Концепция
Диск тормозлары, барабан тормозлары һәм һава тормозлары бар. Иске машиналарның алгы һәм арткы барабаннары бар. Күп машиналарның алгы һәм арткы диск тормозлары бар. Диск тормозлары барабан тормозларына караганда җылылыкны яхшырак таратуга ия булганлыктан, алар югары тизлектә тормозлау вакытында термик җимерелүгә бирешмиләр, шуңа күрә аларның югары тизлектә тормозлау эффекты яхшы. Ләкин түбән тизлектәге салкын тормозларда тормозлау эффекты барабан тормозлары кебек яхшы түгел. Бәясе барабан тормозына караганда кыйммәтрәк. Шуңа күрә күп кенә урта һәм югары класслы машиналар тулы дисклы тормозлар кулланалар, ә гади машиналар алгы һәм арткы барабаннарны кулланалар, ә чагыштырмача түбән тизлек таләп итә торган һәм зур тормозлау көче таләп итә торган йөк машиналары һәм автобуслар барыбер барабан тормозларын кулланалар.
Барабан тормозлары герметик һәм барабаннар формасында. Кытайда шулай ук күп тормоз савытлары бар. Йөргәндә ул әйләнә. Барабан тормозы эченә ике кәкре яки ярымтүгәрәк тормоз аяк киеме беркетелгән. Тормозлар басылганда, ике тормоз аяк киеме тормоз тәгәрмәче цилиндры тәэсирендә сузыла, тормоз аяк киеме тормоз барабанының эчке стенасына ышкылып, тизлекне киметергә яки туктарга ярдәм итә.
