Автомобиль генераторы ничек эшли
Автомобиль генераторының төп эш принцибы электромагнит индукция законына нигезләнгән. Алмаш ток ротор һәм статорның чагыштырма хәрәкәте белән барлыкка килә, аннары транспорт чараларында куллану өчен турылаткыч ярдәмендә даими токка әйләндерелә.
Конкрет эш процессын түбәндәге төп адымнарга бүлеп була:
Энергияне үзгәртү һәм магнит кырын булдыру
Двигатель генератор роторын тасма аша әйләндерә (механик энергия керүе), һәм ротордагы кузгаткыч чыбыклар көчәйтелгәннән соң магнит кыры барлыкка китерә (N һәм S полюслары чиратлашып таралган).
Башлангыч этапта (түбән тизлектә), батарея магнит кырының урнашуын тәэмин итү өчен кузгату тогын (аерым кузгату процессын) тәэмин итә.
электромагнит индукциясе генерациясе
Ротор әйләнгәндә, аның магнит кыры статор чыбыгына карата хәрәкәт итә, һәм статор чыбыгындагы магнит индуктивлыгы сызыгы өч фазалы алмаш ток булдыру өчен киселә.
Статор чолганышлары 120 градус электр почмагында таралган, бу өч фазалы AC симметриясен көчәйтә.
Түзәткеч һәм чыгыш
Статор чыгарган алмаш ток диодлардан торган турылаткыч күпер (гадәттә 6 яки 9 лампалы конструкция) аша даими токка әйләндерелә, ул транспорт чарасы җиһазлары тарафыннан кулланыла һәм аккумуляторны зарядлый.
Турылайткычлар бер юнәлешле ток агымын тәэмин итү өчен эшләнгән, мәсәлән, өстәмә диодлар белән кузгату контурын оптимальләштерә торган тугыз лампалы генератор.
Көчәнешне көйләү һәм тотрыклылыкны контрольдә тоту
Көчәнеш регуляторы батареяның торышына һәм йөкләнеш ихтыяҗына карап, кузгату тогын динамик рәвештә көйли, һәм чыгыш көчәнешен 13,8-14,8 В диапазонында тота.
Генератор тизлеге җитәрлек югары булганда (үз-үзен кузгату этабында) һәм чыгыш көчәнеше батарея көчәнеше белән тигезләнгәндә, зарядка индикаторы сүнә, бу системаның нормаль эшләвен күрсәтә.
Технологияне киңәйтү: заманча автомобиль генераторлары еш кына энергия куллануны оптимальләштерү өчен CAN шина белән берләштерелгән акыллы көйләү модулен берләштерә. Дизайн югары температуралы мохиттә түбән тизлекле энергия җитештерү нәтиҗәлелеген җылылык белән тигезләргә тиеш, һәм кайбер модельләрдә хезмәт күрсәтү таләпләрен киметү өчен щеткасыз генераторлар кулланыла.
Машина генераторының гадәти эш көчәнеше гадәттә 13,5-14,5 вольт арасында була, махсус кыйммәт көчәнеш регуляторы көйләүләренә һәм двигатель тизлегенә карап динамик рәвештә көйләнәчәк.
Төп белдерү
Гадәти көчәнеш диапазоны
Күпчелек җиңел машиналарның генератор чыгыш көчәнеше (12V системасы) 13,5-14,5 вольт дәрәҗәсендә тотрыклы, бу аккумуляторның йөзүче заряд көчәнешенең куркынычсыз диапазоны, ул электр җиһазларының электр белән тәэмин ителешен тәэмин итә һәм артык зарядлаудан саклый ала.
Махсус шартларда (мәсәлән, салкын башланганнан соң) 12,6-14,5 вольт вакытлыча тирбәнеш булырга мөмкин, ләкин ул бу диапазоннан артып китсә, бу гадәти түгел.
Аномаль көчәнешнең йогынтысы
13 вольттан түбән: Батарея җитәрлек зарядланмаган, бу электрон җайланманы эшләтеп җибәрүдә кыенлыклар яки тотрыксыз электр белән тәэмин итүгә китерергә мөмкин
14,5 вольттан югарырак: аккумулятор электролитының парга әйләнүен тизләтә, кургаш-кислота аккумуляторының гомерен кыскарта һәм электрон компонентларны яндырырга мөмкин
Тестлау тәкъдимнәре
Генераторның чыгыш көчәнешен үлчәү өчен мультиметр кулланыгыз. Двигатель эшли башлаганнан соң, аны 2000 әйләнеш/мин тизлегендә тотыгыз. Машина электр җиһазы сүндерелгәндә, көчәнеш 14,2±0,3 вольт дәрәҗәсендә тотрыклы булырга тиеш.
Әгәр көчәнеш нормадан тыш булса, турылаткычны, көчәнеш регуляторын һәм каеш тартылуын тикшерегез
Искәрмә: Эзләү нәтиҗәләрендә искә алынган "17-15 вольт" һәм башка мәгълүматлар туры килми, һәм үзара тикшерүдән соң, аларның түбән хакимиятле каналлардан килүе һәм автомобильләргә хезмәт күрсәтү буенча төп кулланма стандартларына туры килмәве ачыкланды, шуңа күрә алар кулланылмый.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG&750 автомобиль запас частьләрен сатуга омтыла, рәхим итегез сатып алырга.
