Машина өчен очкын сыдырмасы нәрсә ул
От алды шәме - бензин двигателен кабызу системасының төп компоненты, ул электродлар арасындагы югары көчәнешле разряд аша электр очкыны барлыкка китерә һәм двигатель эшләвен тәэмин итү өчен цилиндрдагы янучан катнашманы кабыза.
Очкын чыбыкларының билгеләмәсе һәм төп функцияләре
Төп билгеләмә
От алды шәме (От алды шәме) - бензин двигателенең кабызу системасының төп компоненты, цилиндр башы өстенә урнаштырылган, яну камерасына югары вольтлы электр энергиясен кертү, электрод аралыгы аша электр очкыннары булдыру, цилиндрдагы кысылган катнашманы (бензин һәм һава) кабызу, шуның белән поршень хәрәкәтен көчәйтү һәм энергия җитештерү өчен җаваплы. Төп роле аркасында ул еш кына машинаның "кабызу артефакты" яки "йөрәк кардиостимуляторы" дип атала.
Ничек эшли
Югары көчәнеш (гадәттә 15,000 - 30,000 вольт) ут ялкыны шәменең үзәк электроды аша үтә, ян электрод белән ионизация каналы арасындагы һава аралыгын җимерә һәм ут ялкыны чыгара.
Очкын температурасы 2000 ~ 3000 ℃ кадәр җитә, бу катнашманы шунда ук ялкынландырырга мөмкин, нәтиҗәдә яну һәм киңәю процессы башкарыла.
Очкын шәменең төзелеше һәм төре
төп компонент
Электр үткәргеч гайкасы, изолятор, үзәк электрод, ян электрод, металл кабык һ.б. кертеп. Электрод материалы (мәсәлән, никель эретмәсе, платина, иридий һ.б.) үткәрүчәнлеккә һәм гомергә турыдан-туры тәэсир итә.
Гомуми категорияләр
Калория кыйммәте буенча: салкын төргә (югары җылылык тарату, югары куәтле двигатель өчен яраклы) һәм кайнар төргә (түбән җылылык тарату, түбән кысу коэффициенты булган двигатель өчен яраклы) бүленә.
электрод конструкциясе буенча: мәсәлән, бер яклы полюс, күп яклы полюс (мәсәлән, ялкынлануның ышанычлылыгын арттыру өчен өч яклы полюс).
материал буенча: никель эретмәсеннән ясалган очкын шәме (экономик яктан отынлы һәм нык), иридий алтыннан ясалган очкын шәме (югары җитештерүчәнлек һәм аз энергия куллану) һ.б.
Очкын шамнарының әһәмияте һәм эшләве
Двигательнең эшләве
Төгәл кабызу вакыты турыдан-туры куәт чыгаруга һәм ягулык нәтиҗәлелегенә тәэсир итә. Бик иртә кабызу детонациягә китерә, ә бик соң яну җитәрлек түгел.
Ялкынлану шамнарының бозылуы кабызуда кыенлыклар тудырырга, буш йөрештә тибрәнүләргә яки ягулык куллануның артуына китерергә мөмкин.
Әйләнә-тирә мохиткә адаптация
Югары температураларга (меңләгән градус Цельсийга), югары басымга һәм химик коррозиягә чыдам булу өчен, югары сыйфатлы очкын шәмнәре рутений алтыны кебек махсус материаллар белән ныгытыла.
Карап тору һәм сайлау буенча киңәшләр
Алыштыру циклы: гади никель эретмәсеннән ясалган очкын шәме якынча 30,000 км, платина/иридий алтыны 6-100,000 км га кадәр.
Сайлау принцибы: двигатель конструкциясенә туры килергә тиеш, оригиналь спецификацияләргә өстенлек бирелергә тиеш, җылылык кыйммәтен яки электрод төрен очраклы рәвештә алыштырмаска кирәк.
Конкрет модель (мәсәлән, NGK рутений алтынлы очкын шәме) яки җитешсезлекләр турында өстәмә мәгълүмат алу өчен, сез машина кулланмасын яки профессиональ сынауларны берләштерә аласыз.
Машинаның очкын сымын алыштырырга кирәклеген күрсәтүче төп кисәтү билгеләренә кабызу кыенлыгы, көчнең кимүе, тотрыксыз буш тизлек, ягулык куллануның аномаль артуы һәм двигательнең ватылуы керә. Бу симптомнар гадәттә очкын сымының искерүе яки углерод калдыклары аркасында кабызу нәтиҗәлелегенең начарлануы белән бәйле, һәм двигательгә зыян китермәс өчен, аларны вакытында тикшерергә һәм алыштырырга кирәк.
Төп симптомнар һәм хөкем нигезе
Катлаулы яки тотрыксыз башлангыч
Салкын кабызганда, берничә тапкыр кабызырга кирәк, яисә кабызганнан соң двигатель тизлеге сизелерлек үзгәрә. Бу, нигездә, очкын свечасы электродының тузуы аркасында кабызу энергиясе җитәрлек булмау сәбәпле, катнаш газның тотрыклы кабызылуын тәэмин итә алмый.
Көч җитмәү һәм тизләнеш җитмәү
Машина йөртү вакытында дроссель әкрен эшли, ә узып киткәндә яки менгәндә көч сизелерлек кими. Очкын сымын кабызу көче җитмәү януның җитәрлек булмавына һәм двигательнең нәтиҗәлелеген киметүгә китерәчәк.
Йөртү вакытында буш торышта тибрәнү яки гадәти булмаган тибрәнү
Двигатель тибрәнүе машина туктап торганда яки кузов тибрәнүе түбән тизлектә көчәйгәндә ачык күренә. Бу күренеш еш кына очкын чыбыгының углерод утырмасы яки тигез булмаган кабызу нәтиҗәсендә барлыкка килгән электрод аралыгы аркасында килеп чыга, нәтиҗәдә цилиндр эше координацияләнми.
Ягулык куллану сизелерлек арткан
Башка ачык сәбәпләрсез (мәсәлән, шиналардагы басым җитмәү) ягулык куллануның кинәт артуы, очкын сымын кабызу нәтиҗәлелегенең кимүе аркасында ягулыкның җитәрлек дәрәҗәдә янмавы белән бәйле булырга мөмкин. Бензинның тулы булмаган януы чүп кенә түгел, ә углерод туплану проблемасын да катлауландыра.
Двигательнең проблемасы турындагы индикатор кабынган
Әгәр заманча машина гадәти булмаган кабызу системасын ачыкласа, ул OBD диагностик системасы аша җитешсезлек индикаторын кабызачак, һәм вакытында раслау өчен җитешсезлек кодын уку өчен профессиональ җиһазлар куллану кирәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG&750 автомобиль запас частьләрен сатуга омтыла, рәхим итегез сатып алырга.
