Машинаның алгы панельләре нинди
Алгы рюкзак , шулай ук алгы рюкзак дип тә атала, машинаның мөһим өлеше, машинаның алгы өлешендә, алгы тәрәзә төбенең аскы өлеше янында, алгы тәгәрмәчләр янында. Алгы панельләр гадәттә пластик яки металлдан ясала, һәм аларның төп функцияләре:
саклагыч эффект : алгы яфрак транспорт өчен билгеле бер саклагыч эффект бирә, бигрәк тә бәрелеш булган очракта, тәэсир көченең бер өлешен үзләштерә, тән һәм пассажирлар куркынычсызлыгын саклый ала.
тәртипкә китерелгән дизайн : Алгы яфрак тәлинкәсенең дизайны сыеклык механикасы принцибына туры килә, ул җил тарту коэффициентын эффектив киметә һәм йөртү тотрыклылыгын һәм ягулык экономиясен яхшырта ала.
ком һәм балчыкның таралышын булдырма : машина йөртү процессында алгы яфрак тәгәрмәч белән әйләндерелгән ком һәм балчыкның арба төбенә бәрелүен һәм яхшы яклау ролен уйный ала.
Алгы панельләрнең материалы һәм дизайны транспорт төренә һәм кулланылышына карап үзгәрәчәк. Мәсәлән, кайбер машиналарда пластик алгы панельләр бар, икенчеләре металл кулланалар. Пластик алгы панельләр гадәттә җиңелрәк, ләкин авариядә зыян китерергә мөмкин. Металл, киресенчә, көчлерәк, ләкин авыррак .
Алгы панельләрнең төп функцияләренә тарту коэффициентын киметү, машинаның аскы өлешен зыяннан саклау һәм тәртипкә китерелгән дизайнны оптимальләштерү керә. Конкрет булырга:
тарту коэффициентын киметү : Сыеклык динамикасы принцибын кулланып, алгы яфракның дизайны машина йөрткәндә һавага каршы торуны эффектив киметә ала, шуның белән транспортның тотрыклылыгын һәм ягулык экономиясен яхшырта ала.
Автомобиль төбен саклагыз : алгы яфрак тәгәрмәчләр белән әйләндереп алынган ком һәм балчыкның арба төбенә бәрелүен булдыра ала, шасси зыянын һәм коррозиясен киметә, аеруча начар юл шартларында, бу саклагыч эффект ачык күренә .
оптимальләштерелгән тәртипкә китерү : Алгы яфраклар шулай ук аэродинамиканы истә тотып эшләнгән, алгы тәгәрмәчләр борылырга һәм сикерергә җитәрлек урынны тәэмин итә, шул ук вакытта тән сызыкларын камил итеп саклый, һава тартуны тагын да киметә.
Моннан тыш, алгы яфракның дизайны шулай ук алдынгы камера технологиясен үз эченә ала, юл мәгълүматларын җыеп, асылмалы катгыйлыкны көйләү, алгы тәгәрмәчләрнең борылу һәм сикерү өчен урын җитәрлек булуын тәэмин итү.
Автомобильнең алгы панеленең эшләмәве белән эш итү, нигездә, аның зыянының авырлыгына бәйле.
Кечкенә зыян : Алгы яфрак бераз сызылган яки тешләнгән булса, аны металл процесс белән алыштырмыйча төзәтеп була. Металл технологиясе мондый зыянны эффектив хәл итә һәм алыштыру ихтыяҗыннан саклый ала.
җитди зыян : Әгәр алгы панель металл ремонттан тыш начар бозылган булса, яңа алгы панель кирәк. Алгы рюкзак панельләр резервуарларга винтланган һәм мөстәкыйль рәвештә машинаның гомуми структурасына тәэсир итмичә алыштырыла ала.
Алгы такталарның төшенчәсе һәм функциясе
Алгы яфрак шина тәненең тышкы ягында, ягъни шина өстендә ярым түгәрәк мәйданда урнашкан. Ул аэродинамик принцип буенча йөргәндә җилгә каршы торуны киметеп кенә калмый, шулай ук машинаның тотрыклылыгына зур ярдәм итә, шулай ук мотор тотрыклырак. Моннан тыш, алгы пычак шассидан саклый, шиннар алган ком һәм балчык машина астына бәрелмәсен өчен.
Кайгырту һәм хезмәт күрсәтү
Алгы такталарның хезмәт срогын озайту өчен, аның торышын регуляр рәвештә тикшерергә, начар юл шартларында машина йөртүдән сакланырга һәм алгы такталарда тышкы көчләрнең зыянын киметергә киңәш ителә. Шул ук вакытта, түбән чистарту агентын яки югары басымлы су мылтыгын кулланмагыз, алгы яфракны турыдан-туры юу өчен, картлык яки материалга зыян китермәсен өчен.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG & 750 автомобиль детальләрен сатуга әзер сатып алырга.
