Автомобиль генераторы ничек эшли
Автомобиль генераторының төп принцибы электромагнит индукциясе законына нигезләнә. Альтернатив ток Ротор һәм статорның чагыштырма хәрәкәте белән тудырыла, аннары машинаны куллану өчен кире кагу белән туры токка әйләндерелә.
Конкрет эш процессы түбәндәге төп адымнарга бүленергә мөмкин:
Энергия конверсиясе һәм магнит кыры оешмасы
Двигатель ротор аша ротор аша роторны әйләндерә (механик энергия кертү), һәм ротордагы кызыклы юллар энергияле булганнан соң магнит кыры тудыра (n баганасы һәм поллы чиратлашып бүленде).
Башлангыч этапта (аз тизлектә), батарея дулкынландыргыч токны (аерым дулкынлану агымы) урнашкан, магнит кыры урнаштырылганын тәэмин итә.
Электромагнит индкукциясе
Ротор әйләнгәч, аның магнит кыры статонга чагыштырмача хәрәкәт итә, һәм магнит индуктивлык линиясе өч этаплы ток булдыру өчен киселгән.
Статер челтәрләре 120 градус электр почмагында бүленә, алар өч этапта симметрияне көчәйтә.
Ректификатор һәм чыгару
Статор тарафыннан альтернатив ток туры ток туры ток Ректифифификатор күпере аша (гадәттә 6 - 9 трубка структурасы) аша тиешле токка әйләндерелә (гадәттә 6 - 9 труба структурасы), ул машина җиһазлары кулланган һәм батареяны гаепли.
Ректификаторлар бертөрле агым генераторы кебек, тугыз труба генераторы кебек, өстәмә диодлар белән бизәлеш циклын оптимальләштерә.
Көймәте җайга салу һәм тотрыклылык белән идарә итү
Вольтинг регуляциясе динамик рәвештә батарея торышы һәм йөк таләпләрен күрсәтә, һәм 88-14В.
Генератор тизлеге югары булганда (үз-үзеңне кызыклы этап) һәм җитештерү көчәнеше батарея көчәнеше белән баланслана, зарядлау күрсәткече, система гадәттә эшләвен күрсәтә.
Технология киңәйтүе: Заманча автомобиль генераторлары еш кына интеллектуаль җайфуляция модулын берләштерәләр, энергия куллану оптимизациясенә ирешү өчен, автобус белән берләштерелгән. Дизайн югары температура шартларында җылылык күрсәткечләре белән түбән тизлек энергиясен тигезләргә тиеш, һәм кайбер модельләр хезмәт күрсәтү таләпләрен киметү өчен урыссыз альтернатива кулланалар.
Машинаның Генераторының гадәти эш көчәнеше гадәттә 13,5-14,5 вольт арасында, конкрет кыйммәт, көчәнеш регуляциясе һәм двигатель тизлеге нигезендә көйләнәчәк.
Төп белдерү
Типик көчәнеш диапазоны
Иң күп пассажир машиналарының генератор җитештерү күләме 13,5-14.5 вольтларда тотрыклы йөзү өчен партия корылмасы йөзү көчәнеше, ул электр җиһазларын электр белән тәэмин итүне тәэмин итә һәм артык акча саклаудан саклана ала.
Махсус шартларда (салкын башланганнан соң, 12,6-14,5 вольтның вакытлыча үзгәрүе булырга мөмкин, ләкин ул бу диапазоннан артып китсә, аномаль.
Аномаль көчәнешнең эффекты
13 вольт астынд: батарея урнаштырылган, бу электрон җайланмага уңышсыз электр белән тәэмин итмичә яки тотрыксыз электр белән тәэмин итүдә кыенлыклар тудырырга мөмкин.
14,5 вольттан югарырак: батареяны электролитның парга әйләнү, кургид кислоталы батарея тормышын кыскартып, электрон компонентларны яндырырга мөмкин
Тест бирү тәкъдимнәре
Генераторның чыгарылыш көчәнеше үлчәү өчен мультиметр кулланыгыз. Двигатель башлангач, аны 2000 сумда саклый. Автомобиль электр приборлары сүндерелгәндә, көчәнеш 14,2 ± 0.3 вольтларда тотрыклы булырга тиеш
Әгәр дә көчәнеш аномаль булса, ректификатор, көчәнеш регуляторын, каеш киеренкелеген тикшерегез
Искәрмә: "17-15 вольц" һәм эзләү нәтиҗәләрендә искә алынган бүтән мәгълүматлар туры килми, һәм алар түбән күләмле каналларыннан килгәннәр һәм төп автомобильнең төп кулланма стандартларына туры килми, шуңа күрә алар кабул ителми.
Әгәр дә сез күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы башка мәкаләләрне укыгыз!
Сезгә мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай Авто Ко. MG & 750 автомобиль детальләрен сатуга тугры сатып алырга.
