Ни өчен машинаның киңәйтү капкасы бик тыгыз, ләкин агып тора?
Автомобильнең киңәйтелгән чүлмәк каплавы бик нык винтланган, ләкин агып чыга
Автомобильнең киңәйтү капкасы бик нык винтланган, ләкин агып чыгу сәбәбе - киңәйтү капкасының дизайн принцибы аркасында. Зурайтылган чүлмәк каплавы, басым суүткәргеч каплавы дип тә атала, автомобиль суыту системасының төп компоненты. Аңа бәйләнгән клапан двигательне тиешле температура диапазонында тотарга ярдәм итәр өчен кирәкле басым ясый. Машина эшләгәндә, су бакчасындагы температура әкренләп күтәрелә, эчке басым арта. Бу басым билгеләнгән бусагага җиткәч, басым клапаны автоматик рәвештә ачыла, суыткыч ташып торган танкка керергә мөмкинлек бирә. Автомобиль йөгерүне туктаткач, суыту системасы суыткычны ташып торган танкка кире кайтарачак. Әгәр дә киңәйтү капкасы бик нык винтланган булса, клапан гадәттә ачыла һәм ябыла алмый, бу суыткычның агып китүенә китерәчәк, бу бөтен суыту системасының нормаль эшенә тәэсир итә.
Машинаның киңәйтү капкасы бик тыгыз, ләкин агып торган проблеманы чишү өчен
Чүлмәк тәнен һәм су торбасын тикшерегез :
Әгәр чүлмәк тәне бозылган булса, яңа чәйнекне вакытында алыштырырга киңәш ителә.
Әгәр дә су торбасы блокланган булса, сез агып чыккан өлешне бетерергә, клей кулланырга һәм яңадан урнаштырырга тырыша аласыз.
Суыткыч дәрәҗәсенең дөреслеген тикшерегез :
Суыткыч системаның нормаль эшләвен тәэмин итү өчен суыткыч дәрәҗәсе һәрвакыт иң югары һәм иң түбән масштаблы сызыклар арасында булуын тәэмин итегез.
Ашыгыч чаралар :
Әгәр дә су шешәсе ярылса һәм агып чыкса, машина йөртүен дәвам итмәскә киңәш ителә, чөнки танкта калган су күләмен билгеләргә мөмкин түгел, двигательне эшләтеп җибәргәннән соң, антифриз әйләнәчәк һәм һава басымы аркасында чыгарылырга мөмкин, двигательнең кызып китүенә яки хәтта цилиндрны тартып алуына китерергә мөмкин.
Aboveгарыдагы ысул ярдәмендә ул машинаны киңәйтү капкасы бик тыгыз, ләкин агып чыга һәм машинаны суыту системасының нормаль эшләвен тәэмин итә.
Зурайту чүлмәгендә суыткыч юк. Нәрсә булды?
Автомобильнең киңәйтү савытындагы суыткыч төрле сәбәпләр аркасында мөмкин түгел.
Беренчедән, суыткычның кимүенең иң еш очрый торган сәбәбе - агып чыгу. Бу үз эченә суүткәргеч каплагычлары, суүткәргечләр, су насослары, каучук шланглар, һава чыгару чикләвекләре, цилиндр савытлары һ.б. керә. Бу өлкәләрдә агып чыгу суыткычның әкренләп югалуына китерергә мөмкин, аеруча югары температурада, каучук һәм металл өлешләр. җылылык киңәюе һәм кысылуы аркасында яшь, суыткыч агып китүгә китерә торган кимчелекләр тудыра. Моннан тыш, термостатта агып чыкса, бу суыткычның хезмәтенә дә тәэсир итәчәк.
Икенчедән, януда катнашу өчен цилиндрдагы антифриз шулай ук мөмкин сәбәп. Әгәр кабул итү манифольд тактасы һәм цилиндр тактасы бозылган булса, суыткыч цилиндрга кереп, двигательнең яну процессы белән агызырга мөмкин, нәтиҗәдә чүлмәктә суыткыч аз. Бу очракта нефть суыткычның кушылуы аркасында начарланырга мөмкин, нәтиҗәдә эмульсия.
Суыткычны артык табигый куллану мөмкинлеге дә бар. Бу аз таралган булса да, кайбер очракларда суыткыч двигательнең артык температурасы яки башка проблемалар аркасында артык кулланылырга мөмкин.
Ниһаять, яңа машинадан соң яки антифризны алыштырганнан соң, антифриз җитмәү булырга мөмкин, бу гадәттә двигатель эчендәге һаваның бер өлеше аркасында килеп чыга, чын агып түгел.
Бу проблеманы чишү өчен, башта суыту системасының агып чыгу ноктасы барлыгын тикшерергә киңәш ителә, шасси яки суүткәргеч астында су эзе бармы-юкмы икәнен тикшереп бәяләргә мөмкин. Икенчедән, термостат һәм башка бәйләнешле компонентларның дөрес эшләвен тикшерегез. Әгәр дә суыткыч цилиндрга керсә, цилиндр савытын һәм башка бәйләнешле өлешләрне алыштырырга кирәк. Моннан тыш, барлык компонентларның яхшы хәлдә булуын тәэмин итү өчен, суыту системасын даими тикшерү һәм саклау шулай ук суыткыч югалтудан саклап калуның эффектив ысулы.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт.MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатуга әзерсатып алырга.
