Машина белән идарә итү кулы җыелмасының төп функциясе
Автомобиль асылма системасының "каркасы" буларак, идарә итү кулы җыелмасы тәгәрмәчләр һәм кузов арасындагы төп тоташу ноктасы булып тора. Аның эшләве машинаның идарә ителешен, уңайлылыгын һәм куркынычсызлыгын турыдан-туры билгели. Аның төп функцияләре түбәндәгеләр:
Төгәл юнәлеш бирү һәм траекторияне контрольдә тоту
Идарә итү кулы, шарнир һәм резина втулка ярдәмендә, тәгәрмәчләрнең хәрәкәт диапазонын катгый чикләү өчен "күренми торган юл" кебек эшли. Руль белән идарә итү вакытында төгәл керүме яки тигез булмаган юлларда өскә-аска сикерүме, ул тәгәрмәчләрнең һәрвакыт билгеләнгән траектория буенча баруын тәэмин итә, борылыш яки тайпылыш кебек куркыныч хәлләрдән саклана. Мәсәлән, югары тизлекле юл полосасын алыштырганда, яхшы эшли торган идарә итү кулы транспорт чарасы кузовының шома хәрәкәт итүен тәэмин итә ала, ә иске һәм ватык идарә итү кулы транспорт чарасы кузовының чайкалуына китерә, бу һәлакәтләр куркынычын сизелерлек арттыра.
Күп үлчәмле көч тапшыру һәм буферлау
Транспорт чарасы хәрәкәте вакытында барлыкка килгән төрле көчләр, мәсәлән, буйга (тизләнү, тормоз көче), янга (борылу вакытында центрифуга көче) һәм вертикаль (транспорт чарасы авырлыгы, юл бәрелү көче), шуларның 90% тан артыгын идарә итү кулы аша кузовка тапшырырга кирәк. Анда урнаштырылган резина яки гидравлик втулкалар "буферлар" кебек эшли, юл тибрәнүләренең 30% тан 70% ка кадәрен фильтрлый һәм каты бәрелүне йомшак кинетик энергиягә әйләндерә, раманы зыяннан саклый һәм йөрү уңайлыгын арттыра. Күп кенә автомобиль хуҗалары завод идарә итү кулын алыштырганнан соң, тизлек киметкечләренә "көчле" бәрелүнең сәбәбе - сатудан соңгы втулкаларның буферлаштыру функциясенең җитәрлек булмавы дип хәбәр итәләр.
Шиналар белән контакт торышын оптимальләштерү
Идарә итү кулы шиннарны һәрвакыт оптималь контакт торышында тоту өчен геометрик почмагын динамик рәвештә көйли ала. Үлчәнгән нәтиҗәләр күрсәткәнчә, ул контакт мәйданын 15% ка арттыра ала. Бу тотынуны яхшырта гына түгел, тормоз юлын кыскарта, ә шиннарның тигез булмаган тузуын да булдырмый. Күп кенә автомобиль хуҗалары "шиннар тузуы" проблемасы белән очрашалар, бу еш кына идарә итү кулының йомшак яки деформацияләнгән шарлы тоташулары аркасында килеп чыга, бу исә тәгәрмәчләрнең дөрес урнашмавына китерә.
Куркынычсызлыкны саклау һәм динамик баланс
Югары ныклыктагы корычтан яки алюминийдан эшләнгән идарә итү кулы машинаның авырлыгыннан өч тапкыр зуррак бәрелү көченә чыдый ала. Көчле бәрелүләрдә яки бәрелешләрдә ул алдан билгеләнгән деформация аша энергияне үзенә ала, "энергияне сеңдерүче калкан" кебек, раманы һәм пассажир салонын саклый. Шул ук вакытта, ул асма системасы белән координациядә эшли, кинәт тормозлау вакытында "баш күтәрү" һәм кинәт тизләнеш вакытында "баш күтәрү" күренешен нәтиҗәле рәвештә баса, машинаның динамик балансын саклый һәм йөртүне тотрыклырак һәм куркынычсызрак итә.
Идарә итү кулы җыелмасының еш очрый торган җитешсезлекләре һәм аныклануы
Идарә итү кулы җыелмасының җитешсезлекләре, нигездә, втулкаларда, шарнирларда һәм кул корпусында тупланган, һәм җитешсезлек сигналлары еш кына прогрессив характерда була, шуңа күрә автомобиль хуҗалары игътибарлы булырга тиеш:
Шассиның гадәти булмаган тавышы: Иртә сигнал
Транспорт чарасы бәрелүләргә яки сикерүләргә бәрелгәндә, шассидан "гөрселдәү" яки "чыкылдау" тавышы ишетелә. Бу, мөгаен, втулкаларның искерүе һәм ярылуы яки шарнирның тузуы һәм йомшаруы аркасында була, бу компонентлар арасындагы араны арттыра һәм металл бәрелүдән килеп чыга, нәтиҗәдә гадәти булмаган тавыш барлыкка килә; руль белән идарә иткәндә яки бәрелүләргә бәрелгәндә "чыкылдау" ышкылу тавышы булса, бу күбесенчә втулкаларның җитәрлек майланмавы яки катылануы аркасында була, бу металл кронштейн белән втулка арасында турыдан-туры ышкылуга китерә.
