Машина югары тормоз нуры.
Шофер тормозның тормозы буенча гомуми тормоз нуры (тормоз яктылыгы), тормоз нуры кабызылган, һәм арткы якны искә төшерү өчен кызыл утны бетерә. Тормоз нуры тормоз педалын чыгарганда тормоз нуры чыга. Тиешле тормоз нуры шулай ук өченче тормоз нуры дип атала, ул, гадәттә, машина арткы өслегендә урнаштырылган, арткы машина арткы аварияне булдырмас өчен, тормозны тормышка ашыра ала. Машина сул һәм уң тормоз утлары булганлыктан, кешеләр машинаның өске өлешендәге биек тормоз нурына даими күнеккән, өченче тормоз нуры дип атала.
Биек тормоз өчен сәбәпләр тормоз җиңел ачкыч, чыбыклы гаепләр, тормозны яктырткыч үзе, машина компьютер модуле сакланган җитешсезлекне үз эченә ала һ.б.
Биек тормоз яктылыгының уңышсызлыгы түбәндәге сәбәпләр аркасында булырга мөмкин:
Тормоз мактаулы уңышсызлык: Башта тормоз корбаны бозылганмы, алайса, тормоз шактый 12не алыштырырга кирәкме-юкмы икәнен тикшерергә тиеш.
Сызык хаталы: Сезгә сызыкның хаталы булуын игътибар белән тикшерергә кирәк. Әгәр дә сызык җитешсезлеге табылса, сез сызык тәнәфес ноктасын һәм ремонтны табарга тиеш.
Тормозны яктырту уңышсызлыгы: Әгәр югарыдагы шартлар яхшы булса, тормоз яктылыгын тикшерүнең хаталы булуын тикшерергә кирәк, әгәр гаебе, тормоз яктысын алыштырырга тиеш.
Гаеп коды автомобиль компьютер модулында саклана: кайбер югары катлы модельләрнең төп тормоз нуры, гаеп коды автомобиль компьютер модулында саклануы, аны биек тормоз яктылыгын яклау өчен, бүтән ысуллар белән идарә итәргә кирәк.
Бу проблемаларны чишү кайбер махсус белем таләп итә ала, шуңа күрә профессиональ техник ярдәм сорарга киңәш ителә. Тикшерү һәм хезмәт күрсәтү процессында тормозның биек тормозы барлыгын тикшерү өчен, тормозның басылганда, куркынычсызлыкны дөрес эшләп, эффектив диагностика булуын тикшерү өчен. Моннан тыш, транспортның хөрмәтле вакыйгаларын үзгәртеп була, ләкин модифика куркынычсызлык стандартларына туры килергә тиеш.
Биек тормоз яктысын бетерү, түбәндәге адымнарны башкару:
Магистральне ач һәм биек тормоз нурын табу. Беренчедән, сез биек тормоз яктылыгын табу өчен машинаның магистрален ачарга тиеш.
Винтовка ярдәмендә винтны өзегез. Винтовка винтовкасын йомшак кына туплагыз, аннары винтны кулыгыз белән бетерегез.
Сакчыны бетерегез. Винтларны бетергәннән соң, сез сакчы тәлинкәсен бетерә аласыз. Әйтергә кирәк, зыяннан саклану өчен җентекләп сайланырга тиеш.
Винтларны югары тормоз нурын тотып, винталарны бетерү өчен винтовкалар кулланыгыз. Биек тормоз нуры винтны винтовкасын винтовкага төшереп бетерергә мөмкин.
Чыгару вакытында винтюрлар һәм вендчалар буларак кораллар кулланылырга мөмкин. Моннан тыш, бу шулай ук куркынычсызлыкка игътибар итергә һәм эш вакытында транспортның башка өлешләренә зыян китермәвен тәэмин итәргә кирәк. Чыгарылганнан соң, барлык компонентларның дөрес урнаштырылганын тикшерегез, һәм биек тормоз яктылыгын дөрес эшләсен өчен функциональ тест үткәрегез.
Әгәр дә сез күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы башка мәкаләләрне укыгыз!
Сезгә мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай Авто Ко.
