Машина фараларының томанлануы нормальме? Ни өчен яңа машина томан? Фараның томанын ничек тиз җиңәргә?
Күптән түгел ил күләмендә яңгыр яву алдында, без машина йөрткәндә сак булырга тиеш, һәм машинаның сөртүчесе, эретү функциясе, шиналар, утлар һ.б.ны бер үк вакытта тикшерергә тиеш, шул ук вакытта фаралар томан булган сезон. . Фараларны томанлау күп машина хуҗалары өчен баш авырту. Фараны томанлауның күп төрләре бар. Аларның кайберләре фаралар күләгәсендә конденсацияләнгән су парлары, ләкин нечкә катлам гына су тамчыларын барлыкка китермәячәк. Бу бераз томан, бу нормаль. Фараны җыюдагы томан су тамчыларын барлыкка китерсә яки хәтта ачык агымны ташласа, бу җитди томан күренеше, ул фараның су агымы дип тә атала. Фараның томанында дизайн җитешсезлеге дә булырга мөмкин. Фаралар компонентларында гадәттә десикант бар, мәсәлән, Корея машиналары, десиктантсыз, яисә десиктант эшләми һәм томаннар. Фаралар җитди томаннар булса, ул уйлануны формалаштырачак, фараның яктырту эффектына тәэсир итәчәк, лампочка картайуны тизләтә, фараны лампочкада яндыра, кыска схемага китерә һәм хәтта фараны җыюны җимерә. Фаралар томанлы булса, без нәрсә эшләргә тиеш?
Гомуми галоген фарасы, гомуми ксенон фарасы яки югары очлы LED фарасы булсын, арткы капкада резин торба булачак. Фар яктырту вакытында күп җылылык китерәчәк. Вентиляция торбасының төп функциясе - бу җылылыкны фараның тышкы ягына тизрәк җибәрү, гадәти эш температурасын һәм фараның эш басымын саклап калу. Фараны гадәти һәм тотрыклы кулланып була.
Яңгырлы сезонда, яңгырлы көн яки кыш, фараны сүндереп, лампа төркемендәге температура кимегәндә, һавада су молекулалары резин вент аша фараның эчке өлешенә җиңел керә ала. Фараның эчке температурасы тигез булмаганда һәм лампочканың эчке һәм тышкы температурасы аермасы артык зур булганда, дымлы һавадагы су молекулалары югары температурадан түбән температурага җыелачак. Бу өлешләрнең дымлылыгын арттыру өчен, аннары эчке лампочка өслегендә конденса, нечкә су томаны барлыкка китерәчәк. Гомумән алганда, бу су томанының күбесе фараның аскы яртысында тупланган. Бу хәл турында артык борчылырга кирәкми, бу әйләнә-тирә температураның аермасы аркасында килеп чыккан машина фараларының томанына бәйле. Лампа берникадәр вакыт кабызылганда, томан лампадан һәм кайнар һава белән эскиз челтәре аша фараны һәм схеманы бозмыйча чыгарылачак.
Шулай ук машиналар тузуы һәм машина юу аркасында килеп чыккан су томаны кебек очраклар бар. Әгәр дә машина таралса, двигатель һәм чыгару системасы үзе чагыштырмача зур җылылык чыганаклары. Яңгыр аның өстендә күп су парларын барлыкка китерәчәк. Кайбер су парлары фараның эчке ягына фараның эскиз тишеге буйлап керә. Машина юу җиңелрәк. Кайбер машина хуҗалары двигатель бүлмәсен югары басымлы су мылтыгы белән юарга яраталар. Чистартканнан соң, двигатель бүлмәсендә җыелган су вакытында эшкәртелмәячәк. Двигатель бүлмәсе капкач, су парлары машинаның тышкы ягына тиз кача алмый. Двигатель бүлмәсендәге дым фараның эчке өлешенә керергә мөмкин.
