Тормозның эш принцибы, нигездә, сүрелүдән, тормоз такталарыннан һәм тормоз дискыннан (барабан) һәм шиналардан һәм җир сүрелүеннән, машинаның кинетик энергиясе сүрелүдән соң җылылык энергиясенә әвереләчәк, машина туктар. Яхшы һәм эффектив тормоз системасы тотрыклы, җитәрлек һәм контрольдә тотыла торган тормоз көче белән тәэмин ителергә тиеш, һәм яхшы гидротехник тапшыру һәм җылылык тарату сыйфаты булырга тиеш, тормоз педалыннан йөртүче көче тулы һәм эффектив рәвештә төп насоска һәм. суб-насослар, һәм гидротехник ватылудан һәм югары эсселектән тормоз бозылуыннан сакланыгыз. Диск тормозлары һәм барабан тормозлары бар, ләкин бәя өстенлегенә өстәп, барабан тормозлары диск тормозларына караганда азрак эффектив.
сүрелү
"Сүрелү" - чагыштырмача хәрәкәттә ике объектның контакт өслеге арасындагы хәрәкәтнең каршылыгын аңлата. Сүрелү көченең (F) зурлыгы сүрелү коэффициенты (μ) продуктына пропорциональ һәм физик формула белән күрсәтелгән сүрелү көче өслегендә вертикаль уңай басым (N): F = μN. Тормоз системасы өчен: (μ) тормоз тактасы белән тормоз дискы арасындагы сүрелү коэффициентын аңлата, һәм N - тормоз калиперы тормоз тормозы тормоз калиперы белән ясалган Педаль Көч. Сүрелү коэффициенты никадәр зуррак булса, сүрелү коэффициенты зуррак, ләкин тормоз тактасы белән диск арасындагы сүрелү коэффициенты сүрелү аркасында барлыкка килгән югары җылылык аркасында үзгәрәчәк, ягъни сүрелү коэффициенты (μ) белән үзгәртелә. температура, төрле материаллар һәм төрле сүрелү коэффициенты аркасында төрле тормоз тактасы, шуңа күрә төрле тормоз такталары төрле оптималь эш температурасына ия булачак, һәм эш температурасы диапазоны, тормоз такталарын сатып алганда моны һәркем белергә тиеш.
Тормоз көчен күчерү
Тормоз калиперы тормоз тормозында ясалган көч Педаль Форс дип атала. Тормоз педалына аяк баскан машина йөртүченең көче педаль механизмы белән көчәйтелгәннән соң, тормоз мастер насосын этәрү өчен вакуум басымы аермасы принцибын кулланып, вакуум көчен арттыру көче көчәйтелә. Тормоз мастер насосы чыгарган сыеклык басымы тормоз торбасы аша һәр суб-насоска җибәрелә торган сыеклыкның кысылгысыз электр тапшыру эффектын куллана, һәм "PASCAL принцибы" басымны көчәйтү һәм пистонны этәрү өчен кулланыла. тормоз тактасына көч куярга насос. Паскаль законы ябык контейнерда сыек басымның бөтен җирдә бер үк булуын күрсәтә.
Басым кулланылган көчне стресс өлкәсенә бүлеп алына. Басым тигез булганда, без кулланылган һәм стрессланган мәйданның өлешен үзгәртеп, көч көчәйтү эффектына ирешә алабыз (P1 = F1 / A1 = F2 / A2 = P2). Тормоз системалары өчен, гомуми насосның суб-насос басымына мөнәсәбәте - насосның пистон өлкәсенең суб-насосның пистон өлкәсенә мөнәсәбәте.
