Көчәйткеч насосның эш принцибы.
Көчәйткеч насосның эш принцибы, нигездә, автомобиль юнәлешле көчәйткеч насосы һәм тормоз вакуум көчәйткеч насосының эш механизмына кагыла. Көчәйткеч насосны мотор аша әйләнү моменты һәм руль юнәлешенә туры китереп юнәлтә, хәрәкәт күрсәтмәләрен бирә, әйләнү моментының тиешле зурлыгын чыгара, шуның белән көчәйткеч руль эффектын барлыкка китерә. Тормоз вакуум көчәйткеч насосы двигатель эшләгәндә һава сулау принцибын куллана, көчәйткечнең бер ягында вакуум халәте барлыкка китерә, ә икенче ягында гадәти һава басымы белән басым аермасы барлыкка китерә, шуның белән тормоз этәргечен көчәйтә.
Юнәлешле көчәйткеч насосның эш принцибы руль дискының моментын һәм әйләнергә тиешле юнәлешне сизү өчен момент сенсорын куллануны үз эченә ала, һәм мәгълүмат шиналары аша электрон идарә итү блогына (ECU) сигналлар җибәрә. ECU двигательгә сигналга туры китереп әйләнү моментын чыгарырга боерык бирә, шуның белән руль көчәйткечен гамәлгә ашырырга мөмкин. Бу ысул йөртүченең идарә итү йөген нәтиҗәле киметә, идарә итүнең сыгылучанлыгын һәм куркынычсызлыгын яхшырта, һәм югары тизлектә төгәл тоюны саклый ала.
Тормоз вакуум көчәйткеч насосының эш принцибы - двигатель эшләгәндә һава сулау принцибын куллану, көчәйткечнең бер ягында вакуум халәте барлыкка килү, икенче ягында гадәти һава басымы белән басым аермасы барлыкка килү, шулай итеп тормозның этәргеч көчен көчәйтү. Диафрагма басым аермасы тәэсирендә хәрәкәт итә, тормозның төп насосының этәргеч таягын хәрәкәткә китерә һәм аяк көченең зурайту эффектын гамәлгә ашыра. Бу конструкция традицион машиналарда гына түгел, ә яңа энергияле машиналарда һәм гибрид машиналарда да киң кулланыла, тормоз системасы өчен мөһим ярдәмче функцияләрне тәэмин итә.
Кыскасы, көчәйткеч насосларның эш принцибы ике төп төрне үз эченә ала: юнәлешле көчәйткеч насослар һәм тормоз вакуум көчәйткеч насослар, алар төрле механизмнар аша машинага руль һәм тормоз ярдәме күрсәтә, йөртү куркынычсызлыгын һәм уңайлылыгын яхшырта.
U-типтагы көчәйткеч насосның өлгергән һәм тотрыклы технология, озак хезмәт итү вакыты, югары ышанычлылык һәм түбән җитештерү бәясе кебек өстенлекләре бар, шуңа күрә ул автомобильләрдә киң кулланыла. U-типтагы көчәйткеч насосның май торбасы механик гидравлик көчәйткеч руль системасының бер өлешенә карый, ул гидравлик насос, май торбасы, басым агымын көйләү клапаны корпусы, V-типтагы трансмиссия тасмасы, май саклау багы һәм башка компонентлардан тора. Бу система, машинага руль көчәйткеч кирәкме-юкмы, система һәрвакыт эшли, һәм энергия куллану чагыштырмача зур. Ләкин, механик гидравлик руль көчәйткеч системасы иң киң таралган көчәйткеч төре булганлыктан һәм җитештерү бәясе чагыштырмача түбән булганлыктан, бу технология автомобильләрдә киң кулланыла.
Шулай да, U-трубалы көчәйткеч насосның кимчелеге шунда ки, ул энергия куллануның зур булуында. Система эчендәге басымны саклап калу өчен, машинага руль көче кирәк булмаса да, гидравлик көчәйткеч руль системасы һәрвакыт эшли, бу исә зур энергия куллануга китерә. Аерым алганда, атмосфера гидравлик көчәйткеч системасы торбасындагы май һәрвакыт югары басым торышын саклый, бу исә зур энергия куллана; Гадәти агымлы гидравлик көчәйткеч системасының руль насосы һәрвакыт эшли, ләкин гидравлик көчәйткеч системасы эшләмәгәндә, май насосы буш режимда була, һәм чагыштырма энергия куллану азрак була.
Кыскасы, U-типтагы нефть торбаларының өлгергән технология һәм түбән бәя ягыннан өстенлекләре булса да, аның югары энергия куллану кебек кимчелекләрен дә исәпкә алмый булмый.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
