Тормоз такталарын табыгыз
Дөрес тормоз такталарын сатып алыгыз. Тормоз такталары теләсә нинди автомобиль детальләре кибетләрендә һәм автомобиль сатучыларда сатып алырга мөмкин. Машинагызның ничә елы, һөнәрчелек һәм модельне сөйләгез. Дөрес бәя белән тормоз тактасын сайларга, ләкин, гадәттә, тормоз тактасы, хезмәт күрсәтү озынлыгы күбрәк.
Металл эчтәлек белән кайбер кыйммәтле тормоз такталары бар. Алар тәгәрмәчләрне юл ярышларына китергән өчен махсус җиһазландырылырга мөмкин. Бәлки, сез мондый тормоз тактасын сатып алырга теләмисез, чөнки бу төр тормоз тактасы белән җиһазландырылган, бу төр тормоз тактасы белән җиһазландырылган тәгәрмәч. Шул ук вакытта, кайбер кешеләр исеме бренд-исем такталары арзанрак кешеләргә азрак шау-шу белән шау-шу түгел.
1. Машинагызны суытканын тикшерегез. Күптән түгел машинаны йөртсәң, тормоз такталары, калиперлар һәм тәгәрмәчләр кайнар булырга мөмкин. Аларның температурасы киләсе адымга барыр алдыннан кимегәненә инаныгыз.
2. тәгәрмәч гайкаларын бушатыгыз. Джек белән бирелгән вагон белән шинаны шинага бушатыгыз.
3. Берьюлы бөтен шиналарны бушатмагыз. Нормаль шартларда, ким дигәндә алгы ике тормоз тактасы яки арткы икесе машинага карап, тормозның тигезлегенә карап җибәреләчәк. Шуңа күрә сез алгы тәгәрмәчтән яки арткы тәгәрмәчтән башларга мөмкин.
4. Диваны җентекләп көйләгез, тәгәрмәчләрне күчерү өчен урын җиткәнче. Джек өчен дөрес урынны билгеләү өчен күрсәтмәләрне тикшерегез. Машинаны кире кайтмас өчен, бүтән тәгәрмәчләр тирәсендә кирпеч салыгыз. Джек кашасы яки рам янындагы кирпеч куегыз. Беркайчан да Джекларга гына таянмый. Ике ягында да ярдәмнең тотрыклы булуын тәэмин итү өчен икенче якта кабатлагыз.
5. Рульне алыгыз. Машина джек белән күтәрелгәндә, машина нутын бушатыгыз һәм аны бетерегез. Шул ук вакытта тәгәрмәчне чыгарып бетерегез.
Тирның кыры эретелүе яки корыч болтлар булса, эретелгән шиналар шина барлыгын арткы монтажлау һәм арткы монтаж шир кистасы белән бетерелергә тиеш, шина үзгәртелгәнче кулланылырга тиеш.
6. Чүпләрне бетерү өчен тиешле боҗраны кулланыгыз. [1] Калиюр һәм тормоз шинасы төре урынлы булганда, ул плиталар кебек эш итә. Тормоз такталары эшләгәнче, машинаның тизлеге акрынайта ала һәм шинага сүрелүен арттыру өчен су басымын арттырырга мөмкин. Калиперның дизайны гадәттә бер-ике кисәк, аның тирәсендә ике-дүрт болт белән сакланган. Бу болтлар stub балкасында урнаштырылган, һәм монда шин урнаштырылган. [2] WD-40 яки PB кабинетасы катализаторда катализатор болтларны күчерүне җиңеләйтер.
Класслау басымын тикшерегез. Машинаның калиперы буш булганда бераз хәрәкәтләнергә тиеш. Әгәр дә сез моны эшләмәсәгез, болтны бетергәндә калибр артык эчке басым аркасында калу булырга мөмкин. Машинаны тикшергәндә, калиперлар йомшарган булса да, тышкы ягында торырга игътибар итегез.
Калипер монтажы белән монтаж өслеге арасында юу яки башкаручылар барлыгын тикшерегез. Әгәр дә бар икән, аларны күчерегез һәм ул аларны соңрак үзгәртә алыр өчен, урынны исегездә тотыгыз. Сезгә торпа такталарыннан башка калиперларны яңадан урнаштырырга һәм аларны тиешенчә алыштыру өчен, монтажлау өслегеннән тормоз такталарга кадәр ара.
