Тормоз такталарын табыгыз
Дөрес тормоз такталарын сатып алыгыз. Тормоз такталарын теләсә нинди автокомпонентлар кибетләрендә һәм автомобиль сатучыларда сатып алырга мөмкин. Аларга сезнең машинагызның ничә ел идарә ителүен, осталыгын һәм моделен әйтегез. Дөрес бәя белән тормоз тактасын сайларга кирәк, ләкин, гадәттә, тормоз тактасы кыйммәтрәк, хезмәт итү вакыты озынрак.
Көтелгән диапазоннан тыш металл эчтәлекле кыйммәтле тормоз такталары бар. Болар юл чабышларында тәгәрмәчләр өчен махсус җиһазландырылган булырга мөмкин. Бәлки, сез мондый тормоз тактасын алырга теләмисез, чөнки мондый тормоз тактасы белән җиһазландырылган тәгәрмәч киемгә җиңелрәк. Шул ук вакытта, кайбер кешеләр брендлы тормоз кашыкларының арзанракларга караганда азрак шау-шу булуын күрәләр.
1. Машинагызның суынганына инаныгыз. Күптән түгел машина йөрткән булсагыз, тормоз такталары, калиперлар һәм тәгәрмәчләр кайнар булырга мөмкин. Киләсе адымга барыр алдыннан аларның температурасы төшкәненә инаныгыз.
2. Тәгәрмәч чикләвекләрен бушатыгыз. Шинадагы гайканы 2/3 чамасы бушатыгыз.
3. Барлык шиннарны берьюлы бушатмагыз. Гадәттәгечә, машинаның үзенә һәм тормозның яссылыгына карап, ким дигәндә алгы ике тормоз тактасы яки арткы икесе алыштырылачак. Шуңа күрә сез алгы тәгәрмәчтән яки арткы тәгәрмәчтән башларга була.
4. Тәгәрмәчләрне күчерер өчен урын җиткәнче, машинаны җентекләп ябыштырыгыз. Джекның дөрес урынын билгеләү өчен күрсәтмәләрне тикшерегез. Машина артка һәм алга китмәсен өчен, башка тәгәрмәчләргә кирпеч куегыз. Рамка янына кашка яки кирпеч куегыз. Беркайчан да джекларга гына таянмагыз. Ике яктагы таяныч тотрыклы булсын өчен, икенче яктан кабатлагыз.
5. Рульне алыгыз. Машина джек белән бәйләнгәндә, машина гайкасын бушатыгыз һәм алыгыз. Шул ук вакытта тәгәрмәчне чыгарып алыгыз.
Әгәр шинаның чите эретелгән булса яки корыч болтлар, корыч болтлар, болт тишекләре, шин монтаж өслекләре һәм эретелгән шиналарның арткы монтаж өслекләре чыбык кисточкасы белән чыгарылырга тиеш һәм шина алдыннан ябыштыргыч агент катламы кулланылырга тиеш. үзгәртелде.
6. Плита болтларын чыгару өчен тиешле боҗраны кулланыгыз. [1] Калипер һәм тормоз шинасы төре туры килгәндә, ул тишек кебек эш итә. Тормоз такталары эшләгәнче, машинаның тизлеге акрынайырга һәм шинадагы сүрелүне арттыру өчен су басымы кулланылырга мөмкин. Калиперның дизайны, гадәттә, бер-ике кисәк, аның тирәсендә ике-дүрт болт белән сакланган. Бу болтлар чүп үләнендә урнаштырылган, һәм шина монда урнаштырылган. [2] WD-40 яки PB үтеп керү катализаторын болтларга сиптерү болтларның хәрәкәтен җиңеләйтәчәк.
Кысу басымын тикшерегез. Машина калиперы буш булганда бераз артка борылырга тиеш. Моны эшләмәсәгез, болтны бетергәндә, калипер эчке басым аркасында очып китәргә мөмкин. Машинаны тикшергәндә, калиперлар йомшарган булса да, тышкы ягында торырга сак булыгыз.
Калипер монтаж болтлары белән монтаж өслеге арасында югычлар яки эш югычлар барлыгын тикшерегез. Әгәр дә бар икән, аларны күчерегез һәм урыныгызны исегездә тотыгыз, сез аларны соңрак үзгәртә аласыз. Калиперларны тормоз кашыкларысыз яңадан урнаштырырга һәм тиешенчә алыштыру өчен монтаж өслегеннән тормоз такталарына кадәр араны үлчәргә кирәк.
