Нефть белән идарә итү клапаны.
MAXUS G10 өчен нефть рельефы клапаны кайда?
MAXUS G10 нефть рельефы клапаны гадәттә двигатель блогында урнашкан. Нефть рельефының төгәл клапанын табу өчен, нефть фильтры һәм нефть насосы янындагы нефть юлын карагыз. Бу урнашу турында мәгълүмат нефть системасының эшләвен һәм хезмәтен аңлау өчен бик мөһим, аеруча нефть басымы белән бәйле ремонт һәм ремонт эшләрен башкарганда, дөрес урнаштыру эффективлыкны һәм куркынычсызлыкны тәэмин итә.
Нефть белән идарә итү клапаны шулай ук OCV клапан дип атала, нигездә клапан организмы (шул исәптән электромагнит кәтүк, контроль модуль тоташтыручысы), слайд клапан, язны яңадан торгызу һ.б.
Нефть белән идарә итү клапанының эш принцибы: Нефть белән идарә итү клапанының соленоид кәтүгенең эш көче белән тәэмин итү двигатель белән идарә итүче төп эстафета белән тәэмин ителә. Двигатель белән идарә итү берәмлеге импульс модуляция сигналын куллана, нефть белән идарә итү клапанының электромагнит кәтүген контрольдә тота һәм магнит кырын булдыру өчен энергия бирә, шулай ук кранч вал белән вагон арасындагы вакыт бәйләнешен өзлексез үзгәртә, двигатель төрле эш шартларында иң яхшы клапан фазасын ала алсын өчен. Клапан фазасы белән идарә итүне тормышка ашырыгыз.
Нефть белән идарә итү клапанының функциясе: Нефть белән идарә итү клапанын көйләү аша оптималь клапан фазасы двигательнең эффективлыгын күтәрергә, эшсез тотрыклылыкны яхшыртырга һәм зур момент һәм көчен тәэмин итәргә ярдәм итә, шул ук вакытта ягулык экономиясен яхшыртырга, углеводород һәм азот оксиды чыгаруны киметергә ярдәм итә.
Нефть басымын контрольдә тоту клапанының төп симптомнары
Машина йөртү вакытында кинәт сүнеп китәргә мөмкин : бу нефть белән идарә итү клапанының нефть басымын гадәттә көйли алмавыннан, двигательнең майлануы җитәрлек түгел.
аномаль нефть басымы : нефть басымы артык зур булса, ул бик калын катнашмага, чыгару торбасыннан кара төтенгә китерәчәк, һәм транспорт көче җитәрлек түгел.
Ягулык куллануны арттыру : Чөнки нефть басымын көйләүче клапан нефть басымын гадәттә контрольдә тота алмый, нәтиҗәдә инжектор шул ук инъекция вакытында күбрәк май сала, шуның белән ягулык куллануны арттыра.
Башка бәйләнешле симптомнар
аномаль нефть басымы : нефть басымы артык югары яки артык түбән булырга мөмкин, бу двигательнең нормаль эшенә тәэсир итә.
тотрыксыз эш тизлеге : Нефть басымын көйләүче клапанга зыян тотрыксыз эш тизлегенә китерергә мөмкин.
Эшли торган кара төтен : Әгәр нефть басымын көйләүче клапан бозылса, катнашма бик калын булыр һәм чыгару торбасыннан кара төтен чыгарылыр.
двигатель көче җитми : нефть басымын көйләүче клапанга зыян китерү двигательнең көченә тәэсир итәчәк, нәтиҗәдә көч җитми.
югары ягулык куллану : клапанның зарарлыгын көйләүче нефть басымы югары ягулык куллануга китерәчәк.
Нефть басымын контрольдә тоту клапанын чистартырга кирәкме?
Таләп итә
Нефть басымы белән идарә итү клапанын чистартырга кирәк. басымны чикләүче клапан чишмәсе артык йомшак яки ватылганда, клапанга пычраклар тыгылган, һәм хезмәт вакытында яз яки клапан (корыч шар) куелмаган очракта нефть басымы бик түбән булачак; Әгәр язгы басым артык зур булса яки пычрак тоташу аркасында клапанны ачып булмый икән, нефть басымы артык зур булачак. Шуңа күрә, хезмәт инспекциясе клапан җыюны чистартырга һәм плунгерның яки тупның сыгылучанлыгын һәм язның эластиклыгын тикшерергә тиеш.
Чистарту ешлыгы һәм кирәклеге: Нефть челтәрен чистарту - мөһим техник проект, ләкин һәрбер техник хезмәт күрсәтү кирәк түгел. Нефть чылбырын еш чистарту өч яклы катализатор конвертерга зур зыян китерәчәк. Нормаль чистарту ешлыгы 30,000-40,000 км / сәг булырга тиеш, һәм юл шартларына һәм транспорт шартларына карап арту яки кимү. Нефть чылбырын чистарту кирәк түгел, ә нефть басымы түбән булса, май фильтрын алыштырыгыз.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатып алырга риза.
