Тормоз мае банкасы капкачын ача аламмы?
Тормоз мае савытының капкачын ачарга мөмкин, ләкин ачар алдыннан, тормоз мае савыты тирәсендәге чүп-чарны яхшылап чистартырга кирәк, чүп-чар тормоз маена төшмәсен өчен, нәтиҗәдә яңа тормоз маен алыштыру кирәк булачак. Тормоз сыекчасын сатып алганда, ышанычлы җитештерүчене сайлау киңәш ителә, дәрәҗәсе югарырак булган саен яхшырак, чөнки тормозның эш басымы гадәттә 2 МПа, ә югары дәрәҗәдәге тормоз сыекчасы 4-5 МПа га кадәр җитә ала.
Тормоз сыеклыгы өч төрле була, һәм төрле тормоз сыеклыгы төрле тормоз системалары өчен яраклы. Куллану вакытында тормоз эффектына тәэсир итмәс өчен төрле тормоз сыеклыкларын кушмаска кирәк.
Шунысын да билгеләп үтәргә кирәк, тормоз системаларында барлык сыеклыклар да кысылмый. Шуңа күрә, герметик савытта яки сыеклык белән тутырылган торбаүткәргечтә, сыеклык басым астында булганда, басым тиз һәм тигез рәвештә сыеклыкның барлык өлешләренә дә тапшырылачак, бу гидравлик тормозлау принцибы. Әгәр тормоз мае савытының капкачы ачылса һәм тормоз маенда чүп-чар табылса, тормоз системасының нормаль эшләвен тәэмин итү өчен яңа тормоз маен вакытында алыштырырга кирәк.
Тормоз банкасы капкачы ни дәрәҗәдә дөрес борылган?
Автомобиль тормоз мае савытының капкачы искермәсен яки хәтта капкач ярылмасын өчен, аны уртача дәрәҗәдә тыгыз итеп борып куярга кирәк, тыгыз да, йомшак та түгел.
Тормоз банкасы капкачы уртача әйләнү өчен эшләнгән, шул ук вакытта кирәксез зыяннан сакланып, капкачның дөрес эшләвен тәэмин итү өчен. Артык кысу көче капкачның искерүенә яки хәтта ярылуына китерергә мөмкин, чөнки җепле герметик конструкциянең җайланмасы җепне борып алу өчен тарту моментыннан артмаска тиеш, бу җепнең тузуына яки структурага зыян китермәскә тиеш, шуның белән герметик эффектка һәм кулланучының гадәти куллануына тәэсир итми. Моннан тыш, артык кысу капкачтагы компонентларга, мәсәлән, тормоз мае дәрәҗәсе датчигына зыян китерергә мөмкин, алар ябышып, капкачның дөрес әйләнмәвенә китерергә мөмкин.
Шуңа күрә, тормоз мае савытының капкачын акрын гына кысып, аның агып тормавын да, артык кысылмавын да тәэмин итү дөрес ысул, шул рәвешле капкачны һәм андагы тормоз маен зыяннан саклый. Бу тормоз системасының нормаль эшләвен тәэмин итә, шул ук вакытта тормоз мае каплавының хезмәт итү вакытын озайта.
Тормоз сыекчасындагы су кайдан килә?
Күп дуслар тормоз маен даими алыштырырга кирәклеген беләләр, чөнки ул суны нык сеңдерә. Су күләме арткан саен, тормоз маеның кайнау температурасы шактый кими, һәм күп тапкыр тормозлаганнан соң кайнап, газга әйләнү җиңел була, бу исә машина йөртү куркынычсызлыгына куркыныч тудыра.
01 Тормоз мае эчендәге су кайдан килә?
Чынлыкта, бу дым тормоз мае саклау багының капкачыннан тормоз маена керә! Моны күргәч, сездә сорау туадыр: бу капкач ябыштырырга тиеш түгелме? Әйе, ләкин барысын да түгел! Әйдәгез, бу капкачны алып карыйк!
02 Капкач серләре
Тормоз мае саклау багының капкачы, гадәттә, пластик материалдан эшләнгән. Капкачны әйләндереп карасаң, эченә резина катлам урнаштырылганын күрерсең, ә резина деформациясе тормоз маен тышкы һавадан аеру өчен герметик роль уйный ала.
Әмма сез резина астарның уртасына бассагыз, резина деформацияләнгәндә ярык барлыкка киләчәк. Ярыкның кырые гадәти, бу моның резинаның картаюы һәм ярылуы аркасында түгел, ә алдан эшкәртелгән булуын күрсәтә.
Резина ябыштыргычны алуны дәвам итегез, капкачта уем барлыгын һәм уем урынына туры килә торган винт җебе дә аерылганын күрерсез, һәм пөхтә кисү моның да махсус эшкәртелгәнен күрсәтә.
Резина колодкадагы ярыклар һәм капкачтагы уемнар чынлыкта тышкы һава тормоз сыекчасы резервуарына керә алырлык "һава каналы" барлыкка китерә.
03 Ни өчен ул шулай эшләнгән?
Транспорт чарасының тормоз системасының эш процессын анализлау кирәк.
Тормоз педале басылганда, тормозның төп насосы тормоз маен һәр тәгәрмәчнең тормоз өстәмә насосына баса һәм тормоз көчен барлыкка китерә. Бу вакытта сыеклык саклау багындагы тормоз мае дәрәҗәсе дә бераз төшәчәк, һәм баг эчендә билгеле бер тискәре басым барлыкка киләчәк, бу тормоз мае агымына комачаулый, шуның белән тормоз эффектын киметә.
Тормоз педален җибәрегез, тормоз насосы кире кайта, һәм тормоз мае сыеклык саклау багына кайта. Әгәр бактагы һава чыгарылмаса, бу майның кире кайтуына комачаулый, шуңа күрә тормоз суппорты тулысынча чыгарылмый, нәтиҗәдә "тормоз тартуы" барлыкка килә.
Бу проблемаларны булдырмас өчен, инженерлар тормоз мае резервуары капкачында резервуар эчендәге һәм тышындагы басым аермасын тигезләү өчен шундый "җилләтү җайланмалары" җыелмасын эшләгәннәр.
04 Бу дизайнның осталыгы
Эластик каучук "клапан" буларак кулланылганлыктан, бу "җилкенү тишеге" сыеклык саклау багы эчендә һәм тышында билгеле бер басым аермасы булганда гына ачылачак. Тормоз беткәч, "җилкенү тишеге" резина эластиклыгы тәэсирендә автоматик рәвештә ябылачак, һәм тормоз мае белән һава арасындагы контакт максималь дәрәҗәдә изоляцияләнәчәк.
Ләкин бу, һичшиксез, һавадагы су өчен "мөмкинлек" калдырачак, вакыт узу белән тормоз маеның су күләме артачак. Шуңа күрә хуҗа дуслары тормоз маен даими алыштырырга онытмаска тиеш! Без сезгә тормоз маен һәр 2 ел саен яки 40 000 километр саен алыштырырга киңәш итәбез, һәм әгәр төбәктә климат дымлы булса, тормоз мае алыштыру аралыгын тагын да кыскартырга кирәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
