Автомобиль турбочаргыч контроле нәрсә ул
Автомобиль турбочаргычының контроль механизмы, нигездә, электрон контрольдә тотылган газ турбочаргыч басым белән идарә итү системасы ярдәмендә тормышка ашырыла. Система басым рельефы соленоид клапан, пневматик актуатор, әйләнеп узучы клапан һәм суперчергычтан тора. Система көчәйткеч басымын контрольдә тоту әйләнәсе клапанны ачу һәм ябу аша тормышка ашырыла: әйләнеп узучы клапан ябылганда, барлык газ чыгаргыч газ ярдәмче аша ага, һәм көчәйткеч басымы арта; Күчереп алу клапаны ачылгач, чыгарылган газның бер өлеше турыдан-туры әйләнеп узучы канал аша чыгарыла, һәм көчәйткеч басымы кими .
Күчереп алу клапанын ачу һәм ябу ECU (Электрон контроль берәмлеге) басым рельефы соленоид клапан һәм пневматик актуатор контроле ярдәмендә ирешелә. ECU күтәрү басымын кабул итү манифольд басымы буенча контрольдә тота, һәм әйләнеп узучы клапан югары тизлектә һәм двигательнең артык тиз механик һәм җылылык йөген булдырмас өчен зур тизлектә һәм зур йөк белән ачыла. Моннан тыш, кайбер модельләр шулай ук ябык әйләнешле контроль системасын кулланалар, позиция сенсоры аша, башкару нәтиҗәләрен ECU белән тукландыру, тайпылыш буенча көйләү, двигатель моментын төгәл контрольдә тоту өчен.
Турбочаргычның эш принцибы - турбинаны двигательдән чыгарылган газ аша йөртү, аннары һава тыгызлыгын яхшырту өчен кабул итү һавасын кысу, шулай итеп яну эффективлыгын һәм чыгару көчен яхшырту. Турбочаргыч турбина камерасында турбинаны этәрү өчен двигательдән чыгарылган газның инерция импульсын куллана, цилиндрга һаваны кысу өчен коаксиаль этәргечне йөртә, һава басымын һәм тыгызлыгын арттыра, шулай итеп двигательнең чыгару көчен арттыра.
Автомобиль турбодикаторларының төп функцияләренә түбәндәге аспектлар керә:
Двигатель көчен һәм моментын арттыру : Турбочаргычлар цилиндрга кергән һава күләмен арттыралар, двигательгә шул ук урынга күбрәк ягулык салырга мөмкинлек бирәләр, шуның белән двигатель көче һәм моменты арта. Гомумән, турбодикаторлар двигательнең максималь көчен 20% тан 40% ка, максималь моментны 30% - 50% ка арттырырга мөмкин.
Ягулык куллануны һәм чыгаруны киметү : Турбочаргычлар двигательнең яну эффективлыгын оптимальләштереп һәм җылылык нәтиҗәлелеген күтәреп ягулык куллануны һәм чыгаруны киметәләр. Аерым алганда, турбочаргыч двигательнең ягулык куллануны 5% - 10% ка киметергә мөмкин, һәм CO, HC һәм NOx кебек зарарлы газлар чыгару да тиешенчә киметелә.
Ягулык экономиясен яхшырту : Турбочаргычлар белән двигательләр яхшырак яна, ягулыкның 3% - 5% саклый. Моннан тыш, турбодикаторлар двигательнең туры килү характеристикаларын һәм ягулык экономиясен яхшырту өчен вакытлыча җавап характеристикаларын оптимальләштерәләр.
Двигательнең җайлашу һәм ышанычлылыгын арттыру : Турбочаргыч двигательне төрле биеклектә, температурада һәм йөк шартларында яхшырак эшли һәм тотрыклылыкны саклый ала, двигательнең көче, бәрелү, артык кызу һәм башка проблемалардан саклый. Шул ук вакытта турбочаргычлар двигательнең гомерен озайтырга һәм уңышсызлык дәрәҗәсен киметергә мөмкин.
плато компенсация функциясе : плато өлкәсендә, нечкә һава аркасында, гади двигательләрнең эшләве тәэсир итәчәк һәм көче кимиячәк. Турбочаргыч эффектив һава аркасында килеп чыккан энергия югалтуын эффектив рәвештә каплый ала.
Күбрәк беләсегез килсә, бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегезсайт!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт.MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатуга әзерсатып алырга.