Күпчелек япон машиналары ике кисәкле Vernier калиперларын кулланалар, шуңа күрә бөтен болтны чыгару урынына ике форвард болытларын бетерергә кирәк.
Чыбык белән шинада калипер асылыныгыз. Калиер әле дә тормоз кабеленә тоташтырылачак, калиперга асылырга, калиперга асылырга, ул сыгылучан тормоз дәрәҗәсенә басым ясау өчен чыбыкны яки башка калдыкларны кулланыгыз.
Тормоз такталарын алыштырыгыз
Барлык иске тормоз такталарын бетерегез. Eachәр тормоз тактасына ничек тоташканына игътибар итегез, гадәттә металл клиплар белән бергә кысыла. Аны читкә алып китү өчен бераз көч кирәк булырга мөмкин, шуңа күрә тәлинкәнең һәм тормоз кабельләрен бетермәгез аны бетерегез.
Яңа тормоз такталарын урнаштырыгыз. Бу вакытта, мульткәргечкә каршы майлауга каршы, шау-шу булдырмас өчен, металл өслектән һәм тормоз тактасының аркасына кулланыгыз. Ләкин беркайчан да тормоз такталарын беркайчан да кулланмагыз, чөнки тормоз такталарына кагылса, тормоз сүрелүен югалтачак һәм уңышсыз калачак. Иске тормоз такталары белән яңа тормоз такталарын урнаштырыгыз
Тормоз сыеклыгын тикшерегез. Машинада тормоз сыеклыгын тикшерегез һәм җитмәсә, күбрәк өстәгез. Тормоз сыеклыгы сусаклагыч капкасын өстәгәннән соң алыштырыгыз.
Калиперларны алыштырыгыз. Калиперны роторга винт һәм башка әйберләргә зыян китермәс өчен, аны әкрен генә әйләндерегез. Болтны алыштырыгыз һәм калиперны кысыгыз.
Тәгәрмәчләрне кире кайтарыгыз. Тәгәрмәчләрне машинага ташлагыз һәм машинаны төшергәнче тәгәрмәч чыбыкларын сызыгыз.
Тәгәрмәч гайкаларын кысу. Машина җиргә төшерелгәндә, йолдыз формасына тәгәрмәч чәчәк атканда тишегез. Беренче чиратта бер гайкны кысып, аннары кросс үрнәге буенча бук спецификасы буенча бүтән гайкаларны кысыгыз.
Машинагызның момент спецификацияләрен табу өчен кулланмага карагыз. Бу шинаның егылуыннан яки кыскартудан саклану өчен һәр гайка көчәйтелүен тәэмин итә.
Машинаны йөртегез. Машина нейтраль яки туктаганын тәэмин итегез. Тормоз такталарының дөрес позициядә урнаштырылганын тәэмин итү өчен 15 - 20 тапкыр адым.
Яңа тормоз такталарын сынап кара. Машинаны аз хәрәкәт урамында йөртегез, ләкин тизлек сәгатенә 5 километрдан артып китә алмый, аннары тормозны кулланыгыз. Әгәр дә машина гадәттә туктаса, бүтән эксперимент эшләсә, бу юлы сәгатенә 10 чакрым ераклыкта арта. Берничә тапкыр кабатлагыз, әкренләп сәгатенә 35 километр ераклыкта арта яки сәгатенә 40 километр. Аннары тормозны тикшерү өчен машинаны кире кайтарыгыз. Бу тормоз экспериментлары сезнең тормоз такталарыгыз проблемаларсыз куелган һәм олы юлда йөргәндә ышаныч бирә ала. Моннан тыш, бу сынау ысуллары тормоз такталарын дөрес урынга урнаштырырга булыша ала.
Проблемалар бармы-юкмы икәнен тыңлагыз. Яңа тормоз такталары шау-шу тудырырга мөмкин, ләкин сез җимерү, металл һәм металл тырнак тавышын тыңларга тиеш, чөнки дөрес булмаган юнәлештә урнаштырылган тормоз такталары (аскы аска). Бу проблемалар шунда ук чишелергә тиеш.
Пост вакыты: 23-2021