Карбуртор яки троттл тәне бензин инжекцияләре өчен, ачып торган битарафлык карбюратор яки троттл тәненнән цилиндр башы алдыннан кабул итү нәселен аңлата. Аның функциясе - һавада һәм ягулык катнашмасына карбюратор яки троттл тәненә кадәр һава һәм ягулык катнашмасын тарату.
Airава юллары өчен ягулык инъекциясе двигательләре яки дизель двигательләре өчен кабул итү ачуы инглизчә чиста һаваны һәр цилиндрны кабул итүгә бүлешә. Керү Манифольд һаваны, ягулык катнашмасын яки чиста һаваны һәр цилиндрга мөмкин кадәр тигез таратырга тиеш. Моның өчен кабул итүдә газ өземтәсенең озынлыгы мөмкин кадәр тигез булырга тиеш. Газ агымына каршы һәм кабул итү мөмкинлеген яхшырту өчен, кабул итүнең эчке стенды шома булырга тиеш.
Керү Манеклары турында сөйләшкәнче, әйдәгез, һава двигательгә ничек кереп уйланыйк. Двигатель белән кереш сүздә без цилиндрда пистонның эшләвен әйттек. Двигатель инсультта булганда, цилиндрда вакуум чыгару өчен пистика асты (ягъни кечерәк булып китә), пистика белән тышкы һавада басым ясалсын өчен, һава цилиндрга керә ала. Мәсәлән, сез барыгыз да кире кагылдыгыз, һәм сез шәфкать туташы даруларны шприцка ничек сораганын күрдегез. Әгәр дә энә барреле двигатель булса, энә баруры эчендә порза ясалгач, саклагычның энә баррелында соралачак, һәм двигатель - цилиндрга һава сызу.
Керү ахырының түбән температурасы аркасында, составлы материал популяр материал күптән белмәде. Аның яктылыгы эчтәлеге шома, бу каршылыкны эффектив киметә һәм кабул итүнең эффективлыгын күтәрә ала.
