Автомобильнең керү басымы сенсоры функциясе
Сору коллекторындагы басымны күзәтү
Выход басымы датчигы вакуум трубкасы аша дроссель клапаны артындагы абсолют басым үзгәрешен реаль вакыт режимында теркәү өчен выход коллекторына тоташтырылган. Бу басым үзгәрешләре двигательнең тизлеге һәм йөкләнеше белән тыгыз бәйләнгән, һәм датчиклар бу механик үзгәрешләрне ECUга тапшырыла торган электр сигналларына әйләндерәләр.
Ягулык инъекциясен оптимальләштерү
Датчик биргән басым сигналына нигезләнеп, ЭБУ двигательгә кирәкле ягулык күләмен төгәл исәпли. Двигательгә йөкләнеш артканда, керү коллекторындагы басым кими, датчикның чыгу сигналы арта, ә ЭБУ ягулык инъекциясе күләмен шуңа күрә арттыра. Югыйсә, ул кимиячәк. Бу динамик көйләү төрле эш шартларында двигательнең нәтиҗәле эшләвен тәэмин итә.
Кабызу вакытын контрольдә тоту
Шулай ук керү басымы сенсоры компьютерга кабызу вакытын көйләргә ярдәм итә. Двигатель йөкләнеше артканда, кабызуның алга китү почмагы тиешенчә кичектереләчәк. Йөкләнеш киметелгәндә, кабызуның алга китү почмагы алга китәчәк. Бу көйләү двигательнең куәт күрсәткечләрен һәм ягулык экономиясен яхшыртырга ярдәм итә.
Ярдәмче һава агымын исәпләү
D тибындагы ягулык инъекциясе системасында керү басымы датчигы һава агымы үлчәгече белән берлектә керү күләмен турыдан-туры булмаган рәвештә үлчәү өчен кулланыла, шулай итеп һава агымын төгәлрәк исәпли. Бу уртак эш ягулык инъекциясен һәм двигатель эшчәнлеген тагын да оптимальләштерә.
Хаталар ачыклау һәм саклау
Сору басымы датчигы сору коллекторындагы аномаль басым үзгәрешләрен, мәсәлән, тыгылуларны яки агып чыгуларны ачыклый һәм ЭБУга сигналлар җибәрә ала. Бу двигательнең эшләмәвен вакытында ачыкларга һәм киләчәктә зыянны булдырмас өчен саклану чараларын күрергә ярдәм итә.
Төрләре һәм эшләү принциплары
Гадәттәге керү басымы датчикларына варистор һәм сыйдырышлы төрләр керә. Варистор датчигы кремний диафрагмасының деформациясе аша каршылыкны үзгәртә һәм электр сигналын чыгара. Сыйдырышлы датчик диафрагманың деформациясе аша сыйдырышлык кыйммәтен үзгәртә һәм импульс сигналын чыгара. Ике датчик та заманча машиналарда югары төгәллеге һәм тиз җавап бирүе өчен киң кулланыла.
Йомгаклау
Авырту басымы датчигы автомобиль двигателен идарә итү системасының төп компонентларының берсе булып тора, аның роле басымны күзәтү белән генә чикләнми, ә ягулык кертү, кабызу вакытын билгеләү, һава агымын исәпләү һәм җитешсезлекләрне ачыклауда да катнаша. Бу параметрларны төгәл контрольдә тоту аша датчиклар двигатель эшчәнлеген, ягулык экономиясен һәм чыгаруларны сизелерлек яхшырта.
Автомобильнең керү басымы датчигы (керү басымы датчигы) ягулык инъекция системасының төп компонентларының берсе булып тора, аның эшләмәве двигатель белән идарә итү блогының (ECU) һава-ягулык нисбәтен төгәл көйли алмавына китерә. Түбәндә җитешсезлекнең төп симптомнары һәм сәбәпләре китерелгән:
Төп симптомнарның күренеше
Двигательне кабызу кыенлыгы яки мөмкин булмау
Датчик сигналларының гадәти булмавы ЭБУга ягулык инъекциясенең дөрес күләмен исәпләмәүгә китерәчәк, бу турыдан-туры ялкынлануга һәм ягулык инъекциясенә тәэсир итәчәк.
Әгәр сенсор линиясе өзелгән яки кыска ялганыш булса, ECU керү басымы мәгълүматларын тулысынча югалтырга мөмкин, бу исә эшләтеп җибәрүдә уңышсызлыкка китерергә мөмкин.
Гадәти булмаган куәт чыгару
Начар тизләнеш яки көч кимү : сенсор вакуум дәрәҗәсе үзгәрү белән сигналны көйли алмый, һәм ЭБУ һава керүне ялгыш исәпли, нәтиҗәдә май инъекциясе күләме тайпылышка китерә.
тотрыксыз буш йөреш тизлеге: Катнашма бик куе яки бик сыек булганда, двигатель тибрәнергә яки тизлек тирбәлергә мөмкин.
яну аномалиясе
Чыгару торбасыннан кара төтен чыга: катнашма бик куе, шуңа күрә ул тулы булмаган яну китереп чыгара, бу гадәттә тиз тизләнештә күзәтелә.
Суга алу торбасын чыныктыру : Катнашма бик сыек булганда, янмаган газ су алу торбасында кабына.
Гаеп сәбәбен классификацияләү
Сенсор үзе
Эчке деформация үлчәгече яки схема ватылуы (мәсәлән, ярымүткәргеч деформация үлчәгече ватылуы).
Чыгу сигналы көчәнеше гадәти диапазоннан артып китә (мәсәлән, көчәнеш дрейфы).
тышкы бәйле җитешсезлек
Вакуум шлангы тыгылган яки агып тора, бу басым тапшыруга тәэсир итә.
Тыгызлагыч боҗраны дөрес урнаштырылмаган очракта басым керү урыны тыгылып кала (басым вакытында сигнал мутациясе).
Диагностик тәкъдим
Алдан тикшерү
Хаталы индикаторның янганмы-юкмы икәнен күзәтегез (кайбер модельләр OBD хата кодын эшләтеп җибәрә).
Вакуум торбаларының тоташуларын һәм датчик чыбыкларын тикшерегез.
Профессиональ тестлар
Диагностика ярдәмендә реаль вакыт режимындагы мәгълүмат агымнарын укыгыз һәм стандарт басым күрсәткечләрен чагыштырыгыз.
Датчикның чыгыш көчәнеше дроссель ачылуына карап үзгәрәме-юкмы икәнен тикшерегез.
киңәш : Әгәр югарыдагы симптомнар хата кодлары белән бергә булса (мәсәлән, P0105/P0106), башта сенсорны һәм аңа бәйле схемаларны тикшерергә кирәк. Озак вакытлы игътибарсызлык өч яклы каталитик конвертерның бозылуына яки ягулык куллануның сизелерлек артуына китерергә мөмкин.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG&750 автомобиль запас частьләрен сатуга омтыла, рәхим итегез сатып алырга.
