Яфрак - моторлы һәм моторсыз машиналарда каплау (тәгәрмәч өстендә бераз озын, ярым түгәрәк кисәк), исеменнән күренгәнчә, мотор һәм мотор булмаган машиналарның тышкы кабыгын каплый. Сыеклык динамикасына туры китереп, җилгә каршы тору коэффициентын киметегез, машина тагын да шома йөрсен.
Яфрак тактасы шулай ук резервуар дип атала (кош канатына охшаган иске машина тәненең формасы һәм позициясе өчен аталган). Яфрак тәлинкәләр тәгәрмәч тәненнән читтә урнашкан. Функция - сыеклык динамикасы буенча җилгә каршы тору коэффициентын киметү, машина тагын да шома эшләсен өчен. Урнаштыру позициясе буенча аны алгы яфрак тәлинкәгә һәм арткы яфрак тәлинкәгә бүлеп була. Алгы яфрак тәлинкә алгы тәгәрмәч өстенә куелган. Алгы тәгәрмәч руль функциясенә ия булганга, алгы тәгәрмәч әйләнгәндә максималь чик чикләрен тәэмин итәргә тиеш. Арткы яфрак тәгәрмәч әйләнү сүрелүеннән азат, ләкин аэродинамик сәбәпләр аркасында, арткы яфракның тышкы яктан бераз аркалы аркасы бар.
Икенчедән, алгы яфрак такта машинаны йөртү процессын ясарга, тәгәрмәчнең комга әйләнүен, вагон төбенә пычрак бәрелүен, шасси һәм коррозиянең зыянын киметергә мөмкин. Шуңа күрә кулланылган материаллар һава торышына каршы тору һәм формалаштыру процесслары булырга тиеш. Күпчелек автомобильләрнең алгы рамкасы билгеле эластиклы пластик материалдан эшләнгән, шуңа күрә ул билгеле ябыштыргычка ия һәм куркынычсызрак.
