Торакның биек тормозы нуры гадәттә машинаның арткы өлешенә урнаштырыла, шуңа күрә машина машина йөртү артындагы машина тормозның алгы өлешен ачыклау җиңел, машина тормозын ачыклау җиңел. Чөнки гомуми машинада машина ахырында, бер сул һәм бер уңда урнаштырылган ике тормоз утлары бар, шуңа күрә биек тормоз нуры шулай ук өченче тормоз яктысы, өченче тормоз нуры дип атала. Арткы тормозны кисәтү өчен, артта калыгыз, арткы бәрелештән саклану өчен
Арткы тормоз яктылыгының түбән позициясе белән капланганда, гадәттәге тигезлек, гадәттә, түбәнрәк машиналар булмаган машиналар, гадәттә, йөкле машиналар, автобуслар һәм автобуслар, аеруча зур күрү авыр. Шуңа күрә арткы очлы бәрелешнең яшерен куркынычы чагыштырмача зур. [1]
Күп санлы тикшеренү нәтиҗәләре шуны күрсәтә: биек тормоз нуры арткы бәрелешнең нәтиҗәләрен эффектив булдыра һәм киметә ала. Шуңа күрә күп үсеш алган илләрдә биек тормоз утлары киң кулланыла. Мәсәлән, АКШта, яңа сатылган машиналар буенча 1986 елдан башлап, 1986 елдан алып биек тормоз утлары белән җиһазландырылырга тиеш. Барлык җиңел йөкле машиналар да биек тормоз утлары да булырга тиеш.
