тактасы барлык тормоз эффектларының сыйфатында хәлиткеч роль уйный, шуңа күрә яхшы тормоз тактасы кешеләрне һәм машиналарны саклаучы диләр. .
Тормоз такталары, гадәттә, корыч тәлинкәләрдән, ябыштыргыч изоляция катламнарыннан һәм сүрелү блокларыннан тора. Корыч тәлинкәләр датны булдырмас өчен капланган. Каплау процессы вакытында, SMT-4 мич температурасы трекеры, сыйфатны тәэмин итү өчен, каплау процессы вакытында температураның бүленүен ачыклау өчен кулланыла. Rылылык изоляциясе катламы җылылык җибәрми торган материаллардан тора, һәм максат - изоляцияләү. Сүрелү блокы сүрелү материалларыннан һәм ябыштыргычлардан тора. Тормозны торгызганда, тормоз дискына яки тормоз барабанына кысыла, сүрелү тудыра, шулай итеп машинаны тизләтү һәм тормозлау максатына ирешү өчен. Сүрелү аркасында сүрелү такталары әкренләп тузачак. Гомумән алганда, тормоз такталарының бәясе никадәр түбән булса, алар тизрәк тузарлар.
Машина тормоз такталары төрләргә бүленә: - диск тормозы өчен тормоз такталары - барабан тормозы өчен тормоз аяк киеме - зур йөкле машиналар өчен тактага.
Тормоз кашыклары нигездә түбәндәге категорияләргә бүленәләр: металл тормоз такталары һәм углерод керамик тормоз кашыклары, алардан металл тормоз кашыклары азрак металл тормоз кашыкларына һәм ярым металл тормоз кашыкларына бүленәләр, керамик тормоз кашыклары аз металл, һәм углерод. керамик тормоз такталары углерод керамик тормоз дисклары белән кулланыла.
Тормоз принцибы
Тормозның эш принцибы, нигездә, сүрелүдән. Тормоз тактасы белән тормоз дискы (барабан) белән шина һәм җир арасындагы сүрелү машинаның кинетик энергиясен сүрелүдән соң җылылык энергиясенә әверелдерү һәм машинаны туктату өчен кулланыла. Яхшы һәм эффектив тормоз системасы тотрыклы, җитәрлек һәм контрольдә тотыла торган тормоз көче белән тәэмин итә белергә тиеш, һәм гидротехник тапшыру һәм җылылык тарату мөмкинлекләренә ия булырга тиеш, тормоз педалыннан йөртүче көче тулысынча һәм эффектив итеп мастерга бирелсен өчен. цилиндр eachәрбер суб-насос, һәм гидротехник ватылудан һәм югары эсселектән тормоз төшүеннән сакланыгыз.
Хезмәт вакыты
Тормоз тактасын алыштыру сезнең күлмәкләрегезнең машина гомерендә күпме булуына бәйле. Гадәттә, сезнең арагыз 80,000 километрдан артык булса, тормоз такталарын алыштырырга кирәк. Ләкин, тәгәрмәчләрегездән тавышлар ишетелсә, нинди юл үтсәгез дә, тормоз такталарын алыштырырга кирәк. Әгәр сез ничә километр йөргәнегезне белмәсәгез, бушлай такта алыштырган кибеткә барырга, алардан тормоз такталарын сатып алырга яки аларны урнаштыру өчен машина хезмәтенә барырга мөмкин.
Хезмәт күрсәтү ысулы
1. Нормаль йөртү шартларында тормоз аяк киемен 5000 километр саен тикшерегез, калган калынлыкны тикшерү өчен генә түгел, аяк киеменең кием торышын тикшерү, ике яктан да кием дәрәҗәсе бер үк, кире кайту бушлай һ.б., һәм аномаль булганы ачыкланды, вәзгыятьне тиз арада эшләргә кирәк.