Күпчелек Япон машиналары ике кисәкле вернипер калиперларын кулланалар, шуңа күрә бөтен болтны бетерү урынына, 12-14 мм башлы болт башлары белән ике алга сикерү болтын чыгарырга кирәк.
Калиперны шинага чыбык белән асып куегыз. Калипер һаман тормоз кабеленә тоташтырылачак, шуңа күрә сыгылмалы тормоз шлангына басым ясамас өчен, чыбык элгеч яки башка калдыкларны кулланыгыз.
Тормоз такталарын алыштырыгыз
Барлык иске тормоз такталарын алып ташлагыз. Eachәр тормоз тактасының ничек тоташканына игътибар итегез, гадәттә металл клиплар белән кысылган. Аны чыгарыр өчен бераз көч кирәк булырга мөмкин, шуңа күрә саклагыз, калиперларга һәм тормоз кабельләренә зыян китермәскә.
Яңа тормоз такталарын урнаштырыгыз. Бу вакытта, тавышны булдырмас өчен, металл өслек читенә һәм тормоз тактасының арткы ягына каршы майлау материалларын кулланыгыз. Ләкин тормоз такталарына беркайчан да анти-тайпкыч агент кулланмагыз, чөнки ул тормоз кашыкларына кулланылса, тормозлар сүрелүчәнлекне югалтачак һәм эшләмәячәк. Яңа тормоз такталарын иске тормоз такталары кебек урнаштырыгыз
Тормоз сыеклыгын тикшерегез. Машинадагы тормоз сыеклыгын тикшерегез, җитмәсә күбрәк өстәгез. Кушылганнан соң тормоз сыеклык резервуар капкасын алыштырыгыз.
Калиперларны алыштырыгыз. Калиперны роторга борыгыз һәм башка әйберләргә зыян китермәсен өчен аны әкрен генә борыгыз. Болтны алыштырыгыз һәм калиперны кысыгыз.
Тәгәрмәчләрне артка куегыз. Машинага тәгәрмәчләрне артка куегыз һәм машинаны төшергәнче тәгәрмәч чикләвекләрен кысыгыз.
Руль тәгәрмәчләрен кысыгыз. Машина җиргә төшкәч, тәгәрмәч чикләвекләрен йолдыз формасына кысыгыз. Башта бер гайканы кысыгыз, аннары бүтән гайкаларны момент спецификасы буенча кросс үрнәге буенча кысыгыз.
Машинагызның момент спецификасын табу өчен кулланмага карагыз. Бу шинаның егылуы яки кысылуы өчен һәр гайканы кысуны тәэмин итә.
Машина белән йөрегез. Машинаның нейтраль яки туктаган булуына инаныгыз. Тормоз кашыкларының дөрес торышына урнашсын өчен, тормозга 15 - 20 тапкыр басыгыз.
Яңа тормоз такталарын сынап карагыз. Машинаны аз хәрәкәтле урамда йөртегез, ләкин тизлеге сәгатенә 5 километрдан артып китә алмый, аннары тормозны кулланыгыз. Әгәр дә машина гадәттә туктаса, тагын бер эксперимент эшләгез, бу юлы тизлекне сәгатенә 10 километрга кадәр арттырыгыз. Берничә тапкыр кабатлагыз, әкренләп сәгатенә 35 километрга яки сәгатенә 40 километрга кадәр арта. Аннары тормозны тикшерү өчен машинаны кире борыгыз. Бу тормоз экспериментлары тормоз такталарыгызның проблемаларсыз урнаштырылганын һәм олы юлда йөргәндә сезгә ышаныч бирә алуын тәэмин итә ала. Моннан тыш, бу сынау ысуллары тормоз такталарын дөрес урнаштырырга ярдәм итә ала.
Проблемалар бармы-юкмы икәнен тыңлагыз. Яңа тормоз такталары шау-шу тудырырга мөмкин, ләкин сез вату, металл һәм металл сызу тавышын тыңларга тиеш, чөнки дөрес булмаган юнәлештә тормоз такталары урнаштырылган булырга мөмкин (мәсәлән, аста). Бу проблемаларны тиз арада чишәргә кирәк.
Пост вакыты: 23-2021 декабрь