Цилиндр башының винтын чыгару эзлеклелеге нинди?
Цилиндр башының винтларын чыгару тәртибе башта ике яктан, аннары уртасыннан башкарыла, цилиндр башының болтларын берәмтекләп йомшарталар, һәм ахырда барысын да алып ташлыйлар.
Бу процесс механик компонентларны шома сүтүне һәм саклауны тәэмин итүче берничә төп адымны үз эченә ала:
Сүтү вакытында механик тотрыклылыкны саклап калу һәм сүтү вакытында хәрәкәтләнү яки авышуны булдырмас өчен, двигательне әйләндергеч рейкага нык итеп урнаштырыгыз.
Клапан камерасы капкачын башка өлешләргә зыян китермәс өчен сак кына алыгыз. Клапан камерасы капкачы двигательнең мөһим өлеше булып тора, һәм аны алу тирә-юньдәге компонентларга зыян китермәс өчен сак эш итәргә кирәк.
Киләсе эшләү өчен цилиндр башыннан май чагылдыргыч капкачын алыгыз. Май чагылдыргыч капкач, аннан соң алып кую эшләре өчен цилиндр башының болтларына яхшырак керү өчен алына.
Уртага кадәр ике як стратегиясен кулланыгыз, цилиндр башының болтларын берәм-берәм йомшартыгыз һәм, ниһаять, барысын да алыгыз. Бу эзлеклелек болтка тигез көчәнешне тәэмин итәргә ярдәм итә һәм бер юнәлештә артык сузылу яки кысылу аркасында зыян күрүдән саклый.
Цилиндр башы һәм цилиндр блогы арасындагы тоташу урынына йомшак чүкеч белән йомшак кына бәрегез, аны әкренләп йомшартыгыз һәм, ниһаять, цилиндр башын шома гына алыгыз. Бу адым цилиндр башын цилиндр блогыннан аерырга һәм сүтү процессын тәмамларга ярдәм итәчәк.
Югарыдагы адымнар ярдәмендә сез цилиндр башының винтын куркынычсыз һәм нәтиҗәле рәвештә чыгара аласыз, шул ук вакытта двигательнең башка өлешләрен зыяннан саклый аласыз.
Цилиндр башлы винтларны тарту принцибы түбәндәге пунктларны үз эченә ала:
кысу эзлеклелеге: гадәттә цилиндр башының бердәм көчен тәэмин итү һәм деформацияне булдырмау өчен, уртадан башта, арттан ике якка һәм диагональ аркылы кысу принцибы буенча кысыла.
Баскыч белән кысу: кысу процессында болтны билгеләнгән моментка өч тапкыр тигез итеп кысыгыз. Һәр кысудан соң болтны бераз йомшартыгыз, аннары тигез көч куллану өчен аны тагын бер кат кысыгыз.
Махсус кораллар кулланыгыз: Һәр винтның момент көче бер үк булуын тәэмин итү өчен, цилиндр башының деформациясен һәм тигез булмаган момент аркасында цилиндр мендәренә зыян килмәсен өчен, момент ачкычын һәм почмак ачкычын куллану киңәш ителә.
Материал сайлау: цилиндр башлы болт материалын сайлау да бик мөһим, төрле материаллар төрле үзенчәлекләргә ия, шуңа күрә конкрет хәлгә карап, яраклы материал сайларга кирәк.
Чистарту һәм тикшерү: Беркеткәнче, болт тишегендәге ләмне, углерод утырмаларын, суыткыч сыеклыкны, майны һәм башка чүп-чарны һәм сыеклыкны яхшылап чистартыгыз, кирәк булса, җепне кран белән чистартыгыз һәм кысылган һава белән өреп чистартыгыз.
май : Җеп ягындагы коры ышкылуны киметү өчен, цилиндр башы болтының резьбалы өлешенә һәм фланецның терәк өслегенә бераз май сөртегез.
Симметрик беркетү: цилиндр башын бүлгәндә, цилиндр башының болтларын кысу алдыннан су бүлү торбасын һәм керү торбасын цилиндр башына урнаштырыгыз һәм күрсәтелгән моментка туры китереп симметрик рәвештә кысыгыз.
Кайнар борылыш вакытында кысу: чуен цилиндр башы өчен, двигатель нормаль эш температурасына җиткәч, аны икенче тапкыр кысыгыз; алюминий эретмәсеннән ясалган цилиндр башы өчен, аны салкын хәлдә бер тапкыр кысып була.
Бу принципларны һәм адымнарны үтәп, сез цилиндр башының винтларын кысуның куркынычсыз һәм нәтиҗәле булуын тәэмин итә аласыз, шулай итеп двигательнең нормаль эшләвен тәэмин итә аласыз.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт.MG&MAUXS автозапчастьләрен сатуга омтыла, рәхим итегезсатып алырга.
