Машинаның арткы кулы роле
Машина арткы кашык кулы асылмалы системаның мөһим өлеше, ул күпер, тән һәм тәгәрмәчнең эластик тоташуы кебек. Бу бәйләнеш тәгәрмәчләрнең организмга карата алдан билгеләнгән траектория буенча хәрәкәт итә алуын тәэмин итми, шулай ук җитәкче роль уйный.
Roadлның йогынтысы
Автомобиль йөргәндә, арткы кашка кулы юлдан тәэсир итү көчен эффектив рәвештә әкренләтә һәм йөртү уңайлылыгын яхшырта ала. Чишмә кебек, ул җир тибрәнүләрен сеңдерә һәм тарата, пассажирлар йөргәндә уңайлы йөрүне тәэмин итә.
Дампинг тибрәнү
Арткы каша шулай ук машина йөртү вакытында тотрыксыз факторларга тәрҗемә итә ала торган эластик система аркасында тибрәнүләрне сүндерү өчен җаваплы. Кәрәзләр хәрәкәте ярдәмендә бу тибрәнүләр таратыла һәм таралалар, тәгәрмәчләр төгәл траекторияне саклыйлар һәм транспорт өчен яхшырак идарә итүне тәэмин итәләр.
Күчерү моменты
Арткы кашык кулы реакцияне һәм моментны озын якка, вертикаль яки каптал ягына җибәрә, тәгәрмәчләрнең тән белән алдан билгеләнгән траекториядә хәрәкәтләнүен тәэмин итә. Бу транспорт белән идарә итү һәм машина йөртү куркынычсызлыгы өчен бик мөһим.
Автомобильнең тотрыклылыгын һәм куркынычсызлыгын тәэмин итү
Йомгаклап әйткәндә, арткы кашык транспортның уңайлыгында, тотрыклылыгында һәм куркынычсызлыгында мөһим роль уйный. Бу заманча машиналарның алыштыргысыз төп компонентларының берсе генә түгел, куркынычсыз йөртү һәм уңайлы тәҗрибә гарантиясе дә.
Aboveгарыдагы анализ аша, арткы кашыкның транспортның гомуми эшләвендә алыштыргысыз роль уйнаганын һәм машина йөртү куркынычсызлыгын тәэмин итүдә мөһим компонент булуын күрергә мөмкин.
Trailing Arm - арткы тәгәрмәчләр өчен эшләнгән асылмалы системаның бер өлеше һәм тәнне тәгәрмәчләргә тоташтыру өчен кулланыла. Сөйләү кулы тәннең төп валын ук алдындагы ук белән тоташтыра, гади структурасы һәм чагыштырмача түбән бәясе булган терәк кулы белән берләштерә. Тоткыч белән тән арасындагы бәйләнешкә ирешү өчен, кулны асып, өскә-аска сикерергә мөмкин, гадәттә гидротехник шок сиңдергеч һәм кәтүк чишмәсен шок сиңдергеч өлешләр итеп кулланып, шок сеңдерүгә ирешү һәм тәнгә булышу өчен.
Структурасы һәм эш принцибы
Кулга асылу структурасы тарту кулы, гидротехник шок сиңдергеч һәм кәтүк чишмәсе. Сөйләү кулы рульне машина тәненә тоташтыра һәм гадәттә озынлыкта урнаштырылган, тәгәрмәчләрне сөйрәп торган машина тәненә охшаган, шуңа күрә исем.
Бу дизайн, сул һәм уң тәгәрмәчләр, башка тәгәрмәчне бозмыйча, кечкенә диапазонда иркен сикерергә мөмкинлек бирә, мөстәкыйль булмаган асылмалы характеристика һәм мөстәкыйль асылмалы сыгылма.
Төрләре һәм кушымталары
Кулга асылуның ике төп төре бар: тулы тарту кулы һәм ярты тарту кулы. Тулы тарту кулы тәннең үзәк сызыгына перпендикуляр, ә ярты тарту кулы тәннең үзәк сызыгына омтыла.
Бу асылмалы система гадәттә Peugeot, Citroen һәм Opel as кебек Европа модельләрендә очрый.
Хезмәтләре һәм күрсәткечләре
өстенлекләр :
гади структура : җитештерү һәм хезмәт күрсәтү чыгымнары аз.
космос : сул һәм уң тәгәрмәчләрнең мәйданы зур, тәннең камерасы почмагы кечкенә, шок-амбизаторның бөкләнү стрессы юк, һәм сүрелү кечкенә.
яхшырак комфорт : тормоз торгач, тәнне тигезләү һәм йөрү уңайлыгын яхшырту өчен арткы тәгәрмәч батып китә.
Кимчелекләр :
чикләнгән маневр мөмкинлеге : төгәл геометрик контроль бирә алмый, борылганда зур ролл.
чикләнгән уңайлык : тарту кулы белән тән арасындагы тоташу ноктасының торышы уңайлыкларга һәм эшкәртүгә зур йогынты ясый. Руль үзәге астындагы дизайн начар комфортка китерәчәк, ә тәгәрмәч үзәге өстендәге дизайн күбрәк хәрәкәтчән булачак.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG & 750 автомобиль детальләрен сатуга әзер сатып алырга.