2. Тормоз аяк киеме гадәттә ике өлештән тора: тимер полосалар һәм сүрелү материалы. Аяк киемен алыштырганчы сүрелү материалының тузуын көтмәгез. Мәсәлән, Джеттаның алгы тормоз аяк киеме 14 мм калынлыкта, алыштыруның максималь калынлыгы 7 мм, шул исәптән 3 ммнан артык тимер полосаның калынлыгы һәм сүрелү материалының калынлыгы. якынча 4 мм. Кайбер машиналарда тормоз аяк киеме сигнализациясе бар. Кием лимиты җиткәч, счетчик аяк киемен алыштырырга куша. Куллану чикләренә җиткән аяк киемен алыштырырга кирәк. Әгәр дә ул әле берникадәр вакытка кулланылса да, тормоз эффектын киметәчәк һәм машина йөртү куркынычсызлыгына тәэсир итәчәк.
3. Алмаштырганда, оригиналь запчастьләр белән тәэмин ителгән тормоз такталарын алыштырыгыз. Шул рәвешле генә тормоз кашыклары белән тормоз дискы арасында тормоз эффекты иң яхшы була ала һәм тузу һәм минимальләштерү мөмкин.
4. Аяк киемен алыштырганда, тормоз цилиндрын махсус корал белән артка этәрергә кирәк. Каты артка басу өчен бүтән каргаларны кулланмагыз, алар тормоз калиперының винталарын җиңел генә бөгеп тормоз такталарының ябышуына китерәчәк.
5. Алмаштырганнан соң, аяк киеме белән тормоз диск арасындагы аерманы бетерү өчен тормозга берничә тапкыр адым ясагыз, нәтиҗәдә беренче аягында тормоз юк, ул авариягә дучар була.
6. Тормоз аяк киеме алыштырылганнан соң, иң яхшы тормоз эффектына ирешү өчен аны 200 километр юл үтәргә кирәк. Яңа алыштырылган аяк киеме җентекләп йөртелергә тиеш.
Тормоз такталарын ничек алыштырырга:
1. Машинаны күтәрегез. Аннары шинаны алыгыз. Тормозны кулланганчы, тормозның сулыш юлына кермәве һәм сәламәтлеккә тәэсир итмәс өчен тормоз системасын махсус тормоз чистартучы сыеклык белән сиптерү яхшырак.
2. Тормоз калиперын чыгарыгыз (кайбер машиналар өчен, аларның берсен генә борыгыз, аннары икенчесен бушатыгыз)
3. Тормоз торбасына зыян китермәс өчен тормоз калиперын аркан белән асып куегыз. Аннары иске тормоз такталарын алыгыз.
4. Тормоз пистонын кирегә этәрү өчен с-кыскычны кулланыгыз. . Яңа тормоз такталарын урнаштырыгыз.
5. Тормоз калиперын яңадан урнаштырыгыз һәм калипер винтасын кирәкле моментка кысыгыз. Шинаны артка куегыз һәм винталарны бераз кысыгыз.
6. Джекны түбәнәйтегез һәм винталарны тулысынча кысыгыз.
7. Чөнки тормоз такталарын алыштыру процессында без тормоз пистонын эчке ягына этәрдек, һәм тормозга беренче адым ясаганда бик буш булачак. Бер-бер артлы берничә адым ясаганнан соң, яхшы булыр.
Тикшерү ысулы
1. Калынлыкка карагыз: яңа тормоз тактасының калынлыгы, гадәттә, 1,5см тирәсе, һәм калынлыгы әкренләп кулланылачак, өзлексез сүрелү белән. Тормоз такталарының калынлыгы күз белән күзәтелгәндә, төп калынлыкның 1/3 өлеше (якынча 0,5см) кала. Хуҗа үз-үзен тикшерү ешлыгын арттырачак һәм аны теләсә кайсы вакытта алыштырырга әзер. Кайбер модельләрдә тәгәрмәч челтәре дизайны аркасында визуаль тикшерү өчен шартлар юк, һәм шиннарны тәмамлау өчен чыгарырга кирәк.
Соңгысы булса, кисәтүче ут кабызылганчы көтегез, һәм тормоз тактасының металл нигезе һәм тормоз дискы тимер тарту хәлендә. Бу вакытта сез кыр читендә якты тимер чиплар күрерсез. Шуңа күрә, без тормоз такталарының кием торышын регуляр рәвештә тикшерергә киңәш итәбез, кисәтүче утларга ышанмыйча, аларны кулланып буламы?
