Яфрак - моторлы һәм моторсыз транспорт чараларындагы каплау (тәгәрмәч өстендә бераз чыгып торган, ярымтүгәрәк кисәк), ул, исеменнән күренгәнчә, моторлы һәм моторсыз транспорт чараларының тышкы кабыгын каплап тора. Сыеклык динамикасына туры китереп, җилгә каршы тору коэффициентын киметегез, машинаның шомарак йөрүенә мөмкинлек бирегез.
Яфрак тактасы шулай ук канат дип тә атала (иске машина кузовының кош канатына охшаган бу өлешенең формасы һәм урнашуы аркасында шулай аталган). Яфрак такталары тәгәрмәч кузовы тышында урнашкан. Функциясе - машина шомарак эшләсен өчен, сыеклык динамикасына карап, җилгә каршы тору коэффициентын киметү. Урнаштыру урынына карап, аны алгы яфрак тактасына һәм арткы яфрак тактасына бүлергә мөмкин. Алгы яфрак тактасы алгы тәгәрмәч өстенә урнаштырылган. Алгы тәгәрмәч руль функциясенә ия булганлыктан, ул алгы тәгәрмәч әйләнгәндә максималь чик киңлеген тәэмин итәргә тиеш. Арткы яфрак тәгәрмәч әйләнү ышкылуыннан азат, ләкин аэродинамика сәбәпләре аркасында арткы яфракның тышка чыгып торган бераз аркалы дугасы бар.
Икенчедән, алгы яфраклы такта машина йөртү процессын җиңеләйтә, тәгәрмәчнең комга әйләнүен, балчыкның арба төбенә сибелүен булдырмый, шассига зыян килүне һәм коррозияне киметә. Шуңа күрә кулланылган материалларның һава торышына чыдамлылыгы һәм яхшы формалаштыру процессы таләп ителә. Күп кенә автомобильләрнең алгы канаты билгеле бер эластиклыкка ия пластик материалдан ясалган, шуңа күрә ул билгеле бер йомшаклыкка ия һәм ышанычлырак.
