Тәгәрмәчнең авышлыгы
Машинаның тотрыклы туры йөрешен тәэмин итү өчен югарыда күрсәтелгән ике почмактан тыш, α тәгәрмәч камберы да урнашу функциясенә ия. α - транспорт чарасының аркылы яссылыгы кисешү сызыгы белән алгы тәгәрмәч үзәге аша үтүче алгы тәгәрмәч яссылыгы һәм җир вертикаль сызыгы арасындагы почмак, 4 нче рәсемнең (а) һәм (в) пунктларында күрсәтелгәнчә. Әгәр алгы тәгәрмәч транспорт чарасы буш булганда юлга перпендикуляр урнаштырылса, транспорт чарасы тулысынча йөкләнгәндә күчәр йөк деформациясе аркасында алгы тәгәрмәчне кыйшайтырга мөмкин, бу шинаның өлешчә тузуын тизләтәчәк. Моннан тыш, юлның алгы тәгәрмәчкә үзәк күчәре буйлап вертикаль реакция көче үзәкнең кечкенә подшипникның тышкы очына басым ясавына китерә, кечкенә подшипникның тышкы очына һәм үзәкне беркетү гайкасына йөкне көчәйтә. Алгы тәгәрмәчне билгеле бер почмак ясау өчен алдан урнаштырырга кирәк, бу алгы тәгәрмәчнең авышлыгын булдырмас өчен. Шул ук вакытта алгы тәгәрмәчнең камбер почмагы бар, почмак та арка юлына җайлаша ала. Ләкин камбер бик зур булмаска тиеш, югыйсә ул шинаның өлешчә тузуына да китерәчәк.
Алгы тәгәрмәчләрнең әйләнүе туп конструкциясендә билгеләнә. Конструкция руль тупының күчәрен һәм горизонталь яссылыкны почмакка әйләндерә, почмак - алгы тәгәрмәчнең α почмагы (гадәттә якынча 1°).
Алгы тәгәрмәчнең алгы җыелмасы
Алгы тәгәрмәч почмакланганда, ул тәгәрәгәндә конус кебек эшли, бу алгы тәгәрмәчнең тышка тәгәрәвенә китерә. Руль һәм күчәр чикләүләре алгы тәгәрмәчнең тәгәрәвен мөмкин булмаганлыктан, алгы тәгәрмәч җирдә тәгәрәячәк, бу шинаның тузуын көчәйтәчәк. Алгы тәгәрмәч авышлыгы китергән тискәре нәтиҗәләрне бетерү өчен, алгы тәгәрмәчне урнаштырганда, машинаның ике алгы тәгәрмәченең үзәк өслеге параллель түгел, ике тәгәрмәчнең B алгы кырые арасындагы ара арткы кырые A арасындагы арадан кимрәк, AB арасындагы аерма алгы тәгәрмәч нурына әйләнә. Шулай итеп, алгы тәгәрмәч һәр тәгәрмәч юнәлешендә алгыга якын була ала, бу алгы тәгәрмәч авышлыгы китергән тискәре нәтиҗәләрне шактый киметә һәм бетерә.
Алгы тәгәрмәчнең алгы нурын аркылы бәйләү таягының озынлыгын үзгәртеп көйләргә мөмкин. Көйләгәндә, ике түгәрәкнең алгы һәм арткы өлешләре арасындагы ара аермасы, AB, һәр җитештерүче билгеләгән үлчәү позициясенә туры китереп, алгы нурның билгеләнгән кыйммәтенә туры килергә мөмкин. Гадәттә, алгы нурның кыйммәте 0 дән 12 мм га кадәр була. 5 нче рәсемдә күрсәтелгән позициядән тыш, гадәттә ике шинаның үзәк яссылыгындагы алгы һәм арткы өлешләре арасындагы аерма үлчәү позициясе буларак алына, һәм ике алгы тәгәрмәчнең кыры янындагы алгы һәм арткы өлешләре арасындагы аерма да алынырга мөмкин. Моннан тыш, алгы нурны алгы нур почмагы белән дә күрсәтергә мөмкин.
