Машинаның алгы амортизаторы нәрсә ул
Автомобильнең алгы амортизаторы автомобиль асылма системасының мөһим өлеше булып тора. Аның төп функциясе - юл бәрелешен йотканнан соң пружина барлыкка китергән кире кайтуны һәм бәрелүне тоткарлау, шуның белән машинаның йөрү уңайлылыгын һәм идарә итү сәләтен яхшырта. Амортизатор пружинаны эчке поршень һәм сүндерүче май аша дымландыра, пружинаның сакланган энергиясен җылылыкка әйләндерә һәм тарата, шуның белән машинаның тибрәнүе тиз киметә.
Амортизаторлар төре һәм төзелеше
Амортизаторларның күп төрләре бар, аларның гадәти төрләре - бер цилиндрлы һәм ике цилиндрлы.
Бер цилиндрлы амортизаторларның югары басымлы азот һәм май белән капланган һәм ирекле поршень белән аерылган бер генә цилиндры бар. Амортизаторның өстенлеге шунда ки, газ һәм май аерыла, һәм декомпрессия кайнау һәм һава катнашмасы булмый, бу исә тотрыклы амортизация көче һәм яхшы җылылык таратуны тәэмин итә ала. Кимчелеге - бәясе югарырак һәм озынлыгы чикләнгән.
Ике көпшәле амортизатор: тышкы цилиндрдан һәм эчке цилиндрдан тора. Поршень клапан системасы эчке цилиндрдагы поршень таягына урнаштырылган, ул, нигездә, амортизаторның торгызылу хәрәкәте вакытында демпфер көче бирә. Ике көпшәле амортизаторның өстенлеге шунда ки, демпфер көче кәкресен проект һәм куллану ихтыяҗларына туры китереп көйләргә мөмкин, ләкин кимчелеге - структурасы катлаулы һәм бәясе югары.
Амортизаторлар ничек эшли
Амортизаторның эш принцибы шунда: пружиналар киңәю һәм сузылу вакытында эчке поршень һәм амортизатор мае сүндерелә, һәм пружинада сакланган энергия җылылык энергиясенә әйләнә һәм тарала, шуның белән амортизатор йоту эффектын көйли. Транспорт чарасы тигез булмаган юл өслегендә барганда, пружиналар бәрелү көчен йота, ләкин кире кайту һәм бәрелү барлыкка китерә, амортизатор эчке амортизатор мае һәм поршень ышкылуы аша бу энергияне куллана, шуның белән транспорт чарасы тотрыклырак була.
Алгы амортизаторның төп функциясе - амортизацияне йотканнан соң пружина бәрелүен чикләү һәм юл өслегеннән бәрелүне киметү, шуның белән машинаның уңайлылыгын яхшырту.
Аерым алганда, пружина киңәя һәм киңәя барганда, амортизатор эчке поршень һәм амортизатор мае белән сүндерелә, пружинаның сакланган энергиясен җылылыкка әйләндерә һәм аны тарата, шуның белән машинаның тибрәнүе тиз киметә.
Эш принцибы
Амортизатор составында поршень һәм амортизатор мае бар. Пружинасы киңәю белән, амортизатордагы поршень өскә һәм аска хәрәкәт итә, һәм амортизатор мае камералар арасында агып, амортизатор көчен барлыкка китерә, шуның белән амортизатор эффектын көйли.
Сыгу хәрәкәтендә (күчәр һәм рам бер-берсенә якын урнашкан), амортизаторның сүндерү көче аз, бу селтен элементларның эластик ролен тулысынча башкару һәм бәрелүне киметү өчен кирәк. Асма сузылу хәрәкәтендә (күчәр һәм рам бер-берсеннән ерак урнашкан), тибрәнүне тиз киметү өчен амортизаторның сүндерү көче зур булырга тиеш.
Төрле амортизаторларның үзенчәлекләре
Традицион гидравлик амортизаторлар эшләү өчен сыеклык агымына һәм гидравлик май компрессиясенә таяна. Югары дәрәҗәдә интеграцияләнгән асылмалы мотор электромагнит индукция принцибын кулланып, магнит кыры үзара тәэсире аша корпусны тәэмин итә һәм көйли.
Бу яңа амортизация системасы традицион гидравлик амортизаторның катлаулылыгын киметеп кенә калмый, ә амортизация эффектын һәм кузовның тотрыклылыгын да яхшырта.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG&750 автомобиль запас частьләрен сатуга омтыла, рәхим итегез сатып алырга.
