Тормоз майын каплый аламмы?
Тормоз майы чүлмәк каплавы ачылырга мөмкин, ләкин ачылганчы, тормоз мае тирәсендәге калдыкларны тормоз майына төшмәс өчен яхшылап чистартырга кирәк, нәтиҗәдә яңа тормоз майын алыштырырга кирәк. Тормоз сыеклыгын сатып алганда, ышанычлы җитештерүче сайларга киңәш ителә, дәрәҗәсе никадәр югары булса, яхшырак, чөнки тормозның эш басымы гадәттә 2МПа, һәм югары дәрәҗәдәге тормоз сыеклыгы 4-5МПа кадәр җитә ала.
Өч төрле тормоз сыеклыгы бар, һәм төрле тормоз сыеклыгы төрле тормоз системалары өчен яраклы. Куллану вакытында тормоз эффектына тәэсир итмәс өчен төрле тормоз сыеклыгын кушмаска кирәк.
Әйтергә кирәк, тормоз системаларында барлык сыеклыклар сыгылмас. Шуңа күрә, мөһерләнгән савытта яки сыеклык белән тутырылган торбада, сыеклык басым астында булганда, басым тиз һәм тигез сыеклыкның барлык өлешләренә җибәреләчәк, бу гидротехник тормоз принцибы. Әгәр тормоз майы каплавы ачылса һәм тормоз майында калдыклар табылса, тормоз системасының нормаль эшләвен тәэмин итү өчен яңа тормоз маен вакытында алыштырырга кирәк.
Тормоз ни дәрәҗәдә дөрес винтовка ясый ала?
Автомобиль тормоз майлы чүлмәкнең капкасы уртача кысылган дәрәҗәдә винт булырга тиеш, кысылмый да, иркен дә түгел, капка ярылмасын өчен.
Тормоз капкасы уртача әйләнү өчен эшләнгән, капка дөрес эшләвен тәэмин итү өчен, кирәксез зыяннан саклану өчен эшләнгән. Бик каты кысу көче картайуга яки хәтта чүлмәк капкасының ярылуына китерергә мөмкин, чөнки җепле мөһер структурасы җайланмасы җепнең винтасын кысу моменты көченнән артмаска тиеш, шулай итеп җепнең тузуы яки структур зыян китермәсен. мөһерләү эффектына һәм кулланучының гадәти кулланылышына тәэсир итә. Моннан тыш, артык кысылу капкадагы компонентларга да зыян китерергә мөмкин, мәсәлән, тормоз майы сенсоры, алар ябышырга мөмкин, капка дөрес әйләнмәсен.
Шуңа күрә, дөрес юл - тормоз майы савытын йомшак кына кысу, аның агып чыкмавын һәм артык кысылмавын, шулай ук капкачны һәм андагы тормоз майын зыяннан саклау. Бу тормоз системасының нормаль эшләвен тәэмин итә ала, шул ук вакытта тормоз майының хезмәт срогын озайта ала.
Тормоз сыеклыгындагы су каян килә?
Күпчелек дуслар беләләр, тормоз майын регуляр рәвештә алыштырырга кирәк, чөнки ул көчле су сеңдерә. Суның күләме арту белән, тормоз майының кайнау ноктасы бик кимиячәк, һәм күп тормоздан соң кайнату һәм газлаштыру җиңел, бу машина йөртү куркынычсызлыгына куркыныч тудыра.
01 Тормоз майындагы су каян килә?
Чынлыкта, бу дым тормоз майын саклаучы танк капкасыннан тормоз майына керә! Моны күреп, сездә сорау булырга тиеш: бу капка мөһерләнергә тиеш түгелме? Әйе, ләкин барысы да түгел! Әйдәгез, бу капкачны алып карыйк!
02 Ябык серләр
Тормоз майын саклагычның капкасы гадәттә пластик материалдан эшләнгән. Капка өстенә борылып, резин такта эчендә урнаштырылганын күрерсез, һәм резин деформация тормоз майын тышкы һавадан аеру өчен мөһер ролен башкара ала.
Ләкин резин такта уртасына бассагыз, резин деформацияләнгәндә ярык барлыкка киләчәк. Ярыкның кыры регуляр, бу картлыкның һәм каучукның ярылуыннан түгел, ә алдан эшкәртелүен күрсәтә.
Резин тактаны чыгаруны дәвам итегез, сез капкада трюк барлыгын күрә аласыз, һәм трюк позициясенә туры килгән винт җеп шулай ук өзелгән, һәм чиста кисү моның да белә торып эшләнгәнен күрсәтә.
Резин тактадагы ярыклар һәм капкадагы трюклар "һава каналы" формалаштыралар, алар аша тышкы һава тормоз сыеклык резервуарына керә ала.
03 Ни өчен ул шулай эшләнгән?
Автомобиль тормоз системасының эш процессын анализларга кирәк.
Тормоз педалы астына басылганда, тормоз мастер насосы тормоз майын һәр тәгәрмәчнең тормоз подстанциясенә бастырачак, тормоз көче булдыру өчен. Бу вакытта сыек саклагычтагы тормоз майы дәрәҗәсе дә бераз төшәчәк, һәм танкта билгеле бер тискәре басым барлыкка киләчәк, бу тормоз майы агымына комачаулый, шуның белән тормоз эффектын киметә.
Тормоз педалын җибәрегез, тормоз насосы кайта, һәм тормоз мае сыеклык саклагычына кайта. Әгәр дә танктагы һава агызылмаса, ул майның кире кайтуына комачаулый, тормоз калиперы тулысынча чыгарылмый, нәтиҗәдә "тормозны тарту".
Бу проблемаларны булдырмас өчен, инженерлар тормоз майы сусаклагычының капкасына шундый "вентиляция җайланмалары" эшләделәр, сусаклагычның эчке һәм тышкы арасындагы басым аермасын тигезләү өчен.
04 Бу дизайнның тапкырлыгы
Эластик каучукны "клапан" буларак куллану аркасында, бу "вент" сыеклык саклагычның эчендә һәм тышында билгеле басым аермасы булганда гына ачылачак. Тормоз беткәч, резина эластиклыгы астында "вент тишеге" автоматик рәвештә ябылачак, һәм тормоз мае белән һава арасындагы контакт иң зур дәрәҗәдә изоляцияләнәчәк.
Ләкин, бу, һичшиксез, һавадагы су өчен "мөмкинлек" калдырачак, тормоз майының су күләме вакытны озайту белән арта. Шуңа күрә, хуҗа дуслары тормоз майын даими алыштырырга онытмаска тиеш! Тормоз майын 2 елга яки 40,000 километрга алыштырырга киңәш итәбез, һәм климат дымлы булса, тормоз майын үзгәртү интервалын тагын да кыскартырга кирәк.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатып алырга риза.
