Автомобиль электрон вентиляторының эш принцибы
Машинаның электрон җилләткече су температурасын температура контроллерлары һәм датчиклар аша күзәтә, һәм билгеләнгән чиккә җиткәч, һава кондиционер системасы тәэсирендә автоматик рәвештә эшли башлый яки туктый. Аның төп эш принцибын түбәндәге пунктларга бүлеп була:
Температураны контрольдә тоту механизмы
Электрон җилләткечнең эшләтеп җибәрүе һәм туктатуы су температурасы датчигы һәм температура контроллеры белән контрольдә тотыла. Суыткыч сыекчасының температурасы билгеләнгән югары чиккә җиткәч (мәсәлән, 90°C яки 95°C), термостат электрон җилләткечне түбән яки югары тизлектә эшләтә башлый; температура түбән чиккә төшкәч, эшләүдән туктый.
Кайбер модельләрдә ике баскычлы тизлек контроле кулланыла: түбән тизлектә 90°C, югары тизлектә эшләүгә күчү өчен 95°C, төрле җылылык тарату ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен.
Кондиционер системасын тоташтыру
Кондиционер кабызылганда, электрон җилләткеч конденсатор температурасына һәм суыткыч басымына карап автоматик рәвештә эшли башлый, бу җылылыкны таратырга һәм кондиционерның нәтиҗәлелеген сакларга ярдәм итә. Мәсәлән, кондиционер эшләгәндә, конденсаторның югары температурасы электрон җилләткечнең өзлексез эшләвенә китерергә мөмкин.
Энергияне оптимизацияләү дизайны
Силикон мае муфтасы яки электромагнит муфта технологиясе двигатель энергиясен югалтуны киметү өчен җылылык тарату кирәк булганда гына кулланыла. Беренчесе вентиляторны эшләтү өчен силикон маеның җылылык киңәюенә таяна, ә икенчесе электромагнит суыру принцибы буенча эшли.
типик җитешсезлек сценарийы : Әгәр электрон җилләткеч әйләнмәсә, моторның йөкләнеш сыйдырышлыгы майлауның җитәрлек булмавы, искерү яки конденсатор ватылуы аркасында кимергә мөмкин. Сезгә температураны көйләү ачкычын, электр белән тәэмин итү схемасын һәм моторның торышын тикшерергә кирәк. Мәсәлән, җиң тузуы моторның эчке каршылыгын арттырачак, җылылык тарату нәтиҗәлелегенә тәэсир итәчәк.
Автомобиль электрон вентиляторлары ватылуның еш очрый торган сәбәпләренә су температурасының түбән булуы, реле/саклагыч ватылуы, температураны көйләү ачкычының ватылуы, вентилятор моторының ватылуы һ.б. керә, аларны максатчан хезмәт күрсәтү яки детальләрне алыштыру юлы белән хәл итәргә мөмкин.
Төп сәбәпләр һәм аларны чишү юллары
Су температурасы эшләтеп җибәрү шартыннан түбәнрәк
Двигатель су температурасы якынча 90-105 ° C җиткәч, вентилятор гадәттә автоматик рәвештә эшли башлый. Әгәр су температурасы стандартка туры килмәсә, электрон вентилятор әйләнми - бу гадәти күренеш һәм аны тотарга кирәкми.
Реле яки саклагыч ватылды
Реле хатасы: Әгәр электрон вентиляторны кабызып булмаса һәм су температурасы нормаль булса, реленың зыян күргәнме-юкмы икәнен тикшерегез. Чишелеш - яңа релены алыштыру.
Саклагыч янган: Руль астындагы яки перчатка тартмасы янындагы саклагыч тартмасын (гадәттә яшел саклагыч) тикшерегез. Әгәр янып китсә, шунда ук шул ук зурлыктагы саклагычны алыштырырга кирәк, урынына бакыр чыбык/тимер чыбык кулланмагыз һәм мөмкин кадәр тизрәк ремонтлагыз.
Температура релесы/датчигы ватык
Диагностика ысулы: двигательне сүндерегез, кабызу ачкычын һәм кондиционерны кабызыгыз һәм электрон җилләткечнең әйләнүен күзәтегез. Әгәр ул әйләнсә, температураны көйләү ачкычы ватык һәм аны алыштырырга кирәк.
Вакытлыча чишелеш: Электрон җилләткечне югары тизлектә эшләргә мәҗбүр итү өчен температураны көйләү ачкычының штепселенә чыбык капкачлы чыбыкны кыска тоташтырырга, аннары мөмкин кадәр тизрәк ремонтларга мөмкин.
вентилятор моторы ватылуы
Әгәр югарыда күрсәтелгән компонентлар нормаль булса, электрон вентилятор моторын туктап калу, яну яки начар майлауга тикшерегез. Мотор турыдан-туры тышкы батарея белән эшли ала, һәм ул эшли алмаса, аны алыштырырга кирәк.
Термостат яки су насосы белән проблема
Термостатның тиешенчә ачылмавы суыткыч әйләнешенең әкренәюенә китерергә мөмкин, бу түбән тизлектә югары температурага китерергә мөмкин. Термостатты тикшерегез, көйләгез яки алыштырыгыз.
Су насосы буш торганда (мәсәлән, Jetta авангард моделенең пластик импеллеры ярылганда), су насосын алыштырырга кирәк.
Башка искәрмәләр
схеманы тикшерү : Әгәр электрон җилләткеч әйләнүен дәвам итсә яки тизлек нормадан тыш булса, май температурасы датчигын, рельс схемасын һәм идарә итү модулен тикшерегез.
Гадәти булмаган тавыш белән эш итү: гадәти булмаган тавыш җилләткеч калагы деформациясе, подшипник зыяны яки чит матдә тыгылып калу сәбәпле килеп чыгарга мөмкин. Тиешле детальләрне чистартыгыз яки алыштырыгыз.
Бәя бирү өчен OBD диагностик коралына хата кодын укырга киңәш ителә. Катлаулы проблемаларны профессиональ техниклар хәл итәргә тиеш.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG&750 автомобиль запас частьләрен сатуга омтыла, рәхим итегез сатып алырга.