2. шунда ук урнаштырырга тиеш. алыштыру.
3. Аякта сизү: Әгәр дә сез адым ясау өчен бик авыр булсагыз, элекке тормоз эффектына ирешү өчен еш тормозга тирәнрәк аяк басарга кирәк, яисә ашыгыч тормозны алгач, сез педаль торышының түбән булуын сизерсез. тормоз такталары нигездә югалган булырга мөмкин. Сүрелү юкка чыкты, һәм аны бу вакытта алыштырырга кирәк.
Гомуми проблема
С: Тормоз такталарын ничә тапкыр алыштырырга кирәк? :: Гомумән алганда, алгы тормоз такталарын алыштыру циклы - 30,000 километр, арткы тормоз такталарын алыштыру циклы - 60,000 километр. Төрле модельләрдә аз аермалар булырга мөмкин.
Артык киемнән ничек сакларга?
1. тормоз системасының артык кызуы.
2. Төшү процессында двигательне сүндерү тыела. Машиналар нигездә тормоз вакуум көчәйткеч насосы белән җиһазландырылган. Двигатель сүнгәннән соң, тормоз көчәйткеч насосы ярдәм итә алмаячак, шулай ук тормоз мастер цилиндрына зур каршылык китерәчәк, һәм тормоз аралыгы кимиячәк. тапкырлау.
3. Автомобиль тапшыру машинасы шәһәр өлкәсендә йөргәндә, нинди тизлек белән булмасын, нефтьне вакытында җыярга кирәк. Әгәр дә сез каршыгыздагы машинага бик якын булсагыз һәм тормозны гына куллансагыз, тормоз кашыкларының киеме бик җитди булачак, һәм ул шулай ук күп ягулык кулланыр. Тормозның артык тузуыннан ничек сакларга? Шуңа күрә, автоматик тапшыру машинасы кызыл утны яки светофорны күргәндә, ягулыкны алдан җыярга кирәк, бу ягулыкны саклап калмыйча, хезмәт күрсәтү чыгымнарын да саклый һәм машина йөртү уңайлыгын арттыра.
4. Төнлә машина йөрткәндә, якты урыннан караңгы урынга барганда, күзләргә яктылык үзгәрүенә адаптация процессы кирәк. Куркынычсызлыкны тәэмин итү өчен тизлекне киметергә кирәк. Артык тормоз киемен ничек сакларга? Моннан тыш, кәкреләр, боҗралар, күперләр, тар юллар һәм күрү җиңел булмаган урыннар аша үткәндә, тизлекне киметергә һәм көтелмәгән аварияләрне кисәтергә һәм теләсә кайсы вакытта тормоз яисә туктарга әзер булырга тиеш.
Саклык
Тормоз барабаннары тормоз аяк киеме белән җиһазландырылган, ләкин гадәттә кешеләр тормоз кашыкларына һәм тормоз аякларына мөрәҗәгать итәләр, шуңа күрә диск тормозларына куелган тормоз такталарын күрсәтү өчен "диск тормоз такталары" кулланыла. Тормоз дискы түгел.
Ничек сатып алырга
Дүрт карагыз Беренче, сүрелү коэффициентына карагыз. Сүрелү коэффициенты тормоз такталарының төп тормоз моментын билгели. Әгәр сүрелү коэффициенты артык зур булса, ул тәгәрмәчләрнең бикләнүенә, юнәлеш белән идарә итүен югалтуга һәм тормоз тормозы вакытында дискны яндыруга китерәчәк. Әгәр дә ул бик түбән булса, тормоз арасы бик озын булыр; Куркынычсызлык, тормоз такталары тормоз вакытында тиз арада югары температура тудырачак, аеруча тиз тиз йөртүдә яки гадәттән тыш тормозда, югары температура шартларында сүрелү такталарының сүрелү коэффициенты кимиячәк; өченчесе - уңайлы булу-булмавын, шул исәптән тормоз тойгысы, шау-шу, тузан, куркыныч һ.б. төтен, ис һ.б. сүрелү эшенең туры чагылышы; хезмәт күрсәтү вакытына дүрт караш, гадәттә тормоз такталары 30,000 километр хезмәт итү вакытын гарантияли ала.