Эшләү аномалияләре: Йөртү тотрыклылыгы кимү
Туры сызыкта барганда, машина аңсыз рәвештә борыла, шуңа күрә рульне еш төзәтергә кирәк; югары тизлектә барганда, руль селкенә, һәм машина йөзеп китә; руль белән идарә иткәндә, тәгәрмәч торышының тайпылышы зуррак була, һәм үзәккә кайту әкрен була, болар барысы да идарә итү кулы җитешсезлекләренең типик күренеше. Мәсәлән, BMW хуҗалары еш кына руль белән идарә итүнең артуы һәм юлдан тайпылу проблемалары белән очрашалар, күбесенчә аскы кулның ярылган яки йомшак резина җиңнәре аркасында, бу тәгәрмәчләрнең дөрес урнашмавына китерә.
Тәгәрмәчләрнең аномаль тузуы: Яшерен икътисади югалтулар
Идарә итү рычагының деформациясе яки втулканың зарарлануы тәгәрмәчләрнең тигезләнеш параметрларын бозачак, шиналар белән контакт басымының тигез булмавына китерәчәк, һәм нәтиҗәдә бер яклы тузуга, дулкынлы яки пычкы тешләре формасындагы тузуга китерәчәк. Бу гадәти булмаган тузу шиналар гомерен кыскартып кына калмый, эксплуатация чыгымнарын арттырып кына калмый, ә машинаның идарә итү эшчәнлегенә дә тәэсир итә, начар цикл барлыкка китерә.
Транспорт чарасы кузовы селкенүе: уңайлыкның сизелерлек кимүе
Идарә итү рычагының искерүе һәм эшләмәве транспорт чарасының динамик балансын бозачак, кинәт тормозлау вакытында "баш кагу" күренешен көчәйтәчәк һәм тигез булмаган юллардан үткәндә транспорт чарасы эчендәге тибрәнү хисен сизелерлек көчәйтәчәк, шуның белән йөртү тәҗрибәсе "көймәдә утырган" кебек булачак. Шул ук вакытта, амортизация нәтиҗәлелегенең кимүе шиннар һәм юл тавышы арту белән бергә булачак, бу исә йөртү һәм йөрү уңайлыгын тагын да киметәчәк.
Җитешсезлекләрне эшкәртү һәм хезмәт күрсәтү буенча тәкъдимнәр
Идарә итү рычагының эшләмәве - гади мәсьәлә түгел. Вакытында хәл ителмәсә, ул җитди куркынычсызлык һәлакәтләренә китерергә мөмкин. Көндәлек хезмәт күрсәтү вакытында түбәндәге пунктларга игътибар итәргә кирәк:
Даими тикшерү: Идарә итү кулын һәр 6-8 мең километр саен яки һәр 3 ел саен комплекслы тикшерү үткәрү тәкъдим ителә. Втулка ярылганмы, шарнир йомшарганмы һәм кул корпусы деформацияләнгәнме-юкмы икәненә аеруча игътибар итегез. Яңгыр сезоныннан соң, шулай ук тутыкны булдырмаска һәм болтларның тутыкмасын булдырмаска игътибар итәргә кирәк.
Вакытында ремонтлау: Гадәти булмаган тавышлар, тайпылышлар һ.б., җитешсезлек сигналлары белән очрашканда, шунда ук ремонт үткәрелергә тиеш. Втулкадагы кечкенә ярыкларны алыштыру өчен кичектерергә мөмкин, ләкин кул корпусында җитди ярыклар, аерылу яки деформация булса, детальләрне вакытында алыштырырга кирәк. Бер якны гына алыштырганда, икенче яктагы идарә итү кулының тузу торышын да тикшерергә киңәш ителә.
Аксессуарларны сайлау: Оригиналь завод яки югары сыйфатлы бренд аксессуарларын, мәсәлән, Vika, Lennford Owl һ.б. сайлагыз. 4S кибетләре гадәттә тулы комплектны алыштыруны тәкъдим итә, бу кыйммәтрәк; тышкы даими ремонт остаханәләре втулканы үзләре генә алыштыра ала, бу күп чыгымнарны янга калдырырга мөмкин, ләкин хезмәт күрсәтү процессының стандартларга туры килүен тәэмин итү кирәк.
Профессиональ урнаштыру: Идарә итү рычагын алыштырганнан соң, стандарт момент буенча болтларны кысу өчен момент ачкычын кулланырга һәм тәгәрмәчләрне тигезләү параметрлары нормаль хәлгә кайтуын тәэмин итү өчен дүрт тәгәрмәчне тигезләүне башкарырга кирәк. Югыйсә, җитешсезлек кабатланырга мөмкин.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
