Автомобиль турбокомпрессоры белән идарә итү нәрсә ул
Автомобиль турбокомпрессорының идарә итү механизмы, нигездә, электрон идарә ителә торган чыгару газы турбокомпрессорының басымын контрольдә тоту системасы аша башкарыла. Система басымны киметү электромагнит клапаныннан, пневматик җайланмадан, әйләнеп узу клапаныннан һәм суперкомпрессордан тора. Система көчәйткеч басымын контрольдә тоту әйләнеп узу клапанын ачу һәм ябу аша башкарыла: әйләнеп узу клапаны ябылганда, чыгару газының барысы диярлек көчәйткеч аша үтә, һәм көчәйткеч басымы арта; әйләнеп узу клапаны ачылганда, чыгару газының бер өлеше турыдан-туры әйләнеп узу каналы аша чыгарыла, һәм көчәйткеч басымы кими.
Шунтлау клапанын ачу һәм ябу ЭБУ (Электрон идарә итү блогы) ярдәмендә басымны киметү электромагнит клапаны һәм пневматик җайланма ярдәмендә башкарыла. ЭБУ күтәрү басымын керү коллекторының басымына карап контрольдә тота, ә шунтлау клапаны югары тизлектә һәм зур йөкләнештә ачыла, бу двигательнең югары тизлектә артык механик һәм җылылык йөкләнешеннән сакланырга ярдәм итә. Моннан тыш, кайбер модельләрдә ябык цикллы идарә итү системасы да кулланыла, ул позиция датчигы аша чын башкару нәтиҗәләрен ЭБУга җибәрә, тайпылышка карап көйли, двигатель моментын төгәлрәк контрольдә тоту өчен.
Турбокомпрессорның эш принцибы - турбинаны двигатель чыгарган чыгару газы аша үткәрү, аннары һава тыгызлыгын арттыру өчен керү һавасын кысу, шуның белән яну нәтиҗәлелеген һәм чыгару куәтен яхшырту. Турбокомпрессор двигатель чыгарган чыгару газының инерция импульсын турбина камерасына этәрү өчен куллана, коаксиаль импеллерны цилиндрга һава кысу өчен хәрәкәткә китерә, һава басымын һәм тыгызлыгын арттыра, шулай итеп двигательнең чыгару куәтен арттыра.
Автомобиль турбокомпрессорларының төп функцияләре түбәндәге аспектларны үз эченә ала:
Двигатель көчен һәм моментны арттырыгыз : Турбокомпрессорлар цилиндрга керә торган һава күләмен арттыра, шуның белән двигательгә шул ук күләмдә күбрәк ягулык кертү мөмкинлеген бирә, шуның белән двигатель көчен һәм моментны арттыра. Гомумән алганда, турбокомпрессорлар двигательнең максималь көчен 20% тан 40% ка кадәр, ә максималь моментны 30% тан 50% ка кадәр арттыра ала.
Ягулык куллануны һәм чыгаруларны киметү : Турбокомпрессорлар двигательнең яну нәтиҗәлелеген оптимальләштерү һәм җылылык нәтиҗәлелеген яхшырту юлы белән ягулык куллануны һәм чыгаруларны киметә. Аерым алганда, турбокомпрессор двигательнең ягулык куллануын 5% тан 10% ка кадәр киметә ала, һәм CO, HC һәм NOx кебек зарарлы газлар чыгару да шуңа туры китереп киметә.
Ягулык экономиясен яхшырту: Турбокомпрессорлы двигательләр яхшырак янып, ягулыкның 3% тан 5% ка кадәр экономияли. Моннан тыш, турбокомпрессорлар ягулык экономиясен яхшырту өчен двигательнең туры килү үзенчәлекләрен һәм вакытлыча җавап бирү үзенчәлекләрен оптимальләштерә.
Двигательнең җайлашуын һәм ышанычлылыгын арттырыгыз: Турбокомпрессор двигательне төрле биеклектә, температурада һәм йөкләнеш шартларында эшли ала, бу яхшырак эшләү һәм тотрыклылыкны саклап калу, двигательнең көч җитмәү, бәрелү, артык кызу һәм башка проблемаларны булдырмас өчен ярдәм итә ала. Шул ук вакытта, турбокомпрессорлар двигательнең гомерен озайта һәм ватылу дәрәҗәсен киметә ала.
Плато компенсация функциясе: Плато өлкәсендә, һава сыек булу сәбәпле, гади двигательләрнең эшчәнлегенә тәэсир итәчәк һәм куәт кимиячәк. Турбокомпрессор һава сыеклыгы аркасында килеп чыккан куәт югалтуларын нәтиҗәле рәвештә каплап, керү тыгызлыгын арттыра ала.
Күбрәк белү теләсәгез, th сайтындагы башка мәкаләләрне укып барыгыз.бу сайт!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт.MG&MAUXS автозапчастьләрен сатуга омтыла, рәхим итегезсатып алырга.
