Авто ингот нур функциясе
Автомобиль ингот нуры (шулай ук субфрамма дип тә атала) - автомобиль шассисының мөһим өлеше, ул нигездә двигатель астында урнашкан һәм берничә төп роль уйный. Менә аның төп үзенчәлекләре:
Ярдәм һәм фиксация
Ингот балкышы, нигездә, двигатель һәм тизлек тартмасына булышу өчен, машина эшендә тотрыклылыгын тәэмин итү өчен кулланыла. Шул ук вакытта, ул шулай ук алгы һәм арткы укны һәм асылмалы системаны тоташтыра, шулай итеп бу компонентлар төп рамкага тоташалар, гомуми структураны формалаштыралар.
Тән көчен арттыру
Машина тәненең аркылы тоташуы аркасында, ингот балкышы тәннең гомуми катгыйлыгын арттырырга, торсиональ каршылыкны һәм транспортның тәэсиргә каршы торышын яхшыртырга мөмкин. Бу конструкция бәрелеш авариясендә аеруча мөһим, тәэсир көчен эффектив тарату һәм двигатель һәм нефть табаны кебек мөһим компонентларны турыдан-туры зыяннан саклау.
Тибрәнү һәм тавышны блоклау
Резин куаклар һәм башка шок-сеңдергеч җайланмалар ярдәмендә ингот нур двигатель һәм юл өслеге аша тибрәнүне һәм тавышны блоклый, арбага турыдан-туры керүне киметә, шуның белән йөрү уңайлылыгын яхшырта. Бу шулай ук люкс машиналарның һәм юл читендәге машиналарның гомуми конфигурациясе өчен мөһим сәбәп.
Яхшыртылган эшкәртү
Тулы рамлы ингот балкышы тәннең катгыйлыгын сизелерлек яхшырта ала, почмаклар вакытында машинаны тотрыклырак итә һәм шинаны тотып тора. Мисал өчен, BMW M3 кебек югары җитештерүчәнлекле модельләр алюминий эритмәсе ингот балкышы ярдәмендә эшкәртү эшләрен тагын да оптимальләштерделәр.
бәрелеш куркынычсызлыгын саклау
Crashәлакәт сынавында, тулы рамкадагы ингот балкышы зуррак тәэсир көченә каршы тора ала һәм энергияне рамга тарата ала, шуның белән туктату зыянын киметә һәм транспорт куркынычсызлыгын яхшырта.
Кыскасы, автомобиль ингот балкышы булышуда, саклауда, шокны үзләштерүдә һәм яхшыртуда алыштыргысыз роль уйный, һәм аның дизайны һәм материаль сайлануы турыдан-туры транспортның эшенә һәм уңайлыгына тәэсир итә.
Автомобиль ингот балкышы (шулай ук субфрамма дип тә атала) - двигатель яки транспорт башы астында урнашкан терәк структурасы, ул тулы рамка түгел, ә алгы һәм арткы укны, асма системасын һәм төп рамны тоташтыручы арадаш компонент. Аның төп функцияләре:
ярдәмче роль : двигатель һәм тизлек тартмасы, тотрыклы асылмалы компонентлар.
тоташу функциясе : асылмалы система белән төп рамка арасындагы тоташу ноктасы буларак, тәннең гомуми катгыйлыгын яхшыртыгыз.
тибрәнү изоляциясе һәм тавышны киметү : юл тибрәнүен һәм двигатель тавышын блоклау, уңайлы комфортны яхшырту, зиннәтле машиналарда һәм юл читендәге машиналарда киң таралган.
Структурасы һәм материалы
тип : бөтен штамплау төренә бүленгән, эретеп ябыштыру төре һ.б., структурасы буенча ингот-нур, рамка, торба балкышы һ.б.
материал : Нормаль модельләр өчен корыч, чуен алюминий эретмәсе авыр модельләрне авырлыкны киметү өчен кулланылырга мөмкин (ләкин кыйммәтрәк бәядә).
Мәгънәсе һәм потенциаль куркынычлар
Куркынычсызлык һәм эшкәртү : Ингот нурының дизайны шасси көченә, асылмалы системаның катгыйлыгына һәм транспорт белән эш итү тотрыклылыгына турыдан-туры тәэсир итә.
деформация куркынычы : Әгәр деформация бәрелеш яки авыр йөк аркасында килеп чыкса, ул двигательнең батуына, асылмалы офсетның (тигез булмаган тәгәрмәчләр кебек), шасси көченең кимүенә, хәтта машина йөртү куркынычсызлыгына да китерергә мөмкин.
Куллану сценарийлары һәм чикләүләр
Кулланыла торган модельләр : Бу күбесенчә машиналарда һәм йөкле машиналарда күренә. Йөкле булмаган йөкле машиналар (йөкле машиналар кебек) гадәттә субфрамаларга мохтаҗ түгел.
җитешсезлекләр : тән авырлыгын арттыру, узыш машиналары һәм башка югары җитештерүчән машиналар җиңеллеккә омтылуда ташланырга мөмкин.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG & 750 автомобиль детальләрен сатуга әзер сатып алырга.
